Kohët e fundit, Pakistani zyrtarisht nisi një tren të posaçëm për lëndë të para tekstile që lidh Karaçin me Guangzhou të Kinës. Vënia në punë e këtij korridori të ri logjistik ndërkufitar jo vetëm që i jep një vrull të ri bashkëpunimit të zinxhirit të industrisë tekstile Kinë-Pakistan, por gjithashtu riformëson modelin tradicional të transportit ndërkufitar të lëndëve të para tekstile në Azi me avantazhet e dyfishta të "afatshmërisë dhe efektivitetit të kostos", duke ushtruar një ndikim të gjerë në tregjet e tregtisë së jashtme të tekstilit të të dy vendeve dhe madje edhe të botës.
Për sa i përket avantazheve kryesore të transportit, ky tren special ka arritur një përparim të rëndësishëm në "shpejtësi dhe kosto". Koha totale e udhëtimit të tij është vetëm 12 ditë. Krahasuar me udhëtimin mesatar prej 30-35 ditësh të mallrave tradicionale detare nga Porti i Karaçit në Portin e Guangzhou-t, efikasiteti i transportit shkurtohet drejtpërdrejt me gati 60%, duke e ngjeshur ndjeshëm ciklin e tranzitit të lëndëve të para tekstile. Më e rëndësishmja, ndërsa përmirëson afatin kohor, kostoja e transportit të trenit special është 12% më e ulët se ajo e mallrave detare, duke thyer inercinë logjistike që "aftësitë e larta kohor duhet të vijnë me kosto të lartë". Duke marrë si shembull 1,200 tonë fije pambuku të transportuara nga treni i parë, bazuar në çmimin mesatar ndërkombëtar ndërkombëtar të transportit detar të fijeve të pambukut (afërsisht 200 dollarë për ton), kostoja e transportit vajtje-ardhje mund të kursehet me rreth 28,800 dollarë. Për më tepër, ai shmang në mënyrë efektive rreziqet që shihen zakonisht në mallrat detare, siç janë mbingarkesa e portit dhe vonesat për shkak të motit, duke u ofruar ndërmarrjeve mbështetje logjistike më të qëndrueshme.
Nga perspektiva e shkallës tregtare dhe korrelacionit industrial, nisja e këtij treni special përputhet me saktësi me nevojat e bashkëpunimit të thelluar të industrisë tekstile Kinë-Pakistan. Si një burim i rëndësishëm i importit të fijeve të pambukut për Kinën, Pakistani prej kohësh përbën 18% të tregut të importit të fijeve të pambukut në Kinë. Në vitin 2024, importet e fijeve të pambukut në Kinë nga Pakistani arritën në më shumë se 1.2 milion ton, duke furnizuar kryesisht grupet e industrisë tekstile në Guangdong, Zhejiang, Jiangsu dhe provinca të tjera. Midis tyre, ndërmarrjet e pëlhurave në Guangzhou dhe qytetet përreth kanë një varësi veçanërisht të lartë nga fijet e pambukut pakistanez - rreth 30% e prodhimit të pëlhurave të tjerrura me pambuk në zonën lokale kërkon përdorimin e fijeve të pambukut pakistanez. Për shkak të gjatësisë së saj të moderuar të fibrave dhe uniformitetit të lartë të ngjyrosjes, fijet e pambukut pakistanez janë një lëndë e parë thelbësore për prodhimin e pëlhurave të veshjeve të nivelit të mesëm dhe të lartë. 1,200 ton fije pambuku të transportuara nga udhëtimi i parë i trenit special u furnizuan posaçërisht për më shumë se 10 tregtarë të pëlhurave në shkallë të gjerë në Panyu, Huadu dhe zona të tjera të Guangzhou, të cilat mund të plotësojnë nevojat e prodhimit të këtyre ndërmarrjeve për rreth 15 ditë. Me funksionimin e rregullt të "një udhëtimi në javë" në fazën fillestare, afërsisht 5,000 ton fije pambuku do të furnizohen në mënyrë të qëndrueshme në tregun e Guangzhou çdo muaj në të ardhmen, duke e zvogëluar drejtpërdrejt ciklin e inventarit të lëndës së parë të ndërmarrjeve lokale të pëlhurave nga 45 ditët fillestare në 30 ditë. Kjo i ndihmon ndërmarrjet të zvogëlojnë zënien e kapitalit dhe të optimizojnë planet e prodhimit. Për shembull, personi përgjegjës i një ndërmarrjeje pëlhurash në Guangzhou deklaroi se pasi të shkurtohet cikli i inventarit, shkalla e qarkullimit të kapitalit punues të kompanisë mund të rritet me rreth 30%, duke i mundësuar asaj t'i përgjigjet më fleksibilisht nevojave urgjente të porosive të klientëve të markës.
Për sa i përket vlerës afatgjatë, treni special Karaçi-Guangzhou për lëndët e para tekstile ofron gjithashtu një model për zgjerimin e rrjetit logjistik ndërkufitar Kinë-Pakistan. Aktualisht, Pakistani planifikon të zgjerojë gradualisht kategoritë e transportit bazuar në këtë tren special. Në të ardhmen, synon të përfshijë produkte tekstile të përfunduara si pëlhura tekstile shtëpiake dhe aksesorë veshjesh në fushën e transportit, duke ndërtuar një zinxhir industrial me lak të mbyllur të "importit të lëndëve të para pakistaneze + përpunimit dhe prodhimit kinez + shpërndarjes globale". Ndërkohë, ndërmarrjet logjistike kineze po eksplorojnë gjithashtu lidhjen e këtij treni special me korridore ndërkufitare si Hekurudha Ekspres Kinë-Evropë dhe Hekurudha Kinë-Laos, duke formuar një rrjet logjistik tekstili që mbulon Azinë dhe përhap Evropën. Përveç kësaj, lançimi i këtij treni special do të nxisë gjithashtu përmirësimin e industrisë lokale tekstile të Pakistanit. Për të përmbushur nevojat e transportit të qëndrueshëm të trenit special, Porti i Karaçit në Pakistan ka ndërtuar 2 oborre të reja kontejnerësh të dedikuara për lëndët e para tekstile dhe ka përmirësuar objektet mbështetëse të inspektimit dhe karantinës. Pritet që kjo të nxisë një rritje prej afërsisht 2,000 vendesh pune lokale që lidhen me eksportet e tekstilit, duke e forcuar më tej pozicionin e saj si një "qendër aziatike e eksportit të tekstilit".
Për ndërmarrjet kineze të tregtisë së jashtme të tekstilit, vënia në punë e këtij korridori jo vetëm që ul koston gjithëpërfshirëse të prokurimit të lëndës së parë, por gjithashtu ofron një mundësi të re për t'u përballur me luhatjet në tregun ndërkombëtar. Në sfondin aktual të shtrëngimit të standardeve mjedisore nga Bashkimi Evropian për tekstilet dhe vendosjes së tarifave shtesë nga Shtetet e Bashkuara për veshjet aziatike, një furnizim i qëndrueshëm me lëndë të parë dhe një zinxhir logjistik efikas do t'i ndihmojnë ndërmarrjet kineze të tekstilit të përshtasin strukturën e produkteve të tyre më qetësisht dhe të rrisin konkurrueshmërinë e tyre në zinxhirin global të vlerës.
Koha e postimit: 19 gusht 2025