پاکستان نے کراچی سے گوانگژو ٹیکسٹائل خام مال کی خصوصی ٹرین کا آغاز کر دیا۔

حال ہی میں پاکستان نے باضابطہ طور پر ٹیکسٹائل کے خام مال کے لیے خصوصی ٹرین کا آغاز کیا جو کراچی کو چین کے شہر گوانگزو سے ملاتی ہے۔ اس نئے کراس بارڈر لاجسٹکس کوریڈور کے شروع ہونے سے نہ صرف چین پاکستان ٹیکسٹائل انڈسٹری چین کے تعاون میں نئی ​​رفتار آئی ہے بلکہ ایشیا میں ٹیکسٹائل کے خام مال کی سرحد پار نقل و حمل کے روایتی انداز کو بھی نئی شکل دے گی جس کے دوہرے فوائد "وقت کی پابندی اور لاگت کی تاثیر" کے ساتھ ہیں، جس سے ٹیکسٹائل کی غیر ملکی تجارت اور دنیا کے دونوں ممالک کی ٹیکسٹائل مارکیٹ پر بھی اثر پڑے گا۔

نقل و حمل کے بنیادی فوائد کے لحاظ سے، اس خصوصی ٹرین نے "رفتار اور لاگت" میں ایک اہم پیش رفت حاصل کی ہے۔ اس کا کل سفر کا وقت صرف 12 دن ہے۔ کراچی پورٹ سے گوانگزو پورٹ تک روایتی سمندری مال برداری کے اوسطاً 30-35 دن کے سفر کے مقابلے میں، نقل و حمل کی کارکردگی تقریباً 60 فیصد تک کم ہو گئی ہے، جس سے ٹیکسٹائل کے خام مال کے ٹرانزٹ سائیکل کو نمایاں طور پر کم کیا گیا ہے۔ مزید قابل ذکر بات یہ ہے کہ وقت کی پابندی کو بہتر بناتے ہوئے، سپیشل ٹرین کی مال برداری کی لاگت سمندری مال برداری کے مقابلے میں 12% کم ہے، جس سے لاجسٹکس کی جڑت کو توڑا جاتا ہے کہ "اعلی وقت کی پابندی زیادہ لاگت کے ساتھ آنی چاہیے"۔ مثال کے طور پر پہلی ٹرین کے ذریعے لے جانے والے 1,200 ٹن سوتی دھاگے کو لے کر، سوتی دھاگے کی موجودہ بین الاقوامی اوسط سمندری مال برداری کی قیمت (تقریباً 200 ڈالر فی ٹن) کی بنیاد پر، یک طرفہ نقل و حمل کی لاگت میں تقریباً 28،800 ڈالر کی بچت کی جا سکتی ہے۔ مزید یہ کہ یہ سمندری مال برداری میں عام طور پر دیکھے جانے والے خطرات جیسے بندرگاہ کی بھیڑ اور موسم میں تاخیر سے مؤثر طریقے سے بچاتا ہے، جو کاروباری اداروں کو زیادہ مستحکم لاجسٹک سپورٹ فراہم کرتا ہے۔

تجارتی پیمانے اور صنعتی ارتباط کے نقطہ نظر سے، اس خصوصی ٹرین کا آغاز چین پاکستان ٹیکسٹائل انڈسٹری کی گہرائی سے تعاون کی ضروریات کے عین مطابق ہے۔ چین کے لیے سوتی دھاگے کی درآمد کے ایک اہم ذریعہ کے طور پر، پاکستان کا طویل عرصے سے چین کی سوتی دھاگے کی درآمدی منڈی کا 18% حصہ ہے۔ 2024 میں، چین کی پاکستان سے سوتی دھاگے کی درآمدات 1.2 ملین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گئی، جو بنیادی طور پر گوانگ ڈونگ، ژی جیانگ، جیانگ سو اور دیگر صوبوں میں ٹیکسٹائل انڈسٹری کے کلسٹروں کو فراہم کرتی ہے۔ ان میں سے، گوانگزو اور آس پاس کے شہروں میں فیبرک انٹرپرائزز کا خاص طور پر پاکستانی سوتی دھاگے پر زیادہ انحصار ہے – مقامی علاقے میں سوتی دھاگے کی پیداوار کا تقریباً 30% پاکستانی سوتی دھاگے کے استعمال کی ضرورت ہے۔ اس کی معتدل ریشہ کی لمبائی اور زیادہ رنگنے کی یکسانیت کی وجہ سے، پاکستانی کاٹن یارن درمیانی تا اعلیٰ کپڑوں کی تیاری کے لیے ایک بنیادی خام مال ہے۔ خصوصی ٹرین کے پہلے سفر میں 1,200 ٹن سوتی دھاگے کو خاص طور پر پنیو، ہواڈو اور گوانگزو کے دیگر علاقوں میں 10 سے زیادہ بڑے پیمانے پر کپڑوں کے تاجروں کو فراہم کیا گیا تھا، جو تقریباً 15 دنوں تک ان اداروں کی پیداواری ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔ ابتدائی مرحلے میں "فی ہفتہ ایک ٹرپ" کے باقاعدہ آپریشن کے ساتھ، تقریباً 5,000 ٹن کاٹن یارن مستقبل میں ہر ماہ گوانگ زو مارکیٹ کو مستحکم طور پر فراہم کیا جائے گا، جس سے مقامی فیبرک انٹرپرائزز کے خام مال کی انوینٹری سائیکل کو اصل 45 دنوں سے کم کر کے 30 دن کر دیا جائے گا۔ اس سے کاروباری اداروں کو سرمائے کے قبضے کو کم کرنے اور پیداواری منصوبوں کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔ مثال کے طور پر، گوانگژو فیبرک انٹرپرائز کے انچارج شخص نے کہا کہ انوینٹری سائیکل کو مختصر کرنے کے بعد، کمپنی کے ورکنگ کیپیٹل ٹرن اوور کی شرح میں تقریباً 30 فیصد اضافہ کیا جا سکتا ہے، جس سے وہ برانڈ کے صارفین کی فوری آرڈر کی ضروریات کو زیادہ لچکدار طریقے سے جواب دے سکتا ہے۔

طویل المدتی قدر کے لحاظ سے، ٹیکسٹائل کے خام مال کے لیے کراچی-گوانگزو خصوصی ٹرین چین پاکستان سرحد پار لاجسٹک نیٹ ورک کی توسیع کے لیے ایک ماڈل بھی فراہم کرتی ہے۔ اس وقت پاکستان اس خصوصی ٹرین کی بنیاد پر نقل و حمل کے زمروں کو بتدریج توسیع دینے کا ارادہ رکھتا ہے۔ مستقبل میں، یہ تیار شدہ ٹیکسٹائل مصنوعات جیسے ہوم ٹیکسٹائل فیبرکس اور ملبوسات کے لوازمات کو نقل و حمل کے دائرہ کار میں شامل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس سے "پاکستانی خام مال کی درآمد + چینی پروسیسنگ اور مینوفیکچرنگ + عالمی تقسیم" کی ایک بند لوپ صنعتی زنجیر بنائی جائے گی۔ دریں اثنا، چینی لاجسٹکس انٹرپرائزز اس خصوصی ٹرین کے سرحد پار راہداریوں جیسے چائنا-یورپ ریلوے ایکسپریس اور چائنا-لاؤس ریلوے کے ساتھ رابطے کی بھی تلاش کر رہے ہیں، جو ایشیا کا احاطہ کرنے والے ٹیکسٹائل لاجسٹک نیٹ ورک کی تشکیل کر رہے ہیں اور یورپ کو پھیلا رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، اس خصوصی ٹرین کے آغاز سے پاکستان کی مقامی ٹیکسٹائل انڈسٹری کی اپ گریڈیشن بھی ہو گی۔ خصوصی ٹرین کی مستحکم نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، پاکستان میں کراچی پورٹ نے ٹیکسٹائل کے خام مال کے لیے 2 نئے سرشار کنٹینر یارڈ بنائے ہیں اور معاون معائنہ اور قرنطینہ کی سہولیات کو اپ گریڈ کیا ہے۔ اس سے ٹیکسٹائل کی برآمدات سے متعلق تقریباً 2,000 مقامی ملازمتوں میں اضافے کی توقع ہے، جس سے "ایشیائی ٹیکسٹائل ایکسپورٹ ہب" کے طور پر اس کی پوزیشن مزید مضبوط ہوگی۔

چینی ٹیکسٹائل کے غیر ملکی تجارتی اداروں کے لیے، اس راہداری کا آغاز نہ صرف خام مال کی خریداری کی جامع لاگت کو کم کرتا ہے بلکہ بین الاقوامی مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ سے نمٹنے کے لیے ایک نیا آپشن بھی فراہم کرتا ہے۔ یورپی یونین کی جانب سے ٹیکسٹائل کے لیے ماحولیاتی معیارات کو سخت کرنے اور امریکہ کی جانب سے ایشیائی ملبوسات پر اضافی محصولات عائد کرنے کے موجودہ پس منظر میں، خام مال کی مستحکم فراہمی اور ایک موثر لاجسٹکس چین چینی ٹیکسٹائل اداروں کو اپنی مصنوعات کی ساخت کو مزید پرسکون طریقے سے ایڈجسٹ کرنے اور عالمی ویلیو چین میں اپنی مسابقت کو بڑھانے میں مدد دے گی۔

شیتوچینلی

سیلز مینیجر

ہم اپنے کلائنٹس کو فیبرک اسٹائل کی ایک وسیع رینج فراہم کرنے پر بھرپور توجہ کے ساتھ بنا ہوا فیبرک سیلز کمپنی ہیں۔ ماخذ فیکٹری کے طور پر ہماری منفرد حیثیت ہمیں خام مال، پیداوار اور رنگنے کو بغیر کسی رکاوٹ کے ضم کرنے کی اجازت دیتی ہے، جس سے ہمیں قیمتوں اور معیار کے لحاظ سے مسابقتی برتری حاصل ہوتی ہے۔
ٹیکسٹائل انڈسٹری میں ایک بھروسہ مند پارٹنر کے طور پر، ہمیں مسابقتی قیمتوں پر اعلیٰ معیار کے کپڑے فراہم کرنے کی اپنی صلاحیت پر فخر ہے۔ عمدگی اور صارفین کے اطمینان کے لیے ہماری وابستگی نے ہمیں مارکیٹ میں ایک قابل اعتماد اور معروف سپلائر کے طور پر کھڑا کیا ہے۔