Gangguan konflik geopolitik pada rantaian bekalan perdagangan fabrik adalah seperti meletakkan "faktor penghalang" ke dalam saluran darah perdagangan global yang asalnya lancar, dan kesannya menembusi pelbagai dimensi seperti pengangkutan, kos, ketepatan masa dan operasi korporat.
1. "Pemecahan dan lencongan" laluan pengangkutan: Melihat reaksi berantai laluan dari krisis Laut Merah
Perdagangan fabrik sangat bergantung kepada pengangkutan maritim, terutamanya laluan utama yang menghubungkan Asia, Eropah dan Afrika. Mengambil krisis Laut Merah sebagai contoh, sebagai "tekak" perkapalan global, Laut Merah dan Terusan Suez menanggung kira-kira 12% daripada volum pengangkutan perdagangan dunia, dan juga merupakan saluran teras untuk eksport fabrik Asia ke Eropah dan Afrika. Situasi tegang di Laut Merah disebabkan oleh peningkatan konflik antara Rusia dan Ukraine dan peningkatan konflik antara Lubnan dan Israel secara langsung telah membawa kepada lonjakan risiko kapal dagang diserang. Sejak 2024, lebih daripada 30 kapal dagang di Laut Merah telah diserang oleh dron atau peluru berpandu. Untuk mengelakkan risiko, banyak syarikat perkapalan antarabangsa (seperti Maersk dan Mediterranean Shipping) telah mengumumkan penggantungan laluan Laut Merah dan memilih untuk melencong di sekitar Tanjung Harapan di Afrika.
Kesan "lencongan" ini terhadap perdagangan kain adalah serta-merta: pelayaran asal dari pelabuhan Delta Sungai Yangtze dan Delta Sungai Mutiara di China ke Pelabuhan Rotterdam Eropah melalui Terusan Suez mengambil masa kira-kira 30 hari, tetapi selepas melencong ke Tanjung Harapan, pelayaran dilanjutkan kepada 45-50 hari, meningkatkan masa pengangkutan hampir 50%. Untuk fabrik yang bermusim yang kuat (seperti kapas dan linen ringan pada musim panas dan fabrik rajutan hangat pada musim sejuk), kelewatan masa boleh secara langsung terlepas musim jualan puncak – contohnya, jenama pakaian Eropah pada asalnya merancang untuk menerima fabrik Asia dan memulakan pengeluaran pada Disember 2024 sebagai persediaan untuk produk baharu pada musim bunga 2025. Jika penghantaran ditangguhkan sehingga Februari 2025, tempoh jualan terlewat sehingga bulan Februari 2025 pembatalan atau diskaun.
2. Kos yang melambung tinggi: tekanan rantai dari pengangkutan ke inventori
Akibat langsung pelarasan laluan ialah lonjakan kos pengangkutan. Pada Disember 2024, kadar tambang untuk kontena 40 kaki dari China ke Eropah melonjak daripada kira-kira $1,500 sebelum krisis Laut Merah kepada lebih daripada $4,500, peningkatan sebanyak 200%; pada masa yang sama, peningkatan jarak pelayaran yang disebabkan oleh lencongan membawa kepada penurunan dalam pusing ganti kapal, dan kekurangan kapasiti global meningkatkan lagi kadar pengangkutan. Bagi perdagangan fabrik, yang mempunyai margin keuntungan yang rendah (purata margin keuntungan adalah kira-kira 5%-8%), lonjakan kos pengangkutan secara langsung memerah margin keuntungan – sebuah syarikat eksport fabrik di Shaoxing, Zhejiang, mengira bahawa kos pengangkutan bagi sekelompok fabrik kapas yang dihantar ke Jerman pada Januari 2025 meningkat sebanyak 280,000 yuan,2020 berbanding dengan tempoh yang sama 2020 yuan berbanding 2020 yuan keuntungan pesanan itu.
Selain pengangkutan langsung, kos tidak langsung juga meningkat secara serentak. Untuk mengatasi kelewatan pengangkutan, syarikat fabrik perlu membuat persediaan lebih awal, mengakibatkan inventori tertunggak: pada suku keempat 2024, hari pusing ganti inventori fabrik dalam kelompok tekstil utama di China akan dilanjutkan daripada 35 hari kepada 52 hari, dan kos inventori (seperti yuran penyimpanan dan faedah ke atas pendudukan modal) akan meningkat kira-kira 15%. Di samping itu, sesetengah fabrik (seperti sutera mewah dan fabrik regangan) mempunyai keperluan yang ketat pada persekitaran penyimpanan. Inventori jangka panjang boleh menyebabkan perubahan warna fabrik dan pengurangan keanjalan, seterusnya meningkatkan risiko kehilangan.
3. Risiko gangguan rantaian bekalan: "kesan rama-rama" daripada bahan mentah kepada pengeluaran
Konflik geopolitik juga boleh mencetuskan gangguan rantaian di hulu dan hilir rantaian industri fabrik. Sebagai contoh, Eropah adalah pangkalan pengeluaran penting untuk bahan mentah gentian kimia (seperti poliester dan nilon). Konflik antara Rusia dan Ukraine telah menyebabkan turun naik harga tenaga Eropah, dan beberapa loji kimia telah mengurangkan atau menghentikan pengeluaran. Pada tahun 2024, pengeluaran gentian ruji poliester di Eropah akan jatuh sebanyak 12% tahun ke tahun, menaikkan harga bahan mentah gentian kimia global, yang seterusnya menjejaskan kos syarikat pengeluaran fabrik yang bergantung kepada bahan mentah ini.
Pada masa yang sama, ciri "kerjasama berbilang pautan" perdagangan fabrik menjadikannya sangat menuntut kestabilan rantaian bekalan. Sehelai kain kapas bercetak yang dieksport ke Amerika Syarikat mungkin perlu mengimport benang kapas dari India, pewarna dan cetakan di China, dan kemudian diproses menjadi fabrik di Asia Tenggara, dan akhirnya diangkut melalui laluan Laut Merah. Jika pautan disekat oleh konflik geopolitik (seperti eksport benang kapas India dihadkan kerana pergolakan politik), keseluruhan rantaian pengeluaran akan terbantut. Pada 2024, larangan eksport benang kapas di beberapa negeri India menyebabkan banyak syarikat percetakan dan pencelupan China menghentikan pengeluaran disebabkan kekurangan bahan mentah, dan kadar kelewatan penghantaran pesanan melebihi 30%. Akibatnya, beberapa pelanggan luar negara beralih kepada pembekal alternatif seperti Bangladesh dan Vietnam, mengakibatkan kehilangan pelanggan jangka panjang.
4. Pelarasan Strategi Korporat: Daripada Respons Pasif kepada Pembinaan Semula Aktif
Berhadapan dengan gangguan rantaian bekalan yang disebabkan oleh geopolitik, syarikat perdagangan kain terpaksa menyesuaikan strategi mereka:
Kaedah pengangkutan yang pelbagai: Sesetengah syarikat meningkatkan perkadaran kereta api dan pengangkutan udara China-Eropah. Sebagai contoh, bilangan kereta api China-Eropah untuk fabrik tekstil dari China ke Eropah pada tahun 2024 akan meningkat sebanyak 40% tahun ke tahun, tetapi kos pengangkutan kereta api adalah tiga kali ganda daripada pengangkutan laut, yang hanya terpakai untuk fabrik bernilai tambah tinggi (seperti sutera dan fabrik sukan berfungsi);
Perolehan setempat: Meningkatkan pelaburan dalam rantaian bekalan bahan mentah domestik, seperti meningkatkan kadar penggunaan bahan mentah tempatan seperti kapas ruji panjang Xinjiang dan gentian buluh Sichuan, dan mengurangkan pergantungan kepada bahan mentah yang diimport;
Susun atur gudang di luar negara: Sediakan gudang hadapan di Asia Tenggara dan Eropah, tempah jenis fabrik yang biasa digunakan lebih awal, dan memendekkan kitaran penghantaran – Pada awal tahun 2025, sebuah syarikat fabrik di Zhejiang telah menempah 2 juta ela kain kapas di gudang luar negaranya di Vietnam, yang boleh bertindak balas dengan cepat kepada pesanan pakaian Asia Tenggara dengan cepat.
Secara umum, konflik geopolitik telah menjejaskan kestabilan perdagangan fabrik secara mendalam dengan mengganggu laluan pengangkutan, menaikkan kos dan memutuskan rantaian bekalan. Bagi perusahaan, ini merupakan satu cabaran dan kuasa bagi industri untuk mempercepatkan transformasinya ke arah "fleksibiliti, penyetempatan dan kepelbagaian" untuk menahan kesan ketidaktentuan global.
Masa siaran: Jul-26-2025