Baru-baru ini, Pakistan secara resmi meluncurkan kereta khusus untuk bahan baku tekstil yang menghubungkan Karachi ke Guangzhou, Tiongkok. Peresmian koridor logistik lintas batas baru ini tidak hanya menyuntikkan momentum baru bagi kerja sama rantai industri tekstil Tiongkok-Pakistan, tetapi juga membentuk kembali pola tradisional transportasi bahan baku tekstil lintas batas di Asia dengan keunggulan ganda, yaitu "ketepatan waktu dan efektivitas biaya", yang memberikan dampak luas pada pasar perdagangan tekstil luar negeri kedua negara, bahkan dunia.
Dalam hal keunggulan transportasi inti, kereta khusus ini telah mencapai terobosan penting dalam hal "kecepatan dan biaya". Total waktu tempuhnya hanya 12 hari. Dibandingkan dengan rata-rata perjalanan 30-35 hari angkutan laut tradisional dari Pelabuhan Karachi ke Pelabuhan Guangzhou, efisiensi transportasi secara langsung dipersingkat hampir 60%, yang secara signifikan memperpendek siklus transit bahan baku tekstil. Lebih penting lagi, sambil meningkatkan ketepatan waktu, biaya angkutan kereta khusus 12% lebih rendah daripada angkutan laut, mematahkan inersia logistik bahwa "ketepatan waktu yang tinggi harus disertai dengan biaya tinggi". Mengambil 1.200 ton benang katun yang diangkut oleh kereta pertama sebagai contoh, berdasarkan harga angkutan laut rata-rata internasional saat ini untuk benang katun (sekitar $200 per ton), biaya transportasi sekali jalan dapat dihemat sekitar $28.800. Selain itu, secara efektif menghindari risiko yang umum terlihat dalam angkutan laut seperti kemacetan pelabuhan dan keterlambatan cuaca, memberikan perusahaan dukungan logistik yang lebih stabil.
Dari perspektif skala perdagangan dan korelasi industri, peluncuran kereta khusus ini secara akurat sesuai dengan kebutuhan kerja sama yang mendalam dari industri tekstil Tiongkok-Pakistan. Sebagai sumber penting impor benang katun untuk Tiongkok, Pakistan telah lama menyumbang 18% dari pasar impor benang katun Tiongkok. Pada tahun 2024, impor benang katun Tiongkok dari Pakistan mencapai lebih dari 1,2 juta ton, terutama memasok klaster industri tekstil di Guangdong, Zhejiang, Jiangsu dan provinsi lainnya. Di antara mereka, perusahaan kain di Guangzhou dan kota-kota sekitarnya memiliki ketergantungan yang sangat tinggi pada benang katun Pakistan – sekitar 30% dari produksi kain katun pintal di daerah setempat membutuhkan penggunaan benang katun Pakistan. Karena panjang seratnya yang sedang dan keseragaman pewarnaan yang tinggi, benang katun Pakistan merupakan bahan baku inti untuk memproduksi kain garmen kelas menengah hingga atas. 1.200 ton benang katun yang diangkut oleh perjalanan pertama kereta khusus tersebut secara khusus dipasok ke lebih dari 10 pedagang kain skala besar di Panyu, Huadu dan daerah lain di Guangzhou, yang dapat memenuhi kebutuhan produksi perusahaan-perusahaan ini selama sekitar 15 hari. Dengan operasi rutin "satu perjalanan per minggu" pada tahap awal, sekitar 5.000 ton benang katun akan dipasok secara stabil ke pasar Guangzhou setiap bulan di masa depan, secara langsung mengurangi siklus persediaan bahan baku perusahaan kain lokal dari 45 hari menjadi 30 hari. Ini membantu perusahaan mengurangi pendudukan modal dan mengoptimalkan rencana produksi. Misalnya, orang yang bertanggung jawab atas perusahaan kain Guangzhou menyatakan bahwa setelah siklus persediaan dipersingkat, tingkat perputaran modal kerja perusahaan dapat ditingkatkan sekitar 30%, yang memungkinkannya untuk lebih fleksibel menanggapi kebutuhan pesanan mendesak dari pelanggan merek.
Dari segi nilai jangka panjang, kereta khusus Karachi-Guangzhou untuk bahan baku tekstil juga menjadi model bagi perluasan jaringan logistik lintas batas Tiongkok-Pakistan. Saat ini, Pakistan berencana memperluas kategori transportasi secara bertahap berdasarkan kereta khusus ini. Ke depannya, Pakistan bermaksud memasukkan produk tekstil jadi seperti kain tekstil rumah dan aksesori garmen ke dalam cakupan transportasi, membangun rantai industri tertutup yang terdiri dari "impor bahan baku Pakistan + pemrosesan dan manufaktur Tiongkok + distribusi global". Sementara itu, perusahaan logistik Tiongkok juga tengah menjajaki konektivitas kereta khusus ini dengan koridor lintas batas seperti Kereta Api Ekspres Tiongkok-Eropa dan Kereta Api Tiongkok-Laos, sehingga membentuk jaringan logistik tekstil yang mencakup Asia dan menyebar hingga Eropa. Selain itu, peluncuran kereta khusus ini juga akan mendorong peningkatan industri tekstil lokal Pakistan. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta khusus yang stabil, Pelabuhan Karachi di Pakistan telah membangun 2 lapangan peti kemas khusus baru untuk bahan baku tekstil dan meningkatkan fasilitas inspeksi dan karantina pendukung. Diharapkan dapat mendorong peningkatan sekitar 2.000 lapangan kerja lokal yang terkait dengan ekspor tekstil, yang selanjutnya memperkuat posisinya sebagai “pusat ekspor tekstil Asia”.
Bagi perusahaan perdagangan luar negeri tekstil Tiongkok, pengoperasian koridor ini tidak hanya mengurangi biaya pengadaan bahan baku secara keseluruhan, tetapi juga menyediakan opsi baru untuk menghadapi fluktuasi pasar internasional. Di tengah pengetatan standar lingkungan tekstil oleh Uni Eropa dan penerapan tarif tambahan oleh Amerika Serikat terhadap garmen Asia, pasokan bahan baku yang stabil dan rantai logistik yang efisien akan membantu perusahaan tekstil Tiongkok menyesuaikan struktur produk mereka dengan lebih tenang dan meningkatkan daya saing mereka dalam rantai nilai global.
Waktu posting: 19-Agu-2025