Кездеме соодасынын жеткирүү чынжырындагы геосаясий конфликттердин бузулушу дүйнөлүк сооданын алгач жылмакай кан тамырларына “тоскоолдук факторун” салууга окшош жана анын таасири ташуу, нарк, өз убагында жана корпоративдик операциялар сыяктуу бир нече өлчөмгө кирет.
1. Транспорттук каттамдардын “үзүлүшү жана айлануусу”: Кызыл деңиз кризисинен маршруттардын чынжыр реакциясын кароо
Кездеме соодасы деңиз транспортунан, өзгөчө Азия, Европа жана Африканы бириктирген негизги жолдордон көз каранды. Мисал катары Кызыл деңиз кризисин алсак, дүйнөлүк жүк ташуулардын “тамагы” катары Кызыл деңиз жана Суэц каналы дүйнөлүк соода ташуу көлөмүнүн 12%га жакынын түзөт, ошондой эле Азиянын кездемелеринин Европа менен Африкага экспортунун негизги каналдары болуп саналат. Орусия менен Украинанын ортосундагы чыр-чатактын курчушу жана Ливан менен Израилдин ортосундагы чыр-чатактын күчөшүнөн улам Кызыл деңиздеги чыңалган кырдаал түздөн-түз соода кемелерине кол салуу коркунучунун өсүшүнө алып келди. 2024-жылдан бери Кызыл деңизде 30дан ашык соода кемеси учкучсуз учактар же ракеталар менен чабуулга кабылган. Тобокелдиктерди болтурбоо үчүн, көптөгөн эл аралык жүк ташуу алптары (мисалы, Maersk жана Жер Ортолук деңиз кемеси) Кызыл деңиз каттамынын токтотулгандыгын жарыялашты жана Африкадагы Жакшы Үмүт тумшугунун айланасында айланма жолду тандап алышты.
Бул “айланма жолдун” кездеме соодасына тийгизген таасири дароо эле байкалат: Кытайдын Янцзы дарыясынын дельтасы жана Перл дарыясынын дельтасы портторунан Суэц каналы аркылуу Европанын Роттердам портуна чейинки алгачкы саякат 30 күнгө созулган, бирок Үмүт тумшугунан айланып өткөндөн кийин, саякат 45-50 күнгө чейин узартылып, транспорттун убактысы дээрлик көбөйгөн50. Сезондуулугу күчтүү кездемелер үчүн (мисалы, жайкысын жеңил пахта жана зыгыр буласынан токулган кездемелер жана кышында жылуу трикотаж кездемелер) убакыттын кечигүүлөрү түздөн-түз сатуунун эң жогорку мезгилин өткөрүп жибериши мүмкүн – мисалы, европалык кийим бренддери 2025-жылдын жазында жаңы өнүмдөрдү даярдоо үчүн 2024-жылдын декабрь айында азиялык кездемелерди алууну пландаштырышкан. заказды жокко чыгарууга же арзандатууга алып келет.
2. Өсүп жаткан чыгымдар: жүк ташуудан инвентаризацияга чейин чынжыр басымы
Маршрутту оңдоонун түздөн-түз натыйжасы транспорттук чыгымдардын өсүшү болуп саналат. 2024-жылдын декабрында Кытайдан Европага 40 футтук контейнердин жүк ташуу баасы Кызыл деңиз кризисине чейин болжол менен 1500 доллардан 4500 доллардан ашкан, бул 200% га өскөн; ошол эле учурда, айланма жол менен шартталган саякаттын узактыгы кеме жүгүртүүнүн төмөндөшүнө алып келди, ал эми дүйнөлүк кубаттуулуктун жетишсиздиги жүк ташуу тарифтерин андан ары жогорулатты. Төмөн киреше маржасы бар кездеме соодасы үчүн (орточо пайда маржасы болжол менен 5% -8%), жүк ташуу чыгымдарынын өсүшү киреше маржасын түздөн-түз кыскартты - Чжэцзяндагы Шаосиндеги кездеме экспорттоочу компания 2025-жылдын январында Германияга жөнөтүлгөн пахта кездемелеринин партиясын жүктөө наркы ушул эле мезгилге салыштырмалуу 280 000 юанга көбөйгөнүн эсептеп чыкты. Заказдын пайдасынын 60%.
Түздөн-түз жүк ташуудан тышкары, кыйыр чыгымдар да бир эле учурда көтөрүлдү. Транспорттук кечигүүлөр менен күрөшүү үчүн кездеме компаниялары алдын ала даярданышы керек, натыйжада инвентаризациянын артта калышына алып келет: 2024-жылдын төртүнчү кварталында Кытайдагы негизги текстилдик кластерлердеги кездемелердин товардык-материалдык баалуулуктарын жүгүртүү күндөрү 35 күндөн 52 күнгө чейин узартылат жана инвентаризациялык чыгымдар (мисалы, сактоо акысы жана капиталга пайыздар) болжол менен 5% көбөйөт. Мындан тышкары, кээ бир кездемелер (мисалы, жогорку жибек жана сунулган кездемелер) сактоо чөйрөсүнө катуу талаптар бар. Узак мөөнөттүү инвентаризация кездеменин түсүнүн өзгөрүшүнө жана ийкемдүүлүктүн төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн, андан ары жоготуу коркунучун жогорулатат.
3. Жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашы тобокелдиги: чийки заттан өндүрүшкө чейин “бабочка эффектиси”
Геосаясий конфликттер ошондой эле кездеме өнөр жай чынжырынын өйдө жана ылдый агымында чынжыр үзгүлтүккө учурашы мүмкүн. Мисалы, Европа химиялык була чийки зат (мисалы, полиэстер жана нейлон) үчүн маанилүү өндүрүш базасы болуп саналат. Орусия менен Украинанын ортосундагы жаңжал Европанын энергия баасынын өзгөрүшүнө себеп болуп, кээ бир химиялык заводдор өндүрүштү азайтып же токтотуп коюшту. 2024-жылы Европада полиэстердик штапель булаларын чыгаруу жылына салыштырмалуу 12% га төмөндөйт, бул дүйнөлүк химиялык була чийки затынын баасын көтөрөт, бул өз кезегинде бул чийки затка таянган кездеме чыгаруучу компаниялардын баасына таасир этет.
Ошол эле учурда, кездеме соодасынын "көп звенолуу кызматташуу" мүнөздөмөлөрү аны жеткирүү чынжырынын туруктуулугуна өтө талап кылат. Америка Кошмо Штаттарына экспорттолгон басылган пахта кездемесинин бир бөлүгү Индиядан пахта жипти импорттоо, Кытайда боёп, басып чыгаруу, андан кийин Түштүк-Чыгыш Азияда кездемеге кайра иштетилип, акыры Кызыл деңиз жолу аркылуу ташылышы керек болушу мүмкүн. Эгер байланыш геосаясий чыр-чатактар менен жабылса (мисалы, саясий баш аламандыктан улам Индиянын пахта жипинин экспорту чектелсе), өндүрүш чынжырынын баары токтоп калат. 2024-жылы Индиянын кээ бир штаттарында пахта жиптерин экспорттоого тыюу салынгандыктан, көптөгөн кытай басып чыгаруучу жана боёочу компаниялар чийки заттын жетишсиздигинен өндүрүштү токтотуп, заказдарды жеткирүүнүн кечигүүсү 30% дан ашты. Натыйжада, кээ бир чет өлкөлүк кардарлар Бангладеш жана Вьетнам сыяктуу альтернативдик камсыздоочуларга кайрылышып, узак мөөнөттүү кардарларды жоготууга алып келишкен.
4. Корпоративдик стратегияны тууралоо: пассивдүү жооп кайтаруудан активдүү кайра курууга
Геосаясаттан келип чыккан жеткирүү чынжырынын бузулушуна туш болгон кездеме соода компаниялары стратегияларын өзгөртүүгө аргасыз болушат:
Диверсификацияланган ташуу ыкмалары: Кээ бир компаниялар Кытай-Европа поезддеринин жана аба транспортунун үлүшүн көбөйтүүдө. Мисалы, 2024-жылы Кытайдан Европага текстиль кездемелери үчүн Кытай-Европа поезддеринин саны жылдагыдан 40% га көбөйөт, бирок темир жол транспортунун баасы деңиз транспортунан үч эсе көп, бул кошумча нарк жогору кездемелерге гана тиешелүү (мисалы, жибек жана функционалдык спорттук кездемелер);
Локалдаштырылган сатып алуулар: жергиликтүү чийки зат менен камсыз кылуу чынжырына инвестицияларды көбөйтүү, мисалы, Синьцзяндын узун штамптуу пахтасы жана Сычуань бамбук буласы сыяктуу жергиликтүү чийки затты пайдалануу коэффициентин жогорулатуу жана импорттук чийки затка көз карандылыкты азайтуу;
Чет элдик кампалардын схемасы: Түштүк-Чыгыш Азияда жана Европада кампаларды түзүңүз, кездеменин кеңири колдонулган түрлөрүн алдын ала камдаңыз жана жеткирүү циклдерин кыскартыңыз - 2025-жылдын башында Чжэцзяндагы кездеме фирмасы Вьетнамдагы чет элдик кампасында 2 миллион ярд кебез кездемени сактап калды, алар Түштүк Азиядан шашылыш түрдө кийим-кечелердин заказдарына жооп бере алат.
Жалпысынан алганда, геосаясий чыр-чатактар транспорттук каттамдарды үзгүлтүккө учуратып, чыгымдарды көбөйтүп жана жеткирүү чынжырларын үзүп, кездеме соодасынын туруктуулугуна олуттуу таасирин тийгизди. Ишканалар үчүн бул глобалдык белгисиздиктин таасирине туруштук берүү үчүн тармактын "ийкемдүүлүк, локализация жана диверсификация" багытында трансформациясын тездетүү үчүн кыйынчылык жана күч.
Посттун убактысы: 26-июль-2025