Վերջերս Պակիստանը պաշտոնապես գործարկեց տեքստիլ հումքի համար նախատեսված հատուկ գնացքը, որը կապում է Կարաչին Չինաստանի Գուանչժոուի հետ։ Այս նոր սահմանային լոգիստիկ միջանցքի շահագործման հանձնումը ոչ միայն նոր թափ է հաղորդում Չինաստան-Պակիստան տեքստիլ արդյունաբերության շղթայի համագործակցությանը, այլև վերաձևավորում է Ասիայում տեքստիլ հումքի սահմանային փոխադրման ավանդական ձևը՝ «ժամանակին և ծախսարդյունավետ» կրկնակի առավելություններով, որոնք հեռահար ազդեցություն են ունենում երկու երկրների և նույնիսկ աշխարհի տեքստիլ արտաքին առևտրի շուկաների վրա։
Հիմնական տրանսպորտային առավելությունների առումով, այս հատուկ գնացքը հասել է «արագության և արժեքի» կարևոր առաջընթացի: Դրա ընդհանուր ճանապարհորդության տևողությունը ընդամենը 12 օր է: Կարաչի նավահանգստից մինչև Գուանչժոու նավահանգիստ ավանդական ծովային բեռնափոխադրումների միջին 30-35-օրյա ճանապարհորդության համեմատ, փոխադրման արդյունավետությունը կրճատվում է գրեթե 60%-ով՝ զգալիորեն սեղմելով տեքստիլ հումքի տարանցիկ ցիկլը: Ավելի ուշ, ժամանակին հասնելուն զուգընթաց, հատուկ գնացքի բեռնափոխադրման արժեքը 12%-ով ցածր է ծովային բեռնափոխադրումների համեմատ, ինչը խախտում է լոգիստիկ իներցիան, ըստ որի՝ «բարձր ժամանակին հասնելու հետ մեկտեղ պետք է լինի բարձր ծախս»: Որպես օրինակ վերցնելով առաջին գնացքով տեղափոխված 1200 տոննա բամբակյա թելը, բամբակյա թելի ներկայիս միջազգային միջին ծովային բեռնափոխադրման գնի (մոտավորապես 200 դոլար մեկ տոննայի համար) հիման վրա, միակողմանի փոխադրման արժեքը կարող է խնայվել մոտ 28,800 դոլարով: Ավելին, այն արդյունավետորեն խուսափում է ծովային բեռնափոխադրումներում հաճախ հանդիպող ռիսկերից, ինչպիսիք են նավահանգստի գերբեռնվածությունը և եղանակային ուշացումները, ձեռնարկություններին ապահովելով ավելի կայուն լոգիստիկ աջակցություն:
Առևտրի մասշտաբի և արդյունաբերական փոխկապակցվածության տեսանկյունից, այս հատուկ գնացքի մեկնարկը ճշգրտորեն համապատասխանում է Չինաստան-Պակիստան տեքստիլ արդյունաբերության խորը համագործակցության կարիքներին: Որպես Չինաստանի համար բամբակյա թելի ներմուծման կարևոր աղբյուր՝ Պակիստանը երկար ժամանակ կազմել է Չինաստանի բամբակյա թելի ներմուծման շուկայի 18%-ը: 2024 թվականին Պակիստանից Չինաստան բամբակյա թելի ներմուծումը հասել է ավելի քան 1.2 միլիոն տոննայի, հիմնականում մատակարարելով Գուանդուն, Չժեցզյան, Ցզյանսու և այլ նահանգների տեքստիլ արդյունաբերության կլաստերներին: Դրանց թվում են Գուանչժոուի և շրջակա քաղաքների գործվածքային ձեռնարկությունները, որոնք հատկապես մեծ կախվածություն ունեն պակիստանյան բամբակյա թելից. տեղական տարածքում բամբակյա մանվածքի արտադրության մոտ 30%-ը պահանջում է պակիստանյան բամբակյա թելի օգտագործում: Իր չափավոր մանրաթելի երկարության և բարձր ներկման միատարրության շնորհիվ, պակիստանյան բամբակյա թելը հիմնական հումք է միջինից մինչև բարձրակարգ հագուստի գործվածքների արտադրության համար: Հատուկ գնացքի առաջին ուղևորությամբ տեղափոխված 1200 տոննա բամբակյա թելը հատուկ մատակարարվել է Պանյուի, Հուադուի և Գուանչժոուի այլ շրջանների ավելի քան 10 խոշոր գործվածքային առևտրականների, ինչը կարող է բավարարել այդ ձեռնարկությունների արտադրական կարիքները մոտ 15 օրվա ընթացքում: Սկզբնական փուլում «շաբաթական մեկ ուղևորության» կանոնավոր գործունեության շնորհիվ ապագայում Գուանչժոուի շուկան ամեն ամիս կայուն կերպով կմատակարարվի մոտ 5000 տոննա բամբակյա մանվածք, ինչը տեղական գործվածքային ձեռնարկությունների հումքի պաշարների ցիկլը սկզբնական 45 օրից ուղղակիորեն կկրճատի մինչև 30 օր։ Սա օգնում է ձեռնարկություններին կրճատել կապիտալի զբաղվածությունը և օպտիմալացնել արտադրական պլանները։ Օրինակ, Գուանչժոուի գործվածքային ձեռնարկության պատասխանատու անձը նշել է, որ պաշարների ցիկլի կրճատումից հետո ընկերության շրջանառու կապիտալի շրջանառության մակարդակը կարող է աճել մոտ 30%-ով, ինչը թույլ կտա ավելի ճկուն արձագանքել ապրանքանիշի հաճախորդների անհապաղ պատվերների կարիքներին։
Երկարաժամկետ արժեքի առումով, տեքստիլ հումքի համար նախատեսված Կարաչի-Գուանչժոու հատուկ գնացքը նաև մոդել է Չինաստան-Պակիստան միջսահմանային լոգիստիկ ցանցի ընդլայնման համար: Ներկայումս Պակիստանը նախատեսում է աստիճանաբար ընդլայնել այս հատուկ գնացքի վրա հիմնված տրանսպորտային կատեգորիաները: Ապագայում այն մտադիր է տրանսպորտային ոլորտում ներառել պատրաստի տեքստիլ արտադրանք, ինչպիսիք են տնային տեքստիլ գործվածքները և հագուստի պարագաները՝ կառուցելով «Պակիստանի հումքի ներմուծում + չինական վերամշակում և արտադրություն + գլոբալ բաշխում» փակ արդյունաբերական շղթա: Միևնույն ժամանակ, չինական լոգիստիկ ձեռնարկությունները նաև ուսումնասիրում են այս հատուկ գնացքի կապը միջսահմանային միջանցքների հետ, ինչպիսիք են Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը և Չինաստան-Լաոս երկաթուղին՝ ձևավորելով տեքստիլ լոգիստիկ ցանց, որը կընդգրկի Ասիան և կտարածվի Եվրոպայով: Բացի այդ, այս հատուկ գնացքի մեկնարկը նաև կնպաստի Պակիստանի տեղական տեքստիլ արդյունաբերության արդիականացմանը: Հատուկ գնացքի կայուն տրանսպորտային կարիքները բավարարելու համար Պակիստանի Կարաչի նավահանգիստը կառուցել է տեքստիլ հումքի համար նախատեսված 2 նոր նվիրված կոնտեյներային կայաններ և արդիականացրել է օժանդակ ստուգման և կարանտինի հարմարությունները: Ակնկալվում է, որ այն կհանգեցնի տեքստիլ արտահանման հետ կապված մոտ 2000 տեղական աշխատատեղերի ավելացման, ինչը կհանգեցնի նրա դիրքի ամրապնդմանը որպես «ասիական տեքստիլ արտահանման կենտրոն»։
Չինական տեքստիլ արտաքին առևտրի ձեռնարկությունների համար այս միջանցքի շահագործումը ոչ միայն նվազեցնում է հումքի ձեռքբերման ընդհանուր արժեքը, այլև նոր հնարավորություն է ընձեռում միջազգային շուկայի տատանումների հետ գործ ունենալու համար: Եվրամիության կողմից տեքստիլի համար բնապահպանական չափանիշների խստացման և Միացյալ Նահանգների կողմից ասիական հագուստի վրա լրացուցիչ մաքսատուրքերի սահմանման ներկայիս ֆոնին, կայուն հումքի մատակարարումը և արդյունավետ լոգիստիկ շղթան կօգնեն չինական տեքստիլ ձեռնարկություններին ավելի հանգիստ կարգավորել իրենց արտադրանքի կառուցվածքը և բարձրացնել իրենց մրցունակությունը համաշխարհային արժեքային շղթայում:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 19-2025