कापड व्यापाराच्या पुरवठा साखळीवर भू-राजकीय संघर्षांचा अडथळा हा जागतिक व्यापाराच्या मूळ गुळगुळीत रक्तवाहिन्यांमध्ये "अडथळा घटक" टाकण्यासारखा आहे आणि त्याचा परिणाम वाहतूक, खर्च, वेळेवर काम करणे आणि कॉर्पोरेट ऑपरेशन्स अशा अनेक आयामांमध्ये प्रवेश करतो.
१. वाहतूक मार्गांचे "तुटणे आणि वळणे": लाल समुद्राच्या संकटापासून मार्गांच्या साखळी प्रतिक्रियेकडे पाहणे
कापड व्यापार हा सागरी वाहतुकीवर, विशेषतः आशिया, युरोप आणि आफ्रिकेला जोडणाऱ्या प्रमुख मार्गांवर, मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहे. जागतिक शिपिंगचा "गळा" म्हणून, लाल समुद्राच्या संकटाचे उदाहरण घेतल्यास, लाल समुद्र आणि सुएझ कालवा जगातील व्यापार वाहतुकीच्या सुमारे १२% व्यापतात आणि युरोप आणि आफ्रिकेला आशियाई कापड निर्यातीसाठी देखील ते मुख्य मार्ग आहेत. रशिया आणि युक्रेनमधील संघर्ष वाढल्यामुळे आणि लेबनॉन आणि इस्रायलमधील संघर्ष तीव्र झाल्यामुळे लाल समुद्रातील तणावपूर्ण परिस्थितीमुळे व्यापारी जहाजांवर हल्ला होण्याचा धोका थेट वाढला आहे. २०२४ पासून, लाल समुद्रातील ३० हून अधिक व्यापारी जहाजांवर ड्रोन किंवा क्षेपणास्त्रांनी हल्ला करण्यात आला आहे. जोखीम टाळण्यासाठी, अनेक आंतरराष्ट्रीय शिपिंग दिग्गजांनी (जसे की मार्स्क आणि मेडिटेरेनियन शिपिंग) लाल समुद्र मार्ग निलंबित करण्याची घोषणा केली आहे आणि आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होपभोवती वळसा घालण्याचा पर्याय निवडला आहे.
या "वळणाच्या" कापड व्यापारावर तात्काळ परिणाम होतो: चीनच्या यांग्त्झे नदी डेल्टा आणि पर्ल नदी डेल्टा बंदरांपासून सुएझ कालव्याद्वारे युरोपियन बंदर रॉटरडॅमपर्यंतच्या मूळ प्रवासाला सुमारे 30 दिवस लागले, परंतु केप ऑफ गुड होपमधून वळण घेतल्यानंतर, प्रवास 45-50 दिवसांपर्यंत वाढविण्यात आला, ज्यामुळे वाहतुकीचा वेळ जवळजवळ 50% वाढला. मजबूत हंगाम असलेल्या कापडांसाठी (जसे की उन्हाळ्यात हलके कापूस आणि तागाचे कापड आणि हिवाळ्यात उबदार विणलेले कापड), वेळेचा विलंब थेट विक्रीच्या पीक हंगामात येऊ शकतो - उदाहरणार्थ, युरोपियन कपड्यांच्या ब्रँडने मूळतः 2025 च्या वसंत ऋतूमध्ये नवीन उत्पादनांच्या तयारीसाठी डिसेंबर 2024 मध्ये आशियाई कापड प्राप्त करण्याची आणि उत्पादन सुरू करण्याची योजना आखली होती. जर डिलिव्हरी फेब्रुवारी 2025 पर्यंत उशीर झाली तर मार्च-एप्रिलचा सुवर्ण विक्री कालावधी चुकेल, परिणामी ऑर्डर रद्द होतील किंवा सवलती मिळतील.
२. वाढता खर्च: मालवाहतुकीपासून ते इन्व्हेंटरीपर्यंतचा साखळी दबाव
मार्ग समायोजनाचा थेट परिणाम म्हणजे वाहतूक खर्चात वाढ. डिसेंबर २०२४ मध्ये, चीन ते युरोप पर्यंतच्या ४० फूट कंटेनरचा मालवाहतूक दर लाल समुद्राच्या संकटापूर्वी सुमारे $१,५०० वरून $४,५०० पेक्षा जास्त झाला, जो २००% वाढला; त्याच वेळी, वळणामुळे वाढलेल्या प्रवासाच्या अंतरामुळे जहाजांच्या उलाढालीत घट झाली आणि जागतिक क्षमतेच्या कमतरतेमुळे मालवाहतुकीचे दर आणखी वाढले. कमी नफा मार्जिन असलेल्या कापड व्यापारासाठी (सरासरी नफा मार्जिन सुमारे ५%-८% आहे), मालवाहतुकीच्या खर्चात वाढ झाल्याने थेट नफा मार्जिन कमी झाला - झेजियांगमधील शाओक्सिंग येथील एका कापड निर्यात कंपनीने गणना केली की जानेवारी २०२५ मध्ये जर्मनीला पाठवलेल्या कापडांच्या तुकडीचा मालवाहतूक खर्च २०२४ च्या त्याच कालावधीच्या तुलनेत २८०,००० युआनने वाढला, जो ऑर्डरच्या नफ्याच्या ६०% इतका होता.
थेट मालवाहतुकीव्यतिरिक्त, अप्रत्यक्ष खर्च देखील एकाच वेळी वाढला. वाहतुकीच्या विलंबांना तोंड देण्यासाठी, कापड कंपन्यांना आगाऊ तयारी करावी लागते, ज्यामुळे इन्व्हेंटरी बॅकलॉग होतात: २०२४ च्या चौथ्या तिमाहीत, चीनमधील प्रमुख कापड क्लस्टर्समधील कापडांच्या इन्व्हेंटरी टर्नओव्हर दिवस ३५ दिवसांवरून ५२ दिवसांपर्यंत वाढवले जातील आणि इन्व्हेंटरी खर्च (जसे की स्टोरेज फी आणि भांडवली व्यवसायावरील व्याज) सुमारे १५% वाढतील. याव्यतिरिक्त, काही कापडांना (जसे की उच्च दर्जाचे रेशीम आणि स्ट्रेच फॅब्रिक्स) स्टोरेज वातावरणावर कठोर आवश्यकता आहेत. दीर्घकालीन इन्व्हेंटरीमुळे कापडाचा रंग बदलू शकतो आणि लवचिकता कमी होऊ शकते, ज्यामुळे नुकसान होण्याचा धोका आणखी वाढतो.
३. पुरवठा साखळीतील व्यत्ययाचा धोका: कच्च्या मालापासून उत्पादनापर्यंत "फुलपाखराचा परिणाम"
भूराजकीय संघर्षांमुळे कापड उद्योग साखळीच्या वरच्या आणि खालच्या भागात साखळीतील व्यत्यय येऊ शकतात. उदाहरणार्थ, युरोप हा रासायनिक फायबर कच्च्या मालासाठी (जसे की पॉलिस्टर आणि नायलॉन) एक महत्त्वाचा उत्पादन आधार आहे. रशिया आणि युक्रेनमधील संघर्षामुळे युरोपियन ऊर्जेच्या किमतींमध्ये चढ-उतार झाले आहेत आणि काही रासायनिक वनस्पतींनी उत्पादन कमी केले आहे किंवा थांबवले आहे. २०२४ मध्ये, युरोपमधील पॉलिस्टर स्टेपल फायबरचे उत्पादन वर्षानुवर्षे १२% ने कमी होईल, ज्यामुळे जागतिक रासायनिक फायबर कच्च्या मालाची किंमत वाढेल, ज्यामुळे या कच्च्या मालावर अवलंबून असलेल्या कापड उत्पादन कंपन्यांच्या किमतीवर परिणाम होईल.
त्याच वेळी, कापड व्यापाराच्या "मल्टी-लिंक कोलॅबोरेशन" वैशिष्ट्यांमुळे पुरवठा साखळीच्या स्थिरतेवर अत्यंत दबाव निर्माण होतो. अमेरिकेत निर्यात केलेल्या छापील कापसाच्या कापडाच्या तुकड्याला भारतातून कापसाचे धागे आयात करावे लागू शकतात, चीनमध्ये रंगवावे लागतात आणि प्रिंट करावे लागतात आणि नंतर आग्नेय आशियात कापडात प्रक्रिया करावी लागते आणि शेवटी लाल समुद्राच्या मार्गाने वाहतूक करावी लागते. जर भू-राजकीय संघर्षांमुळे (जसे की राजकीय गोंधळामुळे भारतीय कापसाच्या धाग्याची निर्यात मर्यादित आहे) एखादा दुवा अवरोधित झाला तर संपूर्ण उत्पादन साखळी स्थिर होईल. २०२४ मध्ये, काही भारतीय राज्यांमध्ये कापसाच्या धाग्याच्या निर्यातीवर बंदी घालण्यात आल्याने कच्च्या मालाच्या कमतरतेमुळे अनेक चिनी छपाई आणि रंगाई कंपन्यांनी उत्पादन थांबवले आणि ऑर्डर वितरण विलंब दर ३०% पेक्षा जास्त झाला. परिणामी, काही परदेशी ग्राहक बांगलादेश आणि व्हिएतनाम सारख्या पर्यायी पुरवठादारांकडे वळले, ज्यामुळे दीर्घकालीन ग्राहकांचे नुकसान झाले.
४. कॉर्पोरेट स्ट्रॅटेजी अॅडजस्टमेंट: पॅसिव्ह रिस्पॉन्सपासून अ‍ॅक्टिव्ह रिकन्स्ट्रक्शनपर्यंत
भू-राजकारणामुळे होणाऱ्या पुरवठा साखळीतील अडथळ्यांना तोंड देत, कापड व्यापार कंपन्यांना त्यांच्या धोरणांमध्ये बदल करण्यास भाग पाडले जाते:
विविध वाहतूक पद्धती: काही कंपन्या चीन-युरोप गाड्या आणि हवाई वाहतुकीचे प्रमाण वाढवतात. उदाहरणार्थ, २०२४ मध्ये चीन ते युरोप पर्यंत कापड कापडांसाठी चीन-युरोप गाड्यांची संख्या वर्षानुवर्षे ४०% वाढेल, परंतु रेल्वे वाहतुकीचा खर्च समुद्री वाहतुकीच्या तिप्पट आहे, जो फक्त उच्च मूल्यवर्धित कापडांना (जसे की रेशीम आणि कार्यात्मक क्रीडा कापड) लागू होतो;
स्थानिक खरेदी: देशांतर्गत कच्च्या मालाच्या पुरवठा साखळीत गुंतवणूक वाढवा, जसे की शिनजियांग लाँग-स्टेपल कापूस आणि सिचुआन बांबू फायबर सारख्या स्थानिक कच्च्या मालाचा वापर दर वाढवणे आणि आयात केलेल्या कच्च्या मालावरील अवलंबित्व कमी करणे;
परदेशातील गोदामांचा आराखडा: आग्नेय आशिया आणि युरोपमध्ये फॉरवर्ड गोदामे उभारा, सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या कापडाच्या जाती आगाऊ राखीव ठेवा आणि वितरण चक्र कमी करा - २०२५ च्या सुरुवातीला, झेजियांगमधील एका फॅब्रिक कंपनीने व्हिएतनाममधील त्यांच्या परदेशातील गोदामात २ दशलक्ष यार्ड सुती कापड राखीव ठेवले आहे, जे आग्नेय आशियाई कपड्यांच्या कारखान्यांकडून येणाऱ्या तातडीच्या ऑर्डरला त्वरित प्रतिसाद देऊ शकते.
सर्वसाधारणपणे, भू-राजकीय संघर्षांमुळे वाहतूक मार्गांमध्ये व्यत्यय आला आहे, खर्च वाढला आहे आणि पुरवठा साखळी तुटली आहे. उद्योगांसाठी, जागतिक अनिश्चिततेच्या प्रभावाचा सामना करण्यासाठी "लवचिकता, स्थानिकीकरण आणि विविधीकरण" कडे त्यांचे परिवर्तन जलद करण्यासाठी हे एक आव्हान आणि एक शक्ती आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-२६-२०२५