షిప్పింగ్ మార్గాలు అల్లకల్లోలంగా ఉన్నాయి మరియు వస్త్ర వ్యాపారం చాలా కష్టం!

షిటౌచెన్లి

అమ్మకాల నిర్వాహకుడు

మేము ప్రముఖ నిట్ ఫాబ్రిక్ అమ్మకాల సంస్థ, మా క్లయింట్‌లకు విస్తృత శ్రేణి ఫాబ్రిక్ శైలులను అందించడంపై బలమైన దృష్టి సారించాము. సోర్స్ ఫ్యాక్టరీగా మా ప్రత్యేక స్థానం ముడి పదార్థాలు, ఉత్పత్తి మరియు రంగులద్దడం వంటి వాటిని సజావుగా ఏకీకృతం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ధర మరియు నాణ్యత పరంగా మాకు పోటీతత్వాన్ని ఇస్తుంది.
వస్త్ర పరిశ్రమలో విశ్వసనీయ భాగస్వామిగా, పోటీ ధరలకు అధిక-నాణ్యత గల బట్టలను అందించగల మా సామర్థ్యం పట్ల మేము గర్విస్తున్నాము. శ్రేష్ఠత మరియు కస్టమర్ సంతృప్తి పట్ల మా నిబద్ధత మమ్మల్ని మార్కెట్లో నమ్మకమైన మరియు ప్రసిద్ధ సరఫరాదారుగా నిలబెట్టింది.

ఫాబ్రిక్ వాణిజ్య సరఫరా గొలుసుపై భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణల భంగం ప్రపంచ వాణిజ్యం యొక్క అసలు మృదువైన రక్త నాళాలలో "అడ్డంకి కారకాన్ని" ఉంచడం లాంటిది మరియు దాని ప్రభావం రవాణా, ఖర్చు, సమయపాలన మరియు కార్పొరేట్ కార్యకలాపాలు వంటి బహుళ కోణాలలోకి చొచ్చుకుపోతుంది.

1. రవాణా మార్గాల “విచ్ఛిన్నం మరియు మలుపు”: ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం నుండి మార్గాల గొలుసు ప్రతిచర్యను చూడటం
వస్త్ర వ్యాపారం సముద్ర రవాణాపై, ముఖ్యంగా ఆసియా, యూరప్ మరియు ఆఫ్రికాలను కలిపే కీలక మార్గాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ప్రపంచ షిప్పింగ్ యొక్క "గొంతు"గా, ఎర్ర సముద్రం మరియు సూయజ్ కాలువ ప్రపంచ వాణిజ్య రవాణా పరిమాణంలో 12% భరిస్తాయి మరియు యూరప్ మరియు ఆఫ్రికాకు ఆసియా వస్త్ర ఎగుమతులకు కూడా ప్రధాన మార్గాలు. రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య వివాదం పెరగడం మరియు లెబనాన్ మరియు ఇజ్రాయెల్ మధ్య వివాదం తీవ్రతరం కావడం వల్ల ఎర్ర సముద్రంలో ఏర్పడిన ఉద్రిక్త పరిస్థితి నేరుగా వ్యాపార నౌకలపై దాడి చేసే ప్రమాదం పెరగడానికి దారితీసింది. 2024 నుండి, ఎర్ర సముద్రంలో 30 కంటే ఎక్కువ వ్యాపార నౌకలపై డ్రోన్లు లేదా క్షిపణులు దాడి చేశాయి. ప్రమాదాలను నివారించడానికి, అనేక అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ దిగ్గజాలు (మెర్స్క్ మరియు మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ వంటివి) ఎర్ర సముద్ర మార్గాన్ని నిలిపివేస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి మరియు ఆఫ్రికాలోని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరగాలని ఎంచుకున్నాయి.
ఫాబ్రిక్ వ్యాపారంపై ఈ "మళ్లింపు" ప్రభావం తక్షణమే ఉంటుంది: చైనాలోని యాంగ్జీ నది డెల్టా మరియు పెర్ల్ నది డెల్టా ఓడరేవుల నుండి సూయజ్ కాలువ ద్వారా యూరోపియన్ పోర్ట్ ఆఫ్ రోటర్‌డ్యామ్‌కు అసలు ప్రయాణం దాదాపు 30 రోజులు పట్టింది, కానీ కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను మళ్లించిన తర్వాత, ప్రయాణాన్ని 45-50 రోజులకు పొడిగించారు, రవాణా సమయం దాదాపు 50% పెరిగింది. బలమైన కాలానుగుణత కలిగిన బట్టల కోసం (వేసవిలో తేలికపాటి పత్తి మరియు నార మరియు శీతాకాలంలో వెచ్చని అల్లిన బట్టలు వంటివి), సమయం ఆలస్యం నేరుగా గరిష్ట అమ్మకాల సీజన్‌ను కోల్పోవచ్చు - ఉదాహరణకు, యూరోపియన్ దుస్తుల బ్రాండ్‌లు మొదట 2025 వసంతకాలంలో కొత్త ఉత్పత్తుల కోసం తయారీలో ఆసియా బట్టలను స్వీకరించి డిసెంబర్ 2024లో ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని అనుకున్నాయి. డెలివరీ ఫిబ్రవరి 2025 వరకు ఆలస్యం అయితే, మార్చి-ఏప్రిల్ యొక్క బంగారు అమ్మకాల కాలం తప్పిపోతుంది, ఫలితంగా ఆర్డర్ రద్దులు లేదా తగ్గింపులు వస్తాయి.

2. పెరుగుతున్న ఖర్చులు: సరుకు రవాణా నుండి జాబితా వరకు గొలుసు ఒత్తిడి
రూట్ సర్దుబాటు యొక్క ప్రత్యక్ష పరిణామం రవాణా ఖర్చులు పెరగడం. డిసెంబర్ 2024లో, చైనా నుండి యూరప్‌కు 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు సరుకు రవాణా రేటు ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభానికి ముందు దాదాపు $1,500 నుండి $4,500 కంటే ఎక్కువగా పెరిగింది, ఇది 200% పెరుగుదల; అదే సమయంలో, మళ్లింపు కారణంగా పెరిగిన ప్రయాణ దూరం ఓడ టర్నోవర్ తగ్గడానికి దారితీసింది మరియు ప్రపంచ సామర్థ్య కొరత సరుకు రవాణా రేట్లను మరింత పెంచింది. తక్కువ లాభ మార్జిన్ కలిగిన ఫాబ్రిక్ వాణిజ్యానికి (సగటు లాభ మార్జిన్ దాదాపు 5%-8%), సరుకు రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదల నేరుగా లాభ మార్జిన్‌ను కుదించింది - జెజియాంగ్‌లోని షావోక్సింగ్‌లోని ఒక ఫాబ్రిక్ ఎగుమతి సంస్థ, జనవరి 2025లో జర్మనీకి రవాణా చేయబడిన కాటన్ ఫాబ్రిక్‌ల బ్యాచ్ యొక్క సరుకు రవాణా ధర 2024లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 280,000 యువాన్లు పెరిగిందని, ఇది ఆర్డర్ లాభంలో 60%కి సమానం అని లెక్కించింది.
ప్రత్యక్ష సరుకు రవాణాతో పాటు, పరోక్ష ఖర్చులు కూడా ఏకకాలంలో పెరిగాయి. రవాణా జాప్యాలను ఎదుర్కోవడానికి, ఫాబ్రిక్ కంపెనీలు ముందుగానే సిద్ధం చేసుకోవాలి, ఫలితంగా ఇన్వెంటరీ బ్యాక్‌లాగ్‌లు ఏర్పడతాయి: 2024 నాల్గవ త్రైమాసికంలో, చైనాలోని ప్రధాన వస్త్ర సమూహాలలో బట్టల ఇన్వెంటరీ టర్నోవర్ రోజులను 35 రోజుల నుండి 52 రోజులకు పొడిగిస్తారు మరియు ఇన్వెంటరీ ఖర్చులు (నిల్వ రుసుములు మరియు మూలధన ఆక్రమణపై వడ్డీ వంటివి) దాదాపు 15% పెరుగుతాయి. అదనంగా, కొన్ని బట్టలు (హై-ఎండ్ సిల్క్ మరియు స్ట్రెచ్ ఫాబ్రిక్స్ వంటివి) నిల్వ వాతావరణంపై కఠినమైన అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి. దీర్ఘకాలిక ఇన్వెంటరీ ఫాబ్రిక్ రంగు పాలిపోవడానికి మరియు స్థితిస్థాపకత తగ్గింపుకు కారణం కావచ్చు, నష్టం ప్రమాదాన్ని మరింత పెంచుతుంది.

3. సరఫరా గొలుసు అంతరాయం ప్రమాదం: ముడి పదార్థాల నుండి ఉత్పత్తి వరకు "సీతాకోకచిలుక ప్రభావం"
భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణలు ఫాబ్రిక్ పరిశ్రమ గొలుసు యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో గొలుసు అంతరాయాలను కూడా రేకెత్తించవచ్చు. ఉదాహరణకు, యూరప్ రసాయన ఫైబర్ ముడి పదార్థాలకు (పాలిస్టర్ మరియు నైలాన్ వంటివి) ముఖ్యమైన ఉత్పత్తి స్థావరం. రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య వివాదం యూరోపియన్ ఇంధన ధరలలో హెచ్చుతగ్గులకు కారణమైంది మరియు కొన్ని రసాయన కర్మాగారాలు ఉత్పత్తిని తగ్గించాయి లేదా నిలిపివేసాయి. 2024లో, యూరప్‌లో పాలిస్టర్ ప్రధాన ఫైబర్‌ల ఉత్పత్తి సంవత్సరానికి 12% తగ్గుతుంది, ఇది ప్రపంచ రసాయన ఫైబర్ ముడి పదార్థాల ధరను పెంచుతుంది, ఇది ఈ ముడి పదార్థంపై ఆధారపడే ఫాబ్రిక్ ఉత్పత్తి కంపెనీల ధరను ప్రభావితం చేస్తుంది.
అదే సమయంలో, ఫాబ్రిక్ వ్యాపారం యొక్క "మల్టీ-లింక్ సహకారం" లక్షణాలు సరఫరా గొలుసు యొక్క స్థిరత్వంపై చాలా డిమాండ్‌ను కలిగిస్తాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు ఎగుమతి చేయబడిన ప్రింటెడ్ కాటన్ క్లాత్ ముక్కను భారతదేశం నుండి కాటన్ నూలును దిగుమతి చేసుకోవాల్సి రావచ్చు, చైనాలో రంగు వేసి ప్రింట్ చేసి, ఆ తర్వాత ఆగ్నేయాసియాలో ఫాబ్రిక్‌గా ప్రాసెస్ చేసి, చివరకు ఎర్ర సముద్ర మార్గం ద్వారా రవాణా చేయాలి. భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణల ద్వారా లింక్ నిరోధించబడితే (రాజకీయ గందరగోళం కారణంగా భారతీయ కాటన్ నూలు ఎగుమతి పరిమితం చేయబడింది), మొత్తం ఉత్పత్తి గొలుసు స్తబ్దుగా ఉంటుంది. 2024లో, కొన్ని భారతీయ రాష్ట్రాల్లో కాటన్ నూలు ఎగుమతి నిషేధం కారణంగా అనేక చైనీస్ ప్రింటింగ్ మరియు డైయింగ్ కంపెనీలు ముడి పదార్థాల కొరత కారణంగా ఉత్పత్తిని నిలిపివేసాయి మరియు ఆర్డర్ డెలివరీ ఆలస్యం రేటు 30% మించిపోయింది. ఫలితంగా, కొంతమంది విదేశీ కస్టమర్లు బంగ్లాదేశ్ మరియు వియత్నాం వంటి ప్రత్యామ్నాయ సరఫరాదారుల వైపు మొగ్గు చూపారు, దీని ఫలితంగా దీర్ఘకాలిక కస్టమర్ నష్టం జరిగింది.

4. కార్పొరేట్ వ్యూహ సర్దుబాటు: నిష్క్రియాత్మక ప్రతిస్పందన నుండి క్రియాశీల పునర్నిర్మాణం వరకు
భౌగోళిక రాజకీయాల వల్ల కలిగే సరఫరా గొలుసు ఆటంకాలను ఎదుర్కొంటున్నందున, ఫాబ్రిక్ ట్రేడింగ్ కంపెనీలు తమ వ్యూహాలను సర్దుబాటు చేసుకోవలసి వస్తుంది:
వైవిధ్యభరితమైన రవాణా పద్ధతులు: కొన్ని కంపెనీలు చైనా-యూరప్ రైళ్లు మరియు వాయు రవాణా నిష్పత్తిని పెంచుతాయి. ఉదాహరణకు, 2024లో చైనా నుండి యూరప్‌కు టెక్స్‌టైల్ ఫాబ్రిక్‌ల కోసం చైనా-యూరప్ రైళ్ల సంఖ్య సంవత్సరానికి 40% పెరుగుతుంది, అయితే రైల్వే రవాణా ఖర్చు సముద్ర రవాణా కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ, ఇది అధిక విలువ ఆధారిత బట్టలకు (సిల్క్ మరియు ఫంక్షనల్ స్పోర్ట్స్ ఫాబ్రిక్స్ వంటివి) మాత్రమే వర్తిస్తుంది;
స్థానికీకరించిన సేకరణ: జిన్జియాంగ్ లాంగ్-స్టేపుల్ కాటన్ మరియు సిచువాన్ వెదురు ఫైబర్ వంటి స్థానిక ముడి పదార్థాల వినియోగ రేటును పెంచడం మరియు దిగుమతి చేసుకున్న ముడి పదార్థాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం వంటి దేశీయ ముడి పదార్థాల సరఫరా గొలుసులో పెట్టుబడిని పెంచడం;
విదేశీ గిడ్డంగుల లేఅవుట్: ఆగ్నేయాసియా మరియు యూరప్‌లో ఫార్వర్డ్ గిడ్డంగులను ఏర్పాటు చేయండి, సాధారణంగా ఉపయోగించే ఫాబ్రిక్ రకాలను ముందుగానే రిజర్వ్ చేయండి మరియు డెలివరీ సైకిల్స్‌ను తగ్గించండి - 2025 ప్రారంభంలో, జెజియాంగ్‌లోని ఒక ఫాబ్రిక్ కంపెనీ వియత్నాంలోని తన విదేశీ గిడ్డంగిలో 2 మిలియన్ గజాల కాటన్ క్లాత్‌ను రిజర్వ్ చేసింది, ఇది ఆగ్నేయాసియా దుస్తుల కర్మాగారాల నుండి అత్యవసర ఆర్డర్‌లకు త్వరగా స్పందించగలదు.

సాధారణంగా, భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణలు రవాణా మార్గాలకు అంతరాయం కలిగించడం, ఖర్చులను పెంచడం మరియు సరఫరా గొలుసులను విచ్ఛిన్నం చేయడం ద్వారా ఫాబ్రిక్ వాణిజ్యం యొక్క స్థిరత్వాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేశాయి. సంస్థలకు, ప్రపంచ అనిశ్చితుల ప్రభావాన్ని తట్టుకోవడానికి "వశ్యత, స్థానికీకరణ మరియు వైవిధ్యీకరణ" వైపు దాని పరివర్తనను వేగవంతం చేయడానికి ఇది పరిశ్రమకు ఒక సవాలు మరియు శక్తి రెండూ.