ການລົບກວນຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານພູມສາດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງການຄ້າຜ້າແມ່ນຄ້າຍຄືການວາງ "ປັດໃຈຂັດຂວາງ" ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນເລືອດທີ່ລຽບງ່າຍຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ, ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍມິຕິເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມທັນເວລາ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດ.
1. “ການແຕກແຍກ ແລະ ທາງອ້ອມ” ຂອງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ: ເບິ່ງປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນທາງຈາກວິກິດການທະເລແດງ.
ການຄ້າຜ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີ, ເອີຣົບ, ແລະອາຟຣິກາ. ໂດຍຖືວິກິດການທະເລແດງເປັນຕົວຢ່າງ, ໃນຖານະເປັນ “ຄໍ” ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ທະເລແດງ ແລະ ຄອງ Suez ຮັບເອົາປະລິມານການຄ້າປະມານ 12% ໃນໂລກ, ທັງແມ່ນຊ່ອງທາງຫຼັກຂອງການສົ່ງອອກຜ້າຂອງອາຊີໄປຍັງເອີຣົບ ແລະ ອາຟຣິກາ. ສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມທະວີການປະທະກັນລະຫວ່າງຣັດເຊຍແລະອູແກຣນແລະການປະທະກັນລະຫວ່າງເລບານອນກັບອິດສະຣາແອນໄດ້ພາໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ກຳປັ່ນຄ້າຈະຖືກໂຈມຕີ. ນັບແຕ່ປີ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ກຳປັ່ນຄ້າ 30 ກວ່າລຳຢູ່ທະເລແດງໄດ້ຖືກໂຈມຕີດ້ວຍຍົນໂດຣນ ຫຼື ລູກສອນໄຟ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ສາກົນຈໍານວນຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: Maersk ແລະ Mediterranean Shipping) ໄດ້ປະກາດໂຈະເສັ້ນທາງທະເລແດງແລະເລືອກທີ່ຈະທາງອ້ອມຮອບ Cape of Good Hope ໃນອາຟຣິກາ.
ຜົນກະທົບຂອງ "ທາງອ້ອມ" ຕໍ່ກັບການຄ້າຜ້າແພແມ່ນທັນທີ: ການເດີນທາງເບື້ອງຕົ້ນຈາກເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງເຊ ແລະ ທ່າເຮືອ Pearl River Delta ຂອງຈີນ ໄປຫາທ່າເຮືອ Rotterdam ເອີຣົບ ຜ່ານຄອງ Suez ໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ມື້, ແຕ່ພາຍຫຼັງທີ່ຜ່ານຜ່າ Cape of Good Hope, ການເດີນທາງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ 45-50 ວັນ, ໃຊ້ເວລາຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 50%. ສໍາລັບຜ້າທີ່ມີລະດູການທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ເຊັ່ນ: ຜ້າຝ້າຍອ່ອນໆແລະ linen ໃນລະດູຮ້ອນແລະຜ້າຖັກອົບອຸ່ນໃນລະດູຫນາວ), ການຊັກຊ້າຂອງເວລາອາດຈະພາດໂອກາດການຂາຍສູງສຸດ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງເອີຣົບແຕ່ເດີມວາງແຜນທີ່ຈະຮັບຜ້າອາຊີແລະເລີ່ມຜະລິດໃນເດືອນທັນວາ 2024 ໃນການກະກຽມສໍາລັບຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນພາກຮຽນ spring 2025. ຖ້າການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າຈົນກ່ວາເດືອນກຸມພາ 2025, ໄລຍະການສັ່ງຊື້ຂອງເດືອນມີນາ, ຍອດການສັ່ງຊື້ຈະຖືກຍົກເລີກ. ສ່ວນຫຼຸດ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄວາມກົດດັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກການຂົນສົ່ງໄປຫາສິນຄ້າຄົງຄັງ
ຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຂອງການປັບເສັ້ນທາງແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນເດືອນທັນວາປີ 2024, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 1,500 ໂດລາກ່ອນເກີດວິກິດການທະເລແດງຂຶ້ນເປັນ 4,500 ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 200%; ຂະນະດຽວກັນ, ໄລຍະເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນທາງອ້ອມໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເຮືອຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມຂາດແຄນຄວາມສາມາດຂອງທົ່ວໂລກໄດ້ຊຸກຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ສຳລັບການຄ້າຜ້າທີ່ມີກຳໄລຕ່ຳ (ອັດຕາກຳໄລສະເລ່ຍປະມານ 5%-8%), ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ດຶງເອົາກຳໄລຢ່າງກົງໄປກົງມາ - ບໍລິສັດສົ່ງອອກຜ້າຢູ່ເມືອງ Shaoxing, Zhejiang, ໄດ້ຄຳນວນວ່າ ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຜ້າຝ້າຍຊຸດໜຶ່ງທີ່ສົ່ງໄປເຢຍລະມັນໃນເດືອນມັງກອນປີ 2025 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 280.000 ຢວນ. 60% ຂອງກໍາໄລຂອງຄໍາສັ່ງ.
ນອກຈາກການຂົນສົ່ງໂດຍກົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອ້ອມຍັງເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ. ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດ fabrics ຕ້ອງໄດ້ກະກຽມລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງ backlog: ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024, ມື້ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງ fabric ໃນກຸ່ມແຜ່ນແພທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດຈີນຈະຂະຫຍາຍຈາກ 35 ມື້ເປັນ 52 ມື້, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສິນຄ້າຄົງຄັງ (ເຊັ່ນ: ຄ່າເກັບຮັກສາແລະດອກເບ້ຍປະມານ 15%). ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ້າບາງຊະນິດ (ເຊັ່ນ: ຜ້າໄຫມຊັ້ນສູງ ແລະຜ້າຍືດ) ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມການເກັບຮັກສາ. ສິນຄ້າຄົງຄັງໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນສີຂອງຜ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍ.
3. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ: "ຜົນກະທົບຂອງ butterfly" ຈາກວັດຖຸດິບໄປສູ່ການຜະລິດ
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານພູມສາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຜ້າ. ຕົວຢ່າງ, ເອີຣົບແມ່ນພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວັດຖຸດິບເສັ້ນໄຍເຄມີ (ເຊັ່ນ: polyester ແລະ nylon). ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຣັດເຊຍ ແລະ ຢູເຄຣນ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເໜັງຕີງຂອງລາຄາພະລັງງານຂອງເອີຣົບ ແລະ ໂຮງງານເຄມີບາງແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດ ຫຼືຢຸດການຜະລິດ. ໃນປີ 2024, ຜົນຜະລິດຂອງເສັ້ນໃຍ polyester ໃນເອີຣົບຈະຫຼຸດລົງ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ຊຸກຍູ້ລາຄາຂອງວັດຖຸດິບເສັ້ນໄຍເຄມີທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດການຜະລິດຜ້າທີ່ອີງໃສ່ວັດຖຸດິບນີ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ "ການຮ່ວມມືຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່" ຂອງການຄ້າຜ້າເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ຜ້າຝ້າຍພິມລາຍໜຶ່ງທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາດຈະຕ້ອງນຳເຂົ້າເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍຈາກອິນເດຍ, ຍ້ອມສີ ແລະ ພິມໃນຈີນ, ແລ້ວນຳມາປຸງແຕ່ງເປັນຜ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ສຸດທ້າຍຈະຂົນສົ່ງຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລແດງ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຂັດຂວາງໂດຍຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງ (ເຊັ່ນ: ການສົ່ງອອກເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍອິນເດຍຖືກຈໍາກັດຍ້ອນຄວາມວຸ່ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງຫມົດຈະຢຸດສະງັກ. ໃນປີ 2024, ການຫ້າມສົ່ງອອກເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍໃນບາງລັດຂອງອິນເດຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດພິມແລະຍ້ອມສີຂອງຈີນຈຳນວນຫຼາຍຢຸດການຜະລິດເນື່ອງຈາກຂາດແຄນວັດຖຸດິບ, ອັດຕາການສົ່ງອອກຄຳສັ່ງຊັກຊ້າເກີນ 30%. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດບາງຄົນໄດ້ຫັນໄປຫາຜູ້ສະຫນອງທາງເລືອກເຊັ່ນ: ບັງກະລາເທດແລະຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍລູກຄ້າໃນໄລຍະຍາວ.
4. ການປັບຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດ: ຈາກການຕອບສະຫນອງແບບ Passive ກັບການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ
ປະເຊີນກັບການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເກີດຈາກພູມສາດການເມືອງ, ບໍລິສັດການຄ້າຜ້າຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາ:
ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ບາງບໍລິສັດເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບສໍາລັບຜ້າແພຈາກຈີນໄປເອີຣົບໃນປີ 2024 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນສາມເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບຜ້າທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ (ເຊັ່ນ: ຜ້າໄຫມແລະຜ້າກິລາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ);
ການຈັດຊື້ພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ: ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງວັດຖຸດິບພາຍໃນປະເທດ ເຊັ່ນ: ເພີ່ມທະວີການຊົມໃຊ້ວັດຖຸດິບໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ຝ້າຍເສັ້ນຍາວ Xinjiang ແລະເສັ້ນໄຍໄມ້ໄຜ່ເສສວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາວັດຖຸດິບນໍາເຂົ້າ;
ການຈັດວາງສາງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ: ສ້າງຕັ້ງສາງສິນຄ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ເອີຣົບ, ສະຫງວນແນວພັນຜ້າທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ແລະ ຫຼຸດຮອບວຽນການຈັດສົ່ງ – ໃນຕົ້ນປີ 2025, ບໍລິສັດຜ້າແພໃນ Zhejiang ໄດ້ສະຫງວນຜ້າຝ້າຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ 2 ລ້ານແມັດຢູ່ສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ບັນດາການສັ່ງຊື້ດ່ວນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຄ້າຜ້າໂດຍການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະທໍາລາຍຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ສຳລັບວິສາຫະກິດ, ນີ້ແມ່ນທັງສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເປັນກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການອຸດສາຫະກຳເພື່ອເລັ່ງລັດການຫັນເປັນ “ຄວາມຄ່ອງຕົວ, ການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ” ເພື່ອທົນກັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງໂລກ.
ເວລາປະກາດ: 26-07-2025