D'Stéierung vu geopolitische Konflikter an der Versuergungskette vum Stoffhandel ass wéi wann een en "Blockéierungsfaktor" an déi ursprénglech glat Bluttgefässer vum Welthandel géif setzen, an säin Impakt dréngt a verschidde Dimensiounen wéi Transport, Käschten, Zäitlechkeet a Betrib vun de Firmen.
1. „Broch an Ëmleedung“ vun Transportweeër: Bléck op d'Kettenreaktioun vu Strecken aus der Rouder Mierkris
Den Handel mat Stoffer ass staark vum Seetransport ofhängeg, besonnesch vun de Schlësselrouten, déi Asien, Europa an Afrika verbannen. Wann ee beispillsweis d'Kris am Roude Mier als "Kehl" vun der globaler Schëfffaart nennt, droen d'Rout Mier an de Suezkanal ongeféier 12% vum weltwäite Handelstransportvolumen a sinn och déi wichtegst Kanäl fir den asiateschen Textilexport an Europa an Afrika. Déi gespannt Situatioun am Roude Mier, verursaacht duerch d'Eskalatioun vum Konflikt tëscht Russland an der Ukrain an d'Intensivéierung vum Konflikt tëscht dem Libanon an Israel, huet direkt zu engem Opschwong vum Risiko vun Attacken op Handelsschëffer gefouert. Zënter 2024 goufen iwwer 30 Handelsschëffer am Roude Mier vun Dronen oder Rakéiten attackéiert. Fir Risiken ze vermeiden, hunn vill international Schëffsrisen (wéi Maersk a Mediterranean Shipping) d'Suspendéierung vun der Routmierroute ugekënnegt an hunn decidéiert, ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung an Afrika ze fueren.
Den Impakt vun dësem "Ëmwee" op den Stoffhandel ass direkt: Déi ursprénglech Rees vun de chineseschen Häfen am Jangtze-Flossdelta an am Perlflossdelta bis an den europäeschen Hafen Rotterdam iwwer de Suezkanal huet ongeféier 30 Deeg gedauert, awer nodeems de Kap vun der Gudder Hoffnung ëmgekéiert gouf, gouf d'Rees op 45-50 Deeg verlängert, wouduerch d'Transportzäit ëm bal 50% eropgaangen ass. Fir Stoffer mat staarker Saisonalitéit (wéi liicht Kotteng a Léngen am Summer a waarm Strickstoffer am Wanter) kënnen Zäitverspéidungen direkt d'Spëtzeverkafssaison verpassen - zum Beispill haten europäesch Kleedermarken ursprénglech geplangt, asiatesch Stoffer ze kréien an d'Produktioun am Dezember 2024 unzefänken, fir nei Produkter am Fréijoer 2025 virzebereeden. Wann d'Liwwerung bis Februar 2025 verspéit gëtt, gëtt déi gëllen Verkafsperiod vu Mäerz-Abrëll verpasst, wat zu Annuléierunge vu Bestellungen oder Rabatter féiert.
2. Déif steigend Käschten: Kettendrock vu Fracht bis Lager
Déi direkt Konsequenz vun der Streckenupassung ass eng Erhéijung vun den Transportkäschten. Am Dezember 2024 ass de Frachtpräis fir e 40-Fouss-Container vu China an Europa vu ronn 1.500 Dollar virun der Routmierkris op iwwer 4.500 Dollar geklommen, eng Erhéijung vun 200%; gläichzäiteg huet déi erhéicht Reesdistanz, déi duerch den Ëmwee verursaacht gouf, zu enger Ofsenkung vum Schëffsëmsaz gefouert, an de globale Kapazitéitsmangel huet d'Frachtpräisser weider an d'Luucht gedréckt. Fir den Stoffhandel, deen eng niddreg Gewënnmarge huet (déi duerchschnëttlech Gewënnmarge ass ongeféier 5%-8%), huet d'Erhéijung vun de Frachtkäschten d'Gewënnmarge direkt gedréckt - eng Stoffexportfirma zu Shaoxing, Zhejiang, huet berechent, datt d'Frachtkäschte vun enger Charge Kottengstoffer, déi am Januar 2025 an Däitschland verschéckt goufen, ëm 280.000 Yuan am Verglach zum selwechte Zäitraum am Joer 2024 eropgaange sinn, wat 60% vum Gewënn vun der Bestellung entsprécht.
Nieft dem direkten Transport sinn och déi indirekt Käschten gläichzäiteg eropgaang. Fir mat Transportverspéidungen eens ze ginn, mussen d'Stofffirmen sech am Viraus virbereeden, wat zu Lagerrückstänn féiert: am véierte Quartal 2024 ginn d'Lagerëmlafzäiten vu Stoffer a grousse Textilcluster a China vun 35 Deeg op 52 Deeg verlängert, an d'Lagerkäschten (wéi Lagergebühren an Zënsen op Kapitalabschlëss) wäerten ëm ongeféier 15% eropgoen. Zousätzlech hunn e puer Stoffer (wéi High-End Seid a Stretchstoffer) streng Ufuerderungen un d'Lagerëmfeld. Laangfristeg Lagerbestänn kënnen zu Verfärbungen vum Stoff an enger Reduktioun vun der Elastizitéit féieren, wat de Risiko vu Verloscht weider erhéicht.
3. Risiko vun enger Stéierung vun der Liwwerketten: "Päiperlekseffekt" vu Réistoffer bis zur Produktioun
Geopolitesch Konflikter kënnen och Kettenstéierungen am Upstream- an Downstream-Programm vun der Stoffindustrie ausléisen. Zum Beispill ass Europa eng wichteg Produktiounsbasis fir chemesch Faserrohmaterialien (wéi Polyester an Nylon). De Konflikt tëscht Russland an der Ukrain huet Schwankungen an den europäeschen Energiepräisser verursaacht, an e puer chemesch Fabriken hunn d'Produktioun reduzéiert oder gestoppt. Am Joer 2024 wäert d'Produktioun vu Polyester-Stapelfaseren an Europa ëm 12% am Verglach zum Vorjoer falen, wat de Präis vu globale chemesche Faserrohmaterialien an d'Luucht dreift, wat sech dann op d'Käschte vun de Stoffproduktiounsfirmen auswierkt, déi op dës Rohmaterial ugewisen sinn.
Gläichzäiteg maachen d'Charakteristike vun der "Multi-Link-Zesummenaarbecht" vum Stoffhandel en extrem usprochsvoll wat d'Stabilitéit vun der Versuergungskette ugeet. E Stéck gedréckte Kottengstoff, dat an d'USA exportéiert gëtt, muss eventuell Kottenggarn aus Indien importéiert, a China gefierft a gedréckt ginn, an dann a Südostasien zu Stoff veraarbecht ginn, a schliisslech iwwer d'Rout Mierroute transportéiert ginn. Wann eng Verbindung duerch geopolitesch Konflikter blockéiert gëtt (wéi z.B. wann den Export vun indeschem Kottenggarn wéinst politeschen Onrouen limitéiert ass), stagnéiert déi ganz Produktiounskette. Am Joer 2024 huet d'Exportverbuet vu Kottenggarn a verschiddenen indesche Staaten dozou gefouert, datt vill chinesesch Dréckerei- a Fierwereien d'Produktioun wéinst Réistoffmangel gestoppt hunn, an d'Liwwerungsverspéidungsquote vun de Bestellunge louch bei iwwer 30%. Dofir hunn sech e puer auslännesch Clienten op alternativ Fournisseuren wéi Bangladesch a Vietnam zréckgezunn, wat zu laangfristege Clientsverloschter gefouert huet.
4. Upassung vun der Firmenstrategie: Vun passiver Reaktioun op aktiv Rekonstruktioun
Konfrontéiert mat de Stéierungen an der Versuergungskette, déi duerch Geopolitik verursaacht ginn, sinn d'Stoffhandelsfirmen gezwongen, hir Strategien unzepassen:
Diversifizéiert Transportmethoden: Verschidde Firmen erhéijen den Undeel vun Zich a Loftverkéier tëscht China an Europa. Zum Beispill wäert d'Zuel vun Zich tëscht China an Europa fir Textilstoffer vu China an Europa am Joer 2024 ëm 40% am Verglach zum Vorjoer eropgoen, awer d'Käschte vum Eisebunnstransport sinn dräimol sou héich wéi dee vum Seetransport, wat nëmme fir Stoffer mat héijer Wäertzousetzung (wéi Seid a funktionell Sportstoffer) gëllt;
Lokal Beschaffung: Investitiounen an d'inlandesch Versuergungskette mat Rohmaterialien erhéijen, wéi zum Beispill d'Auslastungsquote vu lokale Rohmaterialien, wéi Xinjiang-Langstapel-Kotteng a Sichuan-Bambusfaseren, an d'Ofhängegkeet vun importéierte Rohmaterialien reduzéieren;
Opbau vun auslännesche Lagerhale: Virauslagerhale a Südostasien an Europa opriichten, üblech Stoffzorten am Viraus reservéieren a Liwwerzyklen verkierzen – Ufank 2025 huet eng Stofffirma zu Zhejiang 2 Millioune Meter Kottengstoff an hirem auslännesche Lager a Vietnam reservéiert, déi séier op dréngend Bestellunge vu südostasiatesche Kleederfabriken reagéiere kann.
Am Allgemengen hunn geopolitesch Konflikter d'Stabilitéit vum Stoffhandel staark beaflosst, andeems se d'Transportweeër gestéiert hunn, d'Käschten an d'Luucht gedriwwen an d'Liwwerketten zerstéiert hunn. Fir d'Entreprisen ass dëst souwuel eng Erausfuerderung wéi och eng Kraaft fir d'Industrie, hir Transformatioun a Richtung "Flexibilitéit, Lokaliséierung an Diversifikatioun" ze beschleunegen, fir dem Impakt vun de globale Onsécherheeten standzehalen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Juli 2025