Nyligen lanserade Pakistan officiellt ett specialtåg för textilråvaror som förbinder Karachi med Guangzhou, Kina. Idrifttagandet av denna nya gränsöverskridande logistikkorridor ger inte bara ny fart åt samarbetet inom den kinesisk-pakistanska textilindustrikedjan, utan omformar också det traditionella mönstret för gränsöverskridande transport av textilråvaror i Asien med de dubbla fördelarna "punktlighet och kostnadseffektivitet", vilket har en långtgående inverkan på textilhandelsmarknaderna i båda länderna och till och med världen över.
När det gäller centrala transportfördelar har detta specialtåg uppnått ett viktigt genombrott inom "hastighet och kostnad". Dess totala restid är bara 12 dagar. Jämfört med den genomsnittliga 30-35 dagar långa resan för traditionell sjöfrakt från Karachi hamn till Guangzhou hamn, förkortas transporteffektiviteten direkt med nästan 60 %, vilket avsevärt komprimerar transportcykeln för textilråvaror. Mer anmärkningsvärt är att fraktkostnaden för specialtåget, samtidigt som punktligheten förbättras, är 12 % lägre än för sjöfrakt, vilket bryter den logistiska trögheten att "hög punktlighet måste komma med hög kostnad". Om vi tar de 1 200 ton bomullsgarn som transporteras av det första tåget som exempel, baserat på det nuvarande internationella genomsnittliga sjöfraktpriset för bomullsgarn (cirka 200 dollar per ton), kan enkeltransportkostnaden sparas med cirka 28 800 dollar. Dessutom undviker det effektivt risker som vanligtvis ses vid sjöfrakt, såsom hamnstockningar och väderförseningar, vilket ger företag ett mer stabilt logistikstöd.
Ur ett handelsperspektiv och industriell korrelation matchar lanseringen av detta specialtåg väl de kinesisk-pakistanska textilindustrins behov av djupgående samarbete. Som en viktig importkälla för bomullsgarn till Kina har Pakistan länge stått för 18 % av Kinas importmarknad för bomullsgarn. År 2024 uppgick Kinas import av bomullsgarn från Pakistan till mer än 1,2 miljoner ton, främst till textilindustrikluster i Guangdong, Zhejiang, Jiangsu och andra provinser. Bland dem har tygföretag i Guangzhou och omgivande städer ett särskilt stort beroende av pakistanskt bomullsgarn – cirka 30 % av produktionen av bomullsspunna tyger i det lokala området kräver användning av pakistanskt bomullsgarn. På grund av sin måttliga fiberlängd och höga färgningsjämnhet är pakistanskt bomullsgarn en viktig råvara för tillverkning av klädtyger i medel- till högklass. De 1 200 ton bomullsgarn som transporterades av specialtågets första resa levererades specifikt till mer än 10 stora tyghandlare i Panyu, Huadu och andra områden i Guangzhou, vilket kan möta dessa företags produktionsbehov i cirka 15 dagar. Med den regelbundna driften av "en resa per vecka" i det inledande skedet kommer cirka 5 000 ton bomullsgarn att stabilt levereras till Guangzhou-marknaden varje månad i framtiden, vilket direkt minskar råvarulagercykeln för lokala tygföretag från de ursprungliga 45 dagarna till 30 dagar. Detta hjälper företag att minska kapitalförbrukningen och optimera produktionsplaner. Till exempel uppgav personen som ansvarar för ett tygföretag i Guangzhou att efter att lagercykeln förkortats kan företagets rörelsekapitalomsättningshastighet ökas med cirka 30 %, vilket gör det möjligt för det att mer flexibelt svara på de akuta orderbehoven från varumärkeskunder.
När det gäller långsiktigt värde utgör specialtåget Karachi-Guangzhou för textilråvaror också en modell för utbyggnaden av det gränsöverskridande logistiknätverket mellan Kina och Pakistan. För närvarande planerar Pakistan att gradvis utöka transportkategorierna baserade på detta specialtåg. I framtiden avser man att inkludera färdiga textilprodukter som hemtextiltyger och klädaccessoarer i transportområdet, och bygga en sluten industriell kedja av "import av pakistansk råvara + kinesisk bearbetning och tillverkning + global distribution". Samtidigt utforskar kinesiska logistikföretag också möjligheten att ansluta detta specialtåg till gränsöverskridande korridorer som China-Europe Railway Express och China-Laos Railway, och bilda ett textillogistiknätverk som täcker Asien och Europa. Dessutom kommer lanseringen av detta specialtåg också att driva på uppgraderingen av Pakistans lokala textilindustri. För att möta specialtågets stabila transportbehov har Karachi Port i Pakistan byggt två nya dedikerade containergårdar för textilråvaror och uppgraderat stödjande inspektions- och karantänanläggningar. Det förväntas driva en ökning med cirka 2 000 lokala jobb relaterade till textilexport, vilket ytterligare stärker dess position som ett "asiatiskt textilexportcentrum".
För kinesiska textilföretag inom utrikeshandeln minskar idrifttagandet av denna korridor inte bara den totala kostnaden för råvaruanskaffning, utan ger också ett nytt alternativ för att hantera fluktuationer på den internationella marknaden. Mot den nuvarande bakgrunden av att Europeiska unionen skärper miljöstandarderna för textilier och att USA inför ytterligare tullar på asiatiska kläder, kommer en stabil råvaruförsörjning och en effektiv logistikkedja att hjälpa kinesiska textilföretag att anpassa sin produktstruktur lugnare och förbättra sin konkurrenskraft i den globala värdekedjan.
Publiceringstid: 19 augusti 2025