די שיפּינג רוטעס זענען טורבולענט און דער שטאָף האַנדל איז זייער שווער!

שיטוטשענלי

פארקויף מענעדזשער

מיר זענען אַ פירנדיקע פירמע וואָס פֿאַרקויפֿט געשטריקטע שטאָף מיט אַ שטאַרקן פֿאָקוס אויף צושטעלן אונדזערע קליענטן מיט אַ ברייטן קייט פֿון שטאָף סטילן. אונדזער אייגענאַרטיקע פּאָזיציע ווי אַ מקור פֿאַבריק דערמעגלעכט אונדז צו גלאַט אינטעגרירן רוי מאַטעריאַלן, פּראָדוקציע און פֿאַרבן, וואָס גיט אונדז אַ קאָנקורענץ-פֿאָרטייל אין טערמינען פֿון פּרייזן און קוואַליטעט.
אלס א באַגלייבטער שותף אין דער טעקסטיל אינדוסטריע, זענען מיר שטאָלץ מיט אונדזער פיייקייט צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט שטאָף צו קאָנקורענט פּרייזן. אונדזער היסכייַוועס צו עקסאַלאַנס און קונה צופֿרידנקייט האט אונדז פּאַזיציאָנירט ווי אַ פאַרלאָזלעכער און רעספּעקטאַבלער סאַפּלייער אין מאַרק.

די שטערונג פון געאפאליטישע קאנפליקטן אויף דער צושטעל קייט פון שטאָף האַנדל איז ווי אריינלייגן א "שטערונג פאַקטאָר" אין די אָריגינעל גלאַט בלוט כלים פון גלאבאלע האַנדל, און זיין פּראַל דורכדרינגט אין קייפל דימענסיעס אַזאַ ווי טראַנספּאָרטאַציע, קאָסטן, צייטיקייט און קאָרפּאָראַטיווע אַפּעריישאַנז.

1. "ברעכן און אומוועג" פון טראנספארטאציע רוטעס: א קוק אויף די קייטן רעאקציע פון רוטעס פון די רויטע ים קריזיס
דער שטאָף האַנדל איז שטאַרק אָפענגיק אויף מאַריטימע טראַנספּאָרטאַציע, ספּעציעל די שליסל רוטעס וואָס פאַרבינדן אזיע, אייראָפּע און אפריקע. נעמענדיג די ים רויט קריזיס ווי אַ בייַשפּיל, ווי דער "האַלדז" פון גלאבאלע שיפּינג, טראָגן דער ים רויט און דער סועץ קאַנאַל אַרום 12% פון די וועלט 'ס האַנדל טראַנספּאָרט באַנד, און זענען אויך די הויפּט קאַנאַלן פֿאַר אַזיאַטישע שטאָף עקספּאָרטן צו אייראָפּע און אפריקע. די געשפּאַנטע סיטואַציע אין ים רויט געפֿירט דורך די עסקאַלאַציע פון ​​דעם קאָנפליקט צווישן רוסלאַנד און אוקראינע און די אינטענסיווע פון ​​דעם קאָנפליקט צווישן לבנון און ישראל האט דירעקט געפֿירט צו אַ פאַרגרעסערונג אין די ריזיקירן פון האַנדל שיף אַטאַקירט. זינט 2024, מער ווי 30 האַנדל שיף אין ים רויט זענען אַטאַקירט דורך דראָונז אָדער ראַקעץ. כּדי צו ויסמיידן ריזיקירן, האָבן פילע אינטערנאַציאָנאַלע שיפּינג ריזן (אַזאַ ווי מאַערסק און מעדיטערראַנעאַן שיפּינג) מודיע די סוספּענשאַן פון די ים רויט מאַרשרוט און אויסדערוויילט צו דיטורע אַרום די קאַפּע פון ​​גוט האָפענונג אין אפריקע.
דער איינפלוס פון דעם "אומוועג" אויף דעם שטאָף האַנדל איז באַלדיק: די אָריגינעלע רייזע פון כינע'ס יאַנגצע טייך דעלטאַ און פּערל טייך דעלטאַ פּאָרטן צום אייראָפּעיִשן פּאָרט פון ראָטערדאַם דורך דעם סועץ קאַנאַל האָט גענומען אַרום 30 טעג, אָבער נאָך דעם אומוועג פון דעם קאַפּ פון גוטער האָפענונג, איז די רייזע פֿאַרלענגערט געוואָרן צו 45-50 טעג, וואָס האָט פֿאַרגרעסערט די טראַנספּאָרט צייט מיט כּמעט 50%. פֿאַר שטאָפֿן מיט שטאַרקער סעזאָנאַליזיטעט (אַזאַ ווי ליכטיקע וואַטע און לײַנען אין זומער און וואַרעמע געשטריקטע שטאָפֿן אין ווינטער), קענען צייט פֿאַרשפּעטיקונגען גלייך פֿאַרפֿעלן די שפּיץ פֿאַרקויף סעזאָן – למשל, אייראָפּעיִשע קליידער בראַנדז האָבן אָריגינעל פּלאַנירט צו באַקומען אַזיאַטישע שטאָפֿן און אָנהייבן פּראָדוקציע אין דעצעמבער 2024 אין צוגרייטונג פֿאַר נײַע פּראָדוקטן אין פֿרילינג 2025. אויב די ליפֿערונג ווערט פֿאַרשפּעטיקט ביז פֿעברואַר 2025, וועט די גאָלדענע פֿאַרקויף פּעריאָדע פֿון מערץ-אַפּריל פֿאַרפֿעלט ווערן, וואָס וועט רעזולטירן אין אָרדערס קאַנסאַליישאַן אָדער ראַבאַטן.

2. שטייגנדיקע קאסטן: קייט דרוק פון פרייט צו אינווענטאר
די דירעקטע קאנסעקווענץ פון דער רוט-אדזשאַסטמענט איז א העכערונג אין טראַנספּאָרטאַציע קאָסטן. אין דעצעמבער 2024, איז די פראַכט-פּרייז פֿאַר אַ 40-פֿוסיקן קאָנטעינער פֿון כינע קיין אייראָפּע געשטיגן פֿון בערך $1,500 פֿאַר דער קריזיס פֿון ים-סוף צו מער ווי $4,500, אַ העכערונג פֿון 200%; אין דער זעלבער צייט, די פֿאַרגרעסערטע רייזע-דיסטאַנץ פֿאַראורזאַכט דורך דעם אומוועג האָט געפֿירט צו אַ פֿאַרקלענערונג אין שיף-אויסוואַל, און דער גלאָבאַלער קאַפּאַציטעט-מאַנגל האָט ווייטער אַרויפֿגעשטופּט די פראַכט-ראַטעס. פֿאַר דעם שטאָף-האַנדל, וואָס האָט אַ נידעריקע פּראָפֿיט-מאַרדזשין (די דורכשניטלעכע פּראָפֿיט-מאַרדזשין איז בערך 5%-8%), האָט דער העכערונג אין פראַכט-קאָסטן גלייך געדריקט די פּראָפֿיט-מאַרדזשין – אַ שטאָף-עקספּאָרט-פֿירמע אין שאַאָקסינג, זשעדזשיאַנג, האָט אויסגערעכנט אַז די פראַכט-קאָסטן פֿון אַ פּאַרטיע וואַטענע שטאָף וואָס זענען געשיקט געוואָרן קיין דײַטשלאַנד אין יאַנואַר 2025 זענען געשטיגן מיט 280,000 יואַן פֿאַרגליכן מיט דער זעלבער פּעריאָדע אין 2024, וואָס איז גלייך צו 60% פֿון דעם פּראָפֿיט פֿון דער באַשטעלונג.
אין צוגאב צו דירעקטע פראכט, זענען אויך אינדירעקטע קאסטן געשטיגן גלייכצייטיג. כדי צו באהאנדלען טראנספארטאציע פארשפעטיגונגען, מוזן שטאָף פירמעס זיך צוגרייטן פון פאראויס, וואס רעזולטירט אין אינווענטאר צוריקשטויסן: אין דעם פערטן קווארטאל פון 2024, וועלן די אינווענטאר איבערקערעניש טעג פון שטאפן אין גרויסע טעקסטיל קלאסטערס אין כינע פארלענגערט ווערן פון 35 טעג צו 52 טעג, און אינווענטאר קאסטן (ווי סטאָרידזש פיז און אינטערעס אויף קאפיטאל באנוץ) וועלן וואקסן מיט בערך 15%. אין דערצו, האבן עטלעכע שטאפן (ווי הויך-קלאס זייד און אויסגעצויגענע שטאפן) שטרענגע באדערפענישן אויף דער סטאָרידזש סביבה. לאנג-טערמין אינווענטאר קען פאראורזאכן שטאָף פארפארבונג און עלאַסטיסיטי רעדוקציע, וואס פארגרעסערט ווייטער דעם ריזיקע פון פארלוסט.

3. צושטעל קייט דיסראַפּשאַן ריזיקירן: "באַטערפליי ווירקונג" פון רוי מאַטעריאַלס צו פּראָדוקציע
געאפאליטישע קאנפליקטן קענען אויך אויסרופן קייט-שטערונגען אין די אויבערשטע און אונטערשטע טיילן פון דער שטאָף-אינדוסטריע קייט. למשל, אייראפע איז א וויכטיגע פראדוקציע-באזע פאר כעמישע פיבער רוי מאטעריאלן (ווי פאליעסטער און ניילאן). דער קאנפליקט צווישן רוסלאנד און אוקראינע האט גורם געווען פלוקטואציעס אין אייראפעאישע ענערגיע-פרייזן, און עטלעכע כעמישע פאבריקן האבן פארקלענערט אדער אפגעשטעלט פראדוקציע. אין 2024 וועט די פראדוקציע פון פאליעסטער הויפט-פייבערס אין אייראפע פאלן מיט 12% יאר-אויף-יאר, וואס וועט ארויפשטופן דעם פרייז פון גלאבאלע כעמישע פיבער רוי מאטעריאלן, וואס אין דער ריי באאיינפלוסט די קאסטן פון שטאָף-פראדוקציע פירמעס וואס פארלאזן זיך אויף דעם רוי מאטעריאל.
אין דער זעלבער צייט, די "מולטי-לינק קאלאבאראציע" אייגנשאפטן פון שטאָף האַנדל מאַכן עס גאָר פאָדערנדיק אויף די פעסטקייט פון די צושטעל קייט. א שטיק געדרוקטע וואַטע שטאָף עקספּאָרטירט צו די פאַרייניקטע שטאַטן קען דאַרפֿן צו ימפּאָרטירן וואַטע פֿאָדעם פון ינדיאַ, פאַרבן און דרוקן אין כינע, און דערנאָך פּראַסעסט ווערן אין שטאָף אין דרום-מזרח אזיע, און לעסאָף טראַנספּאָרטירט דורך די רויטע ים רוטע. אויב אַ פֿאַרבינדונג איז בלאָקירט דורך געאָפּאָליטישע קאָנפליקטן (אַזאַ ווי דער עקספּאָרט פון ינדיאַן וואַטע פֿאָדעם איז באַגרענעצט רעכט צו פּאָליטיש כאַאָס), וועט די גאנצע פּראָדוקציע קייט סטאַגנירן. אין 2024, די וואַטע פֿאָדעם עקספּאָרט פאַרבאָט אין עטלעכע ינדיאַן שטאַטן געפֿירט פילע כינעזיש דרוק און פאַרב קאָמפּאַניעס צו האַלטן פּראָדוקציע רעכט צו רוי מאַטעריאַל מאַנגל, און די סדר עקספּרעס פאַרהאַלטונג קורס יקסידיד 30%. ווי אַ רעזולטאַט, עטלעכע מעייווער - לייאַם קאַסטאַמערז האָבן זיך געוואָנדן צו אַלטערנאַטיווע סאַפּלייערז אַזאַ ווי באַנגלאַדעש און וויעטנאַם, ריזאַלטינג אין לאַנג-טערמין קונה אָנווער.

4. קאָרפּאָראַטיווע סטראַטעגיע אַדזשאַסטמענט: פֿון פּאַסיווער רעאַקציע צו אַקטיווער רעקאָנסטרוקציע
אנטקעגן די צושטעל-קייט שטערונגען געפֿירט דורך געאָפּאָליטיק, זענען שטאָף האַנדל קאָמפּאַניעס געצוואונגען צו סטרויערן זייערע סטראַטעגיעס:
דיווערסיפיצירטע טראַנספּאָרט מעטאָדן: עטלעכע קאָמפּאַניעס פאַרגרעסערן דעם פּראָפּאָרציע פון כינע-אייראָפּע באַנען און לופט טראַנספּאָרט. למשל, די צאָל פון כינע-אייראָפּע באַנען פֿאַר טעקסטיל שטאָפֿן פון כינע קיין אייראָפּע אין 2024 וועט וואַקסן מיט 40% יאָר-אויף-יאָר, אָבער די קאָסטן פון באַן טראַנספּאָרטאַציע איז דריי מאָל אַזוי פיל ווי ים טראַנספּאָרטאַציע, וואָס איז בלויז אָנווענדלעך צו הויך-ווערט-צוגעגעבענע שטאָפֿן (אַזאַ ווי זייַד און פאַנגקשאַנאַל ספּאָרט שטאָפֿן);
לאקאליזירטע איינקויף: פארגרעסערן אינוועסטמענטן אין דער דינער רוי מאטעריאל צושטעל קייט, ווי צום ביישפיל פארגרעסערן די נוצן ראטע פון לאקאלע רוי מאטעריאלן ווי שינדזשיאנג לאנג-שטאפל וואטע און סיטשואן באמבו פיבער, און רעדוצירן אפהענגיקייט אויף אימפארטירטע רוי מאטעריאלן;
אויסשטעל פון אויסלענדישע ווערכאַוזן: אויפשטעלן פאָרווערטס ווערכאַוזן אין דרום-מזרח אזיע און אייראָפּע, רעזערווירן אָפט גענוצטע שטאָף ווערייאַטיז אין פאָראויס, און פאַרקירצן ליפערונג ציקלען – אין אָנהייב פון 2025, אַ שטאָף פירמע אין זשעדזשיאַנג האט רעזערווירט 2 מיליאָן יאַרדס פון וואַטע שטאָף אין איר אויסלענדישן ווערכאַוס אין וויעטנאַם, וואָס קענען שנעל רעאַגירן צו דרינגנדיקע אָרדערס פון דרום-מזרח אזיאַטישע קליידער פאַבריקן.

בכלל, האבן געאפאליטישע קאנפליקטן שטארק באאיינפלוסט די סטאביליטעט פון שטאָף האנדל דורך צעשטערן טראנספארטאציע רוטעס, ארויפשטופן קאסטן, און צוברעכן צושטעל קייטן. פאר אונטערנעמונגען, איז דאס סיי א שוועריקייט און סיי א קראפט פאר דער אינדוסטריע צו פארשנעלערן איר טראנספארמאציע צו "פלעקסיביליטי, לאקאליזאציע, און דיווערסיפיקאציע" כדי צו קענען אויסהאלטן דעם איינפלוס פון גלאבאלע אומזיכערהייטן.