Pakistan je nedavno uradno odprl poseben vlak za tekstilne surovine, ki povezuje Karači in Guangzhou na Kitajskem. Zagon tega novega čezmejnega logističnega koridorja ne le vnese nov zagon v sodelovanje kitajsko-pakistanske tekstilne industrije, temveč tudi preoblikuje tradicionalni vzorec čezmejnega prevoza tekstilnih surovin v Aziji z dvojno prednostjo "pravočasnosti in stroškovne učinkovitosti", kar ima daljnosežen vpliv na zunanjetrgovinski trg tekstila obeh držav in celo na svet.
Kar zadeva ključne prednosti prevoza, je ta posebni vlak dosegel ključni preboj na področju »hitrosti in stroškov«. Njegov skupni čas potovanja je le 12 dni. V primerjavi s povprečnim 30-35-dnevnim potovanjem tradicionalnega pomorskega tovora iz pristanišča Karači v pristanišče Guangzhou se učinkovitost prevoza neposredno skrajša za skoraj 60 %, kar znatno stisne tranzitni cikel tekstilnih surovin. Še pomembneje je, da so stroški prevoza s posebnim vlakom ob izboljšani pravočasnosti za 12 % nižji od stroškov pomorskega tovora, kar prekinja logistično vztrajnost, da »visoka pravočasnost prinaša visoke stroške«. Če za primer vzamemo 1200 ton bombažne preje, ki jo je prevažal prvi vlak, lahko na podlagi trenutne povprečne mednarodne cene pomorskega tovora bombažne preje (približno 200 USD na tono) prihranimo približno 28.800 USD pri enosmernih stroških prevoza. Poleg tega se učinkovito izogne tveganjem, ki so pogosta pri pomorskem tovoru, kot so zastoji v pristaniščih in zamude zaradi vremena, kar podjetjem zagotavlja stabilnejšo logistično podporo.
Z vidika obsega trgovine in industrijske korelacije se uvedba tega posebnega vlaka natančno ujema s potrebami po poglobljenem sodelovanju kitajsko-pakistanske tekstilne industrije. Pakistan, ki je pomemben vir uvoza bombažne preje za Kitajsko, že dolgo predstavlja 18 % kitajskega trga uvoza bombažne preje. Leta 2024 je kitajski uvoz bombažne preje iz Pakistana dosegel več kot 1,2 milijona ton, predvsem za oskrbo grozdov tekstilne industrije v provincah Guangdong, Zhejiang, Jiangsu in drugih. Med njimi so tekstilna podjetja v Guangzhouu in okoliških mestih še posebej odvisna od pakistanske bombažne preje – približno 30 % proizvodnje bombažnih tkanin na lokalnem območju zahteva uporabo pakistanske bombažne preje. Zaradi zmerne dolžine vlaken in visoke enakomernosti barvanja je pakistanska bombažna preja glavna surovina za izdelavo tkanin za oblačila srednjega do visokega cenovnega razreda. 1200 ton bombažne preje, ki jo je prevažal prvi vlak za posebnega vlaka, je bilo posebej dobavljenih več kot 10 velikim trgovcem s tkaninami v Panyu, Huadu in drugih območjih Guangzhoua, kar lahko zadosti proizvodnim potrebam teh podjetij za približno 15 dni. Z rednim delovanjem »en izlet na teden« v začetni fazi bo v prihodnje na trg v Guangzhouu vsak mesec stabilno dobavljenih približno 5000 ton bombažne preje, kar bo neposredno skrajšalo cikel zalog surovin lokalnih tekstilnih podjetij s prvotnih 45 dni na 30 dni. To podjetjem pomaga zmanjšati porabo kapitala in optimizirati proizvodne načrte. Vodja tekstilnega podjetja v Guangzhouu je na primer izjavil, da se lahko po skrajšanju cikla zalog stopnja obratnega kapitala podjetja poveča za približno 30 %, kar mu omogoča bolj fleksibilno odzivanje na nujne potrebe naročil strank blagovnih znamk.
Kar zadeva dolgoročno vrednost, posebni vlak Karači-Guangzhou za tekstilne surovine predstavlja tudi model za širitev čezmejne logistične mreže med Kitajsko in Pakistanom. Pakistan trenutno načrtuje postopno širitev prevoznih kategorij, ki temeljijo na tem posebnem vlaku. V prihodnosti namerava v prevoz vključiti končne tekstilne izdelke, kot so tekstilne tkanine za dom in modni dodatki, s čimer bi zgradil zaprto industrijsko verigo »pakistanski uvoz surovin + kitajska predelava in proizvodnja + globalna distribucija«. Medtem kitajska logistična podjetja raziskujejo tudi povezavo tega posebnega vlaka s čezmejnimi koridorji, kot sta železniški ekspres Kitajska-Evropa in železniški prevoz Kitajska-Laos, s čimer bi oblikovali logistično mrežo za tekstil, ki bi pokrivala Azijo in sevala po Evropi. Poleg tega bo zagon tega posebnega vlaka spodbudil tudi nadgradnjo pakistanske lokalne tekstilne industrije. Da bi zadostili stabilnim prevoznim potrebam posebnega vlaka, je pristanišče Karači v Pakistanu zgradilo dve novi namenski kontejnerski postaji za tekstilne surovine in nadgradilo podporne inšpekcijske in karantenske objekte. Pričakuje se, da bo to privedlo do povečanja za približno 2000 lokalnih delovnih mest, povezanih z izvozom tekstila, s čimer se bo še okrepil njegov položaj kot "azijskega izvoznega središča tekstila".
Za kitajska tekstilna zunanjetrgovinska podjetja zagon tega koridorja ne le zmanjšuje celovite stroške nabave surovin, temveč ponuja tudi novo možnost za spopadanje z nihanji na mednarodnem trgu. Glede na trenutno situacijo, ko Evropska unija zaostruje okoljske standarde za tekstil in Združene države Amerike uvajajo dodatne tarife na azijska oblačila, bosta stabilna oskrba s surovinami in učinkovita logistična veriga kitajskim tekstilnim podjetjem pomagala mirneje prilagoditi strukturo svojih izdelkov in povečati svojo konkurenčnost v svetovni vrednostni verigi.
Čas objave: 19. avg. 2025