Pakistan, yakın zamanda Karaçi'yi Çin'in Guangzhou kentine bağlayan özel bir tekstil hammaddesi trenini resmen hizmete soktu. Bu yeni sınır ötesi lojistik koridorunun hizmete girmesi, Çin-Pakistan tekstil endüstrisi zincirinin iş birliğine yeni bir ivme kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda Asya'da tekstil hammaddelerinin geleneksel sınır ötesi taşımacılığını, "zamanında teslimat ve uygun maliyet" avantajlarıyla yeniden şekillendiriyor ve her iki ülkenin ve hatta dünyanın tekstil dış ticaret pazarları üzerinde geniş kapsamlı bir etki yaratıyor.
Temel ulaşım avantajları açısından, bu özel tren "hız ve maliyet" konusunda önemli bir atılım gerçekleştirmiştir. Toplam seyahat süresi yalnızca 12 gündür. Karaçi Limanı'ndan Guangzhou Limanı'na geleneksel deniz taşımacılığının ortalama 30-35 günlük yolculuğuyla karşılaştırıldığında, taşıma verimliliği doğrudan yaklaşık %60 oranında kısalmakta ve tekstil hammaddelerinin transit döngüsü önemli ölçüde sıkıştırılmaktadır. Daha da önemlisi, zamanında teslimatı iyileştirirken, özel trenin navlun maliyeti deniz taşımacılığından %12 daha düşüktür ve bu da "yüksek zamanlılığın yüksek maliyetle birlikte gelmesi gerektiği" lojistik ataletini kırmaktadır. İlk trenin taşıdığı 1.200 ton pamuk ipliğini örnek olarak ele alırsak, mevcut uluslararası ortalama pamuk ipliği deniz taşımacılığı fiyatına (ton başına yaklaşık 200 ABD doları) dayanarak, tek yön taşıma maliyeti yaklaşık 28.800 ABD doları tasarruf edilebilir. Dahası, liman tıkanıklığı ve hava koşullarından kaynaklanan gecikmeler gibi deniz taşımacılığında sıklıkla görülen riskleri etkili bir şekilde ortadan kaldırarak işletmelere daha istikrarlı bir lojistik destek sağlar.
Ticaret ölçeği ve endüstriyel korelasyon açısından bakıldığında, bu özel trenin lansmanı Çin-Pakistan tekstil endüstrisinin derinlemesine iş birliği ihtiyaçlarıyla tam olarak örtüşmektedir. Çin için önemli bir pamuk ipliği ithalat kaynağı olan Pakistan, uzun süredir Çin'in pamuk ipliği ithalat pazarının %18'ini oluşturmaktadır. 2024 yılında Çin'in Pakistan'dan yaptığı pamuk ipliği ithalatı 1,2 milyon tonun üzerine çıkmış ve bu ithalat ağırlıklı olarak Guangdong, Zhejiang, Jiangsu ve diğer eyaletlerdeki tekstil endüstrisi kümelerine sağlanmıştır. Bunlar arasında, Guangzhou ve çevre şehirlerdeki kumaş işletmeleri Pakistan pamuk ipliğine özellikle yüksek oranda bağımlıdır; yerel bölgedeki pamuk ipliği üretiminin yaklaşık %30'u Pakistan pamuk ipliğinin kullanılmasını gerektirmektedir. Orta düzeydeki elyaf uzunluğu ve yüksek boyama homojenliği nedeniyle Pakistan pamuk ipliği, orta ve üst düzey giyim kumaşlarının üretimi için temel bir hammaddedir. Özel trenin ilk seferiyle taşınan 1.200 ton pamuk ipliği, Guangzhou'nun Panyu, Huadu ve diğer bölgelerindeki 10'dan fazla büyük ölçekli kumaş tüccarına özel olarak tedarik edildi ve bu işletmelerin yaklaşık 15 günlük üretim ihtiyaçlarını karşılayabilir. İlk aşamada "haftada bir sefer" düzenli çalışmasıyla, gelecekte Guangzhou pazarına her ay yaklaşık 5.000 ton pamuk ipliği istikrarlı bir şekilde tedarik edilecek ve yerel kumaş işletmelerinin hammadde stok döngüsünü başlangıçtaki 45 günden 30 güne doğrudan düşürecektir. Bu, işletmelerin sermaye işgalini azaltmalarına ve üretim planlarını optimize etmelerine yardımcı olur. Örneğin, Guangzhou'daki bir kumaş işletmesinin sorumlusu, stok döngüsü kısaltıldıktan sonra şirketin işletme sermayesi devir oranının yaklaşık %30 oranında artırılabileceğini ve bu sayede marka müşterilerinin acil sipariş ihtiyaçlarına daha esnek bir şekilde yanıt verilebileceğini belirtmiştir.
Uzun vadeli değer açısından, Karaçi-Guangzhou tekstil hammaddeleri özel treni, Çin-Pakistan sınır ötesi lojistik ağının genişletilmesi için de bir model teşkil ediyor. Pakistan, şu anda bu özel trene dayanarak taşımacılık kategorilerini kademeli olarak genişletmeyi planlıyor. Gelecekte, ev tekstili kumaşları ve giyim aksesuarları gibi bitmiş tekstil ürünlerini taşımacılık kapsamına dahil ederek "Pakistan hammadde ithalatı + Çin işleme ve üretimi + küresel dağıtım" şeklinde kapalı devre bir endüstriyel zincir oluşturmayı amaçlıyor. Bu arada, Çinli lojistik işletmeleri de bu özel trenin Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi ve Çin-Laos Demiryolu gibi sınır ötesi koridorlarla bağlantısını araştırıyor ve Asya'yı kapsayan ve Avrupa'ya yayılan bir tekstil lojistik ağı oluşturuyor. Ayrıca, bu özel trenin hizmete girmesi, Pakistan'ın yerel tekstil endüstrisinin gelişimini de hızlandıracak. Özel trenin istikrarlı taşımacılık ihtiyaçlarını karşılamak için Pakistan'daki Karaçi Limanı, tekstil hammaddeleri için 2 yeni özel konteyner sahası inşa etti ve destekleyici muayene ve karantina tesislerini geliştirdi. Tekstil ihracatına bağlı yaklaşık 2.000 kişilik yerel istihdam artışı sağlaması ve “Asya tekstil ihracat merkezi” konumunu daha da güçlendirmesi bekleniyor.
Çinli tekstil dış ticaret şirketleri için bu koridorun devreye girmesi, hammadde tedarik maliyetlerini düşürmenin yanı sıra uluslararası pazardaki dalgalanmalarla başa çıkmak için yeni bir seçenek de sunmaktadır. Avrupa Birliği'nin tekstil ürünleri için çevre standartlarını sıkılaştırması ve ABD'nin Asya menşeli hazır giyim ürünlerine ek tarifeler getirmesi gibi mevcut koşullar göz önüne alındığında, istikrarlı bir hammadde tedariki ve verimli bir lojistik zinciri, Çinli tekstil şirketlerinin ürün yapılarını daha sakin bir şekilde ayarlamalarına ve küresel değer zincirindeki rekabet güçlerini artırmalarına yardımcı olacaktır.
Gönderi zamanı: 19 Ağustos 2025