ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਵਪਾਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ！

ਸ਼ੀਟੌਚੇਨਲੀ

ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿਕਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਫੈਬਰਿਕ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਸਾਨੂੰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੰਗਾਈ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਿਨਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਈਵਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਕ" ਪਾਉਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਵਾਜਾਈ, ਲਾਗਤ, ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਾਰਜਾਂ ਵਰਗੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟਾਂ ਦਾ "ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ": ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ
ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ "ਗਲੇ" ਵਜੋਂ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 12% ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਫੈਬਰਿਕ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਵੀ ਹਨ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਲੇਬਨਾਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2024 ਤੋਂ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਡਰੋਨ ਜਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਿੱਗਜਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਸਕ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ) ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਇਸ "ਡਾਇਵਰਟੁਅਰ" ਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਚੀਨ ਦੇ ਯਾਂਗਸੀ ਰਿਵਰ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਪਰਲ ਰਿਵਰ ਡੈਲਟਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਰੋਟਰਡੈਮ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਦੀ ਅਸਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 45-50 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 50% ਵਧ ਗਿਆ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਸਮੀਤਾ ਵਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਸੂਤੀ ਅਤੇ ਲਿਨਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫੈਬਰਿਕ) ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਵਿਕਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2025 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਦਸੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆਈ ਫੈਬਰਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਰਵਰੀ 2025 ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਛੋਟਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

2. ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ: ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਤੋਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਤੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
ਰੂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ $1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ $4,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 200% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆਂਦੀ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ ਲਈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਘੱਟ ਹੈ (ਔਸਤ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਲਗਭਗ 5%-8% ਹੈ), ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ - ਝੇਜਿਆਂਗ ਦੇ ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 2024 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 280,000 ਯੂਆਨ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਡਰ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ 60% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸਿੱਧੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਅਸਿੱਧੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਧੇ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਫੈਬਰਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: 2024 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਦਿਨ 35 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 52 ਦਿਨ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਕਿੱਤੇ 'ਤੇ ਵਿਆਜ) ਲਗਭਗ 15% ਵਧ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਫੈਬਰਿਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਰੇਸ਼ਮ ਅਤੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਫੈਬਰਿਕ) ਦੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦਾ ਜੋਖਮ: ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ "ਤਿਤਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ"
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਅ ਫੈਬਰਿਕ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਈਬਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲਿਸਟਰ ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਟੈਪਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 12% ਘਟੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਈਬਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਗੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ "ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਹਿਯੋਗ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਸੂਤੀ ਧਾਗਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰੰਗਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਕਾਰਨ ਸੀਮਤ ਹੈ), ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲੜੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। 2024 ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੰਗਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਦਰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

4. ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਣਨੀਤੀ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਪੈਸਿਵ ਰਿਸਪਾਂਸ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੱਕ
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ:
ਵਿਭਿੰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ: ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2024 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫੈਬਰਿਕ ਲਈ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 40% ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਫੈਬਰਿਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸ਼ਮ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖੇਡ ਫੈਬਰਿਕ) 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
ਸਥਾਨਕ ਖਰੀਦ: ਘਰੇਲੂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਮੁੱਖ ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਸਿਚੁਆਨ ਬਾਂਸ ਫਾਈਬਰ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ;
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਗੋਦਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਬਰਿਕ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ - 2025 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਗਜ਼ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜਾ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਕੇ, ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਲਚਕਤਾ, ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ" ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇ।