Кием сәүдәсе белән тәэмин итү чылбырында геосәяси конфликтларның бозылуы глобаль сәүдәнең төп кан тамырларына "комачаулык факторы" салуга охшаган, һәм аның йогынтысы транспорт, бәя, вакытында, корпоратив операция кебек күп үлчәмнәргә үтеп керә.
1. Транспорт маршрутларының "өзелүе һәм әйләнеше": Кызыл диңгез кризисы маршрутларының чылбырлы реакциясенә карау
Тукымалар сәүдәсе диңгез транспортына, аеруча Азия, Европа һәм Африканы тоташтыручы төп маршрутларга бәйле. Кызыл диңгез кризисын мисал итеп алсак, глобаль судноларның "тамагы" буларак, Кызыл диңгез һәм Суэц каналы дөнья сәүдә транспортының якынча 12% тәшкил итә, һәм шулай ук Азия тукымаларын Европа һәм Африка экспортының төп каналлары булып тора. Кызыл диңгездәге киеренке хәл Рәсәй белән Украина арасындагы конфликтның көчәюе һәм Ливан белән Израиль арасындагы конфликтның көчәюе аркасында сәүдә корабларына һөҗүм куркынычы артуына китерде. 2024 елдан Кызыл диңгездә 30дан артык сәүдә корабы пилотсыз яки ракеталар белән һөҗүм ителә. Хәвеф-хәтәрләрдән саклану өчен, күпчелек халыкара суднолар гигантлары (мәсәлән, Майерск һәм Урта диңгез суднолары) Кызыл диңгез маршрутының туктатылуы турында игълан иттеләр һәм Африкадагы Яхшы Өмет капкасы буйлап сәяхәт иттеләр.
Бу "әйләнүнең" тукымалар сәүдәсенә йогынтысы шунда ук: Кытайның Янцзе елгасы Дельтасы һәм Перл елгасы Дельта портларыннан Суэц каналы аша Роттердамның Европа портына якынча сәяхәт 30 көн дәвам итте, ләкин Яхшы Өмет капкасын әйләнеп чыккач, сәяхәт 45-50 көнгә озайтылды, транспорт вакыты якынча 50% ка артты. Көчле сезонлы тукымалар өчен (мәсәлән, җәйдә җиңел мамык һәм тукымалар, кышын җылы трикотаж тукымалар), вакытның тоткарлануы турыдан-туры сату сезонын сагынып җибәрергә мөмкин - мәсәлән, Европа кием маркалары башта Азия тукымаларын алырга һәм 2024 елның декабрендә яңа продуктлар әзерләүгә планлаштыра. Әгәр китерү 2025 елның февраленә кадәр тоткарланса, март-апрель айларында алтын сату вакыты юкка чыгачак.
2. Арту чыгымнары: йөктән инвентаризациягә чылбыр басымы
Маршрутны көйләүнең туры нәтиҗәсе - транспорт чыгымнарының артуы. 2024 елның декабрендә Кытайдан Европага 40 футлы контейнер өчен йөк ставкасы Кызыл диңгез кризисы алдыннан якынча 1500 доллардан 4500 доллардан артты, 200% арту; Шул ук вакытта, әйләнү аркасында сәяхәт аралыгы арту суднолар әйләнешенең кимүенә китерде, һәм глобаль сыйдырышлык кытлыгы йөк ставкаларын тагын да күтәрде. Аз керем марҗасы булган тукымалар сәүдәсе өчен (уртача керем марҗасы якынча 5% -8%), йөк чыгымнарының артуы турыдан-туры керем марҗасын кысып җибәрде - Чжэцзянның Шаоксиндагы тукымалар экспорт компаниясе 2025 елның гыйнварында Германиягә җибәрелгән мамык тукымаларның йөк бәясе 2024 елның шул ук чоры белән чагыштырганда 280,000 юаньга артты, 60% ка тигез.
Туры йөккә өстәп, турыдан-туры чыгымнар да бер үк вакытта күтәрелде. Транспорт тоткарлауларын җиңәр өчен, тукымалар компанияләре алдан әзерләнергә тиеш, нәтиҗәдә инвентаризация артка китә: 2024 елның дүртенче кварталында Кытайның төп текстиль кластерларында тукымаларның инвентаризация әйләнеше 35 көннән 52 көнгә озайтылачак, һәм инвентаризация чыгымнары (саклау өчен түләүләр һәм капиталны эшкәртү кебек процентлар) якынча 15% ка артачак. Моннан тыш, кайбер тукымалар (мәсәлән, югары ефәк һәм сузылган тукымалар) саклау мохитенә катгый таләпләр бар. Озак вакытлы инвентаризация тукыманың төссезләнүенә һәм эластиклыгын киметүгә китерергә мөмкин, югалту куркынычын тагын да арттырырга мөмкин.
3. Тапшыру чылбырының өзелү куркынычы: чималдан җитештерүгә “күбәләк эффекты”
Геосәяси конфликтлар тукымалар сәнәгатенең агымында һәм агымында чылбыр өзелүенә китерергә мөмкин. Мәсәлән, Европа - химик җепсел чималы (полиэстер һәм нейлон кебек) өчен мөһим җитештерү базасы. Россия һәм Украина арасындагы конфликт Европаның энергия бәяләренең үзгәрүенә китерде, һәм кайбер химия заводлары җитештерүне киметте яки туктатты. 2024-нче елда Европада полиэстер төп җепселләр җитештерү ел белән чагыштырганда 12% ка төшәчәк, глобаль химик җепсел чималы бәясен күтәрә, бу үз чиратында бу чималга таянган тукымалар җитештерү компанияләре бәясенә тәэсир итә.
Шул ук вакытта, тукымалар сәүдәсенең “күп бәйләнешле хезмәттәшлек” характеристикалары аны тәэмин итү чылбырының тотрыклылыгына бик таләпчән итә. АКШка экспортланган мамык тукыманың бер кисәге Indiaиндстаннан мамык җепләрен импортларга, буяырга һәм Кытайда бастырырга, аннары Көньяк-Көнчыгыш Азиядә тукымага эшкәртелергә һәм ниһаять Кызыл диңгез маршруты аша ташылырга тиеш булырга мөмкин. Әгәр дә сылтама геосәяси конфликтлар белән блокланса (мәсәлән, Indianиндстан мамык җепләрен экспортлау сәяси тәртипсезлек аркасында чикләнә), бөтен җитештерү чылбыры туктап калачак. 2024-нче елда, кайбер Indianиндстан штатларында мамык җепләрен экспортка тыю күпчелек Кытай полиграфия һәм буяу компанияләренә чимал җитмәү сәбәпле җитештерүне туктатты, һәм заказны җибәрү тоткарлану дәрәҗәсе 30% тан артты. Нәтиҗәдә, кайбер чит ил клиентлары Бангладеш һәм Вьетнам кебек альтернатив тәэмин итүчеләргә мөрәҗәгать иттеләр, нәтиҗәдә клиентларның озак вакыт югалуы.
4. Корпоратив стратегияне көйләү: Пассив җаваптан Актив реконструкциягә кадәр
Геосәясәт аркасында килеп чыккан тәэмин итү чылбыры бозылган очракта, тукымалар сәүдә компанияләре үз стратегияләрен көйләргә мәҗбүр булалар:
Төрле транспорт ысуллары: Кайбер компанияләр Кытай-Европа поездлары һәм һава транспорты өлешен арттыралар. Мәсәлән, 2024-нче елда Кытайдан Европага тукымалы тукымалар өчен Кытай-Европа поездлары саны ел белән чагыштырганда 40% ка артыр, ләкин тимер юл транспорты бәясе диңгез ташу бәясеннән өч тапкыр артыграк, бу кыйммәтле кыйммәтле тукымаларга гына кагыла (ефәк һәм функциональ спорт тукымалары кебек);
Локальләштерелгән сатып алулар: Эчке чимал белән тәэмин итү чылбырына инвестицияләрне арттыру, мәсәлән, Синьцзян озын шапалы мамык һәм Сычуань бамбук җепселләре кебек җирле чималны куллану темпын арттыру, һәм читтән китерелгән чималга бәйләнешне киметү;
Чит ил складларының урнашуы: Көньяк-Көнчыгыш Азиядә һәм Европада алга таба складлар куегыз, гадәттә кулланыла торган тукымалар сортларын резервлагыз, һәм китерү циклын кыскартыгыз - 2025 ел башында Чжэцзяндагы тукыма компаниясе Вьетнамдагы чит ил складында 2 миллион ярдалы мамык тукымасын саклап калды, ул тиз Көньяк-Көнчыгыш Азия кием заводларының заказларына тиз җавап бирә ала.
Гомумән алганда, геосәяси конфликтлар транспорт маршрутларын өзеп, чыгымнарны арттырып, тәэмин итү чылбырын өзеп тукымалар сәүдәсенең тотрыклылыгына зур йогынты ясады. Предприятиеләр өчен бу проблема өчен дә, тармак өчен глобаль билгесезлек тәэсиренә каршы тору өчен, "сыгылучылык, локализация һәм диверсификациягә" үзгәрүен тизләтү өчен көч.
Пост вакыты: 26-нчы июль-2525