Recentemente, o Paquistão lançou oficialmente um trem especial para matérias-primas têxteis, conectando Karachi a Guangzhou, na China. A inauguração deste novo corredor logístico transfronteiriço não só injeta um novo impulso à cooperação na cadeia da indústria têxtil sino-paquistanesa, como também remodela o padrão tradicional de transporte transfronteiriço de matérias-primas têxteis na Ásia, com as vantagens duplas de "pontualidade e custo-benefício", exercendo um impacto de longo alcance nos mercados de comércio exterior têxtil de ambos os países e até mesmo no mundo.
Em termos de vantagens essenciais de transporte, este trem especial alcançou um avanço fundamental em "velocidade e custo". Seu tempo total de viagem é de apenas 12 dias. Comparado com a viagem média de 30 a 35 dias do frete marítimo tradicional do Porto de Karachi ao Porto de Guangzhou, a eficiência do transporte é diretamente reduzida em quase 60%, comprimindo significativamente o ciclo de transporte de matérias-primas têxteis. Mais notavelmente, ao mesmo tempo em que melhora a pontualidade, o custo do frete do trem especial é 12% menor do que o do frete marítimo, quebrando a inércia logística de que "alta pontualidade deve vir com alto custo". Tomando como exemplo as 1.200 toneladas de fio de algodão transportadas pelo primeiro trem, com base no preço médio internacional atual do frete marítimo de fio de algodão (aproximadamente US$ 200 por tonelada), o custo do transporte de ida pode ser economizado em cerca de US$ 28.800. Além disso, evita efetivamente riscos comumente observados no frete marítimo, como congestionamento portuário e atrasos climáticos, proporcionando às empresas um suporte logístico mais estável.
Do ponto de vista da escala comercial e da correlação industrial, o lançamento deste trem especial corresponde precisamente às necessidades de cooperação aprofundada da indústria têxtil sino-paquistanesa. Como uma importante fonte de importações de fio de algodão para a China, o Paquistão representa há muito tempo 18% do mercado de importação de fio de algodão da China. Em 2024, as importações de fio de algodão da China do Paquistão atingiram mais de 1,2 milhão de toneladas, abastecendo principalmente clusters da indústria têxtil em Guangdong, Zhejiang, Jiangsu e outras províncias. Entre elas, as empresas têxteis em Guangzhou e cidades vizinhas têm uma dependência particularmente alta do fio de algodão paquistanês – cerca de 30% da produção de tecidos de algodão fiado na área local requer o uso de fio de algodão paquistanês. Devido ao seu comprimento moderado de fibra e alta uniformidade de tingimento, o fio de algodão paquistanês é uma matéria-prima essencial para a fabricação de tecidos de vestuário de médio a alto padrão. As 1.200 toneladas de fio de algodão transportadas na primeira viagem do trem especial foram fornecidas especificamente a mais de 10 grandes comerciantes de tecidos em Panyu, Huadu e outras áreas de Guangzhou, o que pode atender às necessidades de produção dessas empresas por cerca de 15 dias. Com a operação regular de "uma viagem por semana" na fase inicial, aproximadamente 5.000 toneladas de fio de algodão serão fornecidas de forma estável ao mercado de Guangzhou todos os meses no futuro, reduzindo diretamente o ciclo de estoque de matéria-prima das empresas têxteis locais dos 45 dias originais para 30 dias. Isso ajuda as empresas a reduzir a ocupação de capital e otimizar os planos de produção. Por exemplo, o responsável por uma empresa têxtil de Guangzhou afirmou que, após a redução do ciclo de estoque, a taxa de giro do capital de giro da empresa pode ser aumentada em cerca de 30%, permitindo que ela responda com mais flexibilidade às necessidades urgentes de pedidos dos clientes da marca.
Em termos de valor a longo prazo, o trem especial Karachi-Guangzhou para matérias-primas têxteis também fornece um modelo para a expansão da rede logística transfronteiriça China-Paquistão. Atualmente, o Paquistão planeja expandir gradualmente as categorias de transporte baseadas neste trem especial. No futuro, pretende incluir produtos têxteis acabados, como tecidos para o lar e acessórios de vestuário, no escopo de transporte, construindo uma cadeia industrial de circuito fechado de "importação de matérias-primas paquistanesas + processamento e fabricação chineses + distribuição global". Enquanto isso, as empresas de logística chinesas também estão explorando a conexão deste trem especial com corredores transfronteiriços, como a Ferrovia Expressa China-Europa e a Ferrovia China-Laos, formando uma rede logística têxtil que abrange a Ásia e se estende à Europa. Além disso, o lançamento deste trem especial também impulsionará a modernização da indústria têxtil local do Paquistão. Para atender às necessidades estáveis de transporte do trem especial, o Porto de Karachi, no Paquistão, construiu dois novos pátios de contêineres dedicados a matérias-primas têxteis e modernizou as instalações de apoio para inspeção e quarentena. Espera-se que gere um aumento de aproximadamente 2.000 empregos locais relacionados às exportações têxteis, fortalecendo ainda mais sua posição como um “polo de exportação têxtil asiático”.
Para as empresas chinesas de comércio exterior têxtil, a criação deste corredor não só reduz o custo total da aquisição de matéria-prima, como também oferece uma nova opção para lidar com as flutuações do mercado internacional. No contexto atual de padrões ambientais mais rigorosos para têxteis pela União Europeia e tarifas adicionais impostas pelos Estados Unidos sobre vestuários asiáticos, um fornecimento estável de matéria-prima e uma cadeia logística eficiente ajudarão as empresas têxteis chinesas a ajustar sua estrutura de produtos com mais tranquilidade e aumentar sua competitividade na cadeia de valor global.
Data de publicação: 19/08/2025