Recent, Pakistanul a lansat oficial un tren special pentru materii prime textile care leagă Karachi de Guangzhou, China. Punerea în funcțiune a acestui nou coridor logistic transfrontalier nu numai că insuflă un nou impuls cooperării lanțului industriei textile China-Pakistan, dar și remodelează modelul tradițional de transport transfrontalier al materiilor prime textile în Asia, având avantajul dublu de „punctualitate și rentabilitate”, exercitând un impact de anvergură asupra piețelor de comerț exterior cu textile din ambele țări și chiar din întreaga lume.
În ceea ce privește avantajele principale ale transportului, acest tren special a realizat un progres important în ceea ce privește „viteza și costul”. Timpul total de călătorie este de doar 12 zile. Comparativ cu o călătorie medie de 30-35 de zile pentru transportul maritim tradițional de marfă din portul Karachi până în portul Guangzhou, eficiența transportului este redusă direct cu aproape 60%, comprimând semnificativ ciclul de tranzit al materiilor prime textile. Mai important, în timp ce îmbunătățește punctualitatea, costul de transport al trenului special este cu 12% mai mic decât cel al transportului maritim, rupând inerția logistică conform căreia „punctualitatea ridicată trebuie să vină la pachet cu costuri ridicate”. Luând ca exemplu cele 1.200 de tone de fire de bumbac transportate de primul tren, pe baza prețului mediu internațional actual al transportului maritim de fire de bumbac (aproximativ 200 USD pe tonă), costul transportului dus poate fi economisit cu aproximativ 28.800 USD. Mai mult, acesta evită eficient riscurile întâlnite frecvent în transportul maritim, cum ar fi congestia portuară și întârzierile cauzate de vreme, oferind întreprinderilor un suport logistic mai stabil.
Din perspectiva amplorii comerciale și a corelării industriale, lansarea acestui tren special corespunde cu exactitate nevoilor de cooperare aprofundată ale industriei textile China-Pakistan. Fiind o sursă importantă de importuri de fire de bumbac pentru China, Pakistanul a reprezentat mult timp 18% din piața de import a firelor de bumbac din China. În 2024, importurile de fire de bumbac ale Chinei din Pakistan au ajuns la peste 1,2 milioane de tone, aprovizionând în principal grupurile industriei textile din Guangdong, Zhejiang, Jiangsu și alte provincii. Printre acestea, întreprinderile de țesături din Guangzhou și orașele înconjurătoare au o dependență deosebit de mare de firul de bumbac pakistanez - aproximativ 30% din producția locală de țesături filate din bumbac necesită utilizarea firului de bumbac pakistanez. Datorită lungimii moderate a fibrei și uniformității ridicate a vopsirii, firul de bumbac pakistanez este o materie primă esențială pentru fabricarea țesăturilor de îmbrăcăminte de calitate medie spre superioară. Cele 1.200 de tone de fire de bumbac transportate de prima călătorie a trenului special au fost furnizate în mod specific către peste 10 mari comercianți de țesături din Panyu, Huadu și alte zone din Guangzhou, putând satisface nevoile de producție ale acestor întreprinderi timp de aproximativ 15 zile. Prin operarea regulată a „unului curs pe săptămână” în etapa inițială, aproximativ 5.000 de tone de fire de bumbac vor fi furnizate stabil pieței Guangzhou în fiecare lună în viitor, reducând direct ciclul de stocare a materiilor prime ale întreprinderilor locale de textile de la 45 de zile, cât era inițial, la 30 de zile. Acest lucru ajută întreprinderile să reducă ocuparea capitalului și să optimizeze planurile de producție. De exemplu, responsabilul unei întreprinderi de textile din Guangzhou a declarat că, după scurtarea ciclului de stocare, rata de rotație a capitalului de lucru al companiei poate fi crescută cu aproximativ 30%, permițându-i să răspundă mai flexibil nevoilor urgente de comenzi ale clienților mărcii.
În ceea ce privește valoarea pe termen lung, trenul special Karachi-Guangzhou pentru materii prime textile oferă, de asemenea, un model pentru extinderea rețelei logistice transfrontaliere China-Pakistan. În prezent, Pakistanul intenționează să extindă treptat categoriile de transport bazate pe acest tren special. În viitor, intenționează să includă în domeniul de transport produse textile finite, cum ar fi țesături textile pentru casă și accesorii de îmbrăcăminte, construind un lanț industrial cu buclă închisă de „import de materii prime pakistaneze + prelucrare și producție chineză + distribuție globală”. Între timp, întreprinderile logistice chineze explorează, de asemenea, conectarea acestui tren special cu coridoare transfrontaliere, cum ar fi China-Europe Railway Express și China-Laos Railway, formând o rețea logistică textilă care acoperă Asia și iradiază Europa. În plus, lansarea acestui tren special va impulsiona, de asemenea, modernizarea industriei textile locale din Pakistan. Pentru a satisface nevoile stabile de transport ale trenului special, Portul Karachi din Pakistan a construit 2 noi depozite de containere dedicate materiilor prime textile și a modernizat facilitățile de inspecție și carantină. Se așteaptă să genereze o creștere cu aproximativ 2.000 de locuri de muncă locale legate de exporturile de textile, consolidându-și și mai mult poziția de „centru asiatic de export de textile”.
Pentru întreprinderile chineze de comerț exterior cu textile, punerea în funcțiune a acestui coridor nu numai că reduce costul global al achiziționării de materii prime, dar oferă și o nouă opțiune pentru a face față fluctuațiilor de pe piața internațională. În contextul actual al înăspririi standardelor de mediu ale Uniunii Europene pentru textile și al impunerii de către Statele Unite a unor tarife suplimentare pentru îmbrăcămintea asiatică, o aprovizionare stabilă cu materii prime și un lanț logistic eficient vor ajuta întreprinderile chineze de textile să își ajusteze structura produselor cu mai mult calm și să își sporească competitivitatea în lanțul valoric global.
Data publicării: 19 august 2025