ថ្មីៗនេះ ប្រទេសប៉ាគីស្ថានបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវរថភ្លើងពិសេសសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមវាយនភណ្ឌតភ្ជាប់ទីក្រុង Karachi ទៅទីក្រុង Guangzhou ប្រទេសចិន។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការច្រករបៀងភស្តុភារឆ្លងព្រំដែនថ្មីនេះ មិនត្រឹមតែបញ្ចូលសន្ទុះថ្មីទៅក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌចិន-ប៉ាគីស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតឡើងវិញនូវគំរូប្រពៃណីនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃវត្ថុធាតុដើមវាយនភណ្ឌនៅអាស៊ី ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិពីរនៃ "ភាពទាន់ពេលវេលា និងប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម" ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយលើទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មបរទេសទាំងប្រទេសវាយនភ័ណ្ឌ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនស្នូល រថភ្លើងពិសេសនេះបានសម្រេចនូវរបកគំហើញដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុង “ល្បឿន និងតម្លៃ”។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបរបស់វាគឺត្រឹមតែ 12 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរជាមធ្យមរយៈពេល 30-35 ថ្ងៃនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប្រពៃណីពីកំពង់ផែ Karachi ទៅកាន់កំពង់ផែ Guangzhou ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់ជិត 60% ដោយបានបង្រួមវដ្តនៃការឆ្លងកាត់នៃវត្ថុធាតុដើមវាយនភ័ណ្ឌ។ គួរកត់សំគាល់ជាងនេះទៅទៀត ខណៈពេលដែលការកែលម្អភាពទាន់ពេលវេលា ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៃរថភ្លើងពិសេសគឺទាបជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ 12% ដោយបំបែកនូវនិចលភាពនៃភស្តុភារដែល "ភាពទាន់ពេលវេលាខ្ពស់ត្រូវតែមកជាមួយការចំណាយខ្ពស់"។ យកអំបោះកប្បាស 1,200 តោនដែលដឹកដោយរថភ្លើងទីមួយជាឧទាហរណ៍ ដោយផ្អែកលើតម្លៃដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមតាមសមុទ្រអន្តរជាតិបច្ចុប្បន្ននៃអំបោះកប្បាស (ប្រហែល 200 ដុល្លារក្នុងមួយតោន) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវមួយអាចសន្សំបានប្រហែល 28,800 ដុល្លារ។ ជាងនេះទៅទៀត វាមានប្រសិទ្ធភាពជៀសវាងហានិភ័យដែលឃើញជាទូទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដូចជាការកកស្ទះកំពង់ផែ និងការពន្យារពេលអាកាសធាតុ ដោយផ្តល់ឱ្យសហគ្រាសនូវការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន។
តាមទស្សនៈនៃទំហំពាណិជ្ជកម្ម និងទំនាក់ទំនងឧស្សាហកម្ម ការបើកដំណើរការរថភ្លើងពិសេសនេះ ត្រូវនឹងតម្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការស៊ីជម្រៅនៃឧស្សាហកម្មវាយនភ័ណ្ឌចិន-ប៉ាគីស្ថាន។ ក្នុងនាមជាប្រភពដ៏សំខាន់នៃការនាំចូលអំបោះកប្បាសសម្រាប់ប្រទេសចិន ប៉ាគីស្ថានបានកាន់កាប់ 18% នៃទីផ្សារនាំចូលអំបោះកប្បាសរបស់ប្រទេសចិនជាយូរមកហើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2024 ការនាំចូលអំបោះកប្បាសរបស់ប្រទេសចិនពីប៉ាគីស្ថានបានឈានដល់ជាង 1.2 លានតោន ដែលភាគច្រើនផ្គត់ផ្គង់ចង្កោមឧស្សាហកម្មវាយនភ័ណ្ឌនៅក្នុងខេត្ត Guangdong, Zhejiang, Jiangsu និងខេត្តផ្សេងៗទៀត។ ក្នុងចំណោមនោះ សហគ្រាសផលិតក្រណាត់នៅក្វាងចូវ និងទីក្រុងជុំវិញមានការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើអំបោះកប្បាសប៉ាគីស្ថាន ប្រហែល 30% នៃការផលិតក្រណាត់កប្បាសនៅក្នុងតំបន់តម្រូវឱ្យប្រើអំបោះកប្បាសប៉ាគីស្ថាន។ ដោយសារតែប្រវែងសរសៃល្មម និងឯកសណ្ឋាននៃការជ្រលក់ពណ៌ខ្ពស់ អំបោះកប្បាសប៉ាគីស្ថានគឺជាវត្ថុធាតុដើមស្នូលសម្រាប់ផលិតក្រណាត់កាត់ដេរពីពាក់កណ្តាលដល់កម្រិតខ្ពស់។ អំបោះកប្បាស 1,200 តោនដែលដឹកដោយការធ្វើដំណើរដំបូងនៃរថភ្លើងពិសេសនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាពិសេសទៅឱ្យឈ្មួញក្រណាត់ធំជាង 10 នៅ Panyu, Huadu និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃ Guangzhou ដែលអាចបំពេញតម្រូវការផលិតកម្មរបស់សហគ្រាសទាំងនេះក្នុងរយៈពេលប្រហែល 15 ថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការទៀងទាត់នៃ "ការធ្វើដំណើរមួយក្នុងមួយសប្តាហ៍" នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង អំបោះកប្បាសប្រហែល 5,000 តោននឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងរឹងមាំទៅកាន់ទីផ្សារក្វាងចូវជារៀងរាល់ខែនាពេលអនាគត ដោយកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់នូវវដ្តស្តុកវត្ថុធាតុដើមនៃសហគ្រាសក្រណាត់ក្នុងស្រុកពី 45 ថ្ងៃដើមដល់ 30 ថ្ងៃ។ នេះជួយសហគ្រាសកាត់បន្ថយការកាន់កាប់ដើមទុន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផែនការផលិតកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកទទួលខុសត្រូវនៃសហគ្រាសក្រណាត់ក្វាងចូវបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីវដ្តនៃសារពើភ័ណ្ឌត្រូវបានកាត់បន្ថយ អត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរដើមទុនធ្វើការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាចកើនឡើងប្រហែល 30% ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឆ្លើយតបកាន់តែបត់បែនទៅនឹងតម្រូវការបញ្ជាទិញបន្ទាន់របស់អតិថិជនម៉ាក។
បើនិយាយពីតម្លៃរយៈពេលវែង រថភ្លើងពិសេស Karachi-Guangzhou សម្រាប់វត្ថុធាតុដើមវាយនភ័ណ្ឌក៏ផ្តល់ជាគំរូសម្រាប់ការពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនចិន-ប៉ាគីស្ថានផងដែរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសប៉ាគីស្ថានគ្រោងនឹងពង្រីកជាបណ្តើរៗនូវប្រភេទដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើរថភ្លើងពិសេសនេះ។ នៅពេលអនាគត វាមានបំណងដាក់បញ្ចូលផលិតផលវាយនភ័ណ្ឌដែលបានបញ្ចប់ ដូចជាក្រណាត់វាយនភណ្ឌផ្ទះ និងសម្ភារៈកាត់ដេរទៅក្នុងវិសាលភាពដឹកជញ្ជូន បង្កើតខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មបិទជិតនៃ "ការនាំចូលវត្ថុធាតុដើមប៉ាគីស្ថាន + ការកែច្នៃ និងការផលិតរបស់ចិន + ការចែកចាយសកល"។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សហគ្រាសភស្តុភារចិនក៏កំពុងស្វែងរកការតភ្ជាប់រថភ្លើងពិសេសនេះជាមួយនឹងច្រករបៀងឆ្លងព្រំដែនដូចជា China-Europe Railway Express និង China-Laos Railway ដែលបង្កើតបានជាបណ្តាញភស្តុភារវាយនភណ្ឌគ្របដណ្តប់អាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ លើសពីនេះ ការបើកដំណើរការរថភ្លើងពិសេសនេះ ក៏នឹងជំរុញឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧស្សាហកម្មវាយនភ័ណ្ឌក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសប៉ាគីស្ថានផងដែរ។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃរថភ្លើងពិសេស កំពង់ផែការ៉ាជីក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានបានសាងសង់ទីធ្លាកុងតឺន័រថ្មីចំនួន 2 សម្រាប់វត្ថុធាតុដើមវាយនភណ្ឌ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកន្លែងត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងការងារក្នុងស្រុកប្រហែល 2,000 ទាក់ទងនឹងការនាំចេញវាយនភណ្ឌ ដោយពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតថាជា "មជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញវាយនភ័ណ្ឌអាស៊ី"។
សម្រាប់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសវាយនភណ្ឌចិន ការដាក់ឱ្យដំណើរការច្រករបៀងនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយលើលទ្ធកម្មវត្ថុធាតុដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវជម្រើសថ្មីមួយដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិផងដែរ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយបច្ចុប្បន្នរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលរឹតបន្តឹងស្តង់ដារបរិស្ថានសម្រាប់វាយនភណ្ឌ ហើយសហរដ្ឋអាមេរិកដាក់ពន្ធបន្ថែមលើសម្លៀកបំពាក់អាស៊ី ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមដែលមានស្ថេរភាព និងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនឹងជួយសហគ្រាសវាយនភណ្ឌចិនកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលរបស់ពួកគេកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១៩-២០២៥