Pakisztán nemrégiben hivatalosan is elindított egy különvonatot textil alapanyagok szállítására, amely Karacsit köti össze Kantonnal, Kínában. Az új, határokon átnyúló logisztikai folyosó üzembe helyezése nemcsak új lendületet ad a kínai-pakisztáni textilipari lánc együttműködésének, hanem átalakítja a textil alapanyagok határokon átnyúló szállításának hagyományos mintáját Ázsiában, kettős előnnyel, az „időbeli pontossággal és költséghatékonysággal”, messzemenő hatást gyakorolva mindkét ország, sőt az egész világ textil külkereskedelmi piacaira.
A főbb szállítási előnyök tekintetében ez a különleges vonat kulcsfontosságú áttörést ért el a „sebesség és költség” terén. Teljes utazási ideje mindössze 12 nap. A hagyományos tengeri árufuvarozás átlagos 30-35 napos útjához képest Karacsi kikötőjéből Kanton kikötőjébe a szállítási hatékonyság közvetlenül közel 60%-kal rövidül, jelentősen lerövidítve a textil alapanyagok tranzitciklusát. Még fontosabb, hogy a gyorsaság javítása mellett a különleges vonat szállítási költsége 12%-kal alacsonyabb, mint a tengeri árufuvarozásé, megtörve a logisztikai tehetetlenséget, miszerint a „magas gyorsaságnak magas költségekkel kell járnia”. Példaként véve az első vonat által szállított 1200 tonna pamutfonalat, a pamutfonal jelenlegi nemzetközi átlagos tengeri szállítási árához (körülbelül 200 dollár tonnánként) viszonyítva az egyirányú szállítási költség körülbelül 28 800 dollárral csökkenthető. Ezenkívül hatékonyan elkerüli a tengeri árufuvarozásban gyakran előforduló kockázatokat, mint például a kikötői torlódások és az időjárási késések, stabilabb logisztikai támogatást nyújtva a vállalkozásoknak.
A kereskedelmi méretek és az ipari korreláció szempontjából ennek a különleges vonatnak az indítása pontosan megfelel a kínai-pakisztáni textilipar mélyreható együttműködési igényeinek. Pakisztán, mint Kína fontos pamutfonal-importforrása, régóta a kínai pamutfonal-importpiac 18%-át teszi ki. 2024-ben Kína pamutfonal-importja Pakisztánból elérte a több mint 1,2 millió tonnát, főként a Guangdong, Zhejiang, Jiangsu és más tartományok textilipari klasztereit látva el. Közülük a Guangzhou-i és környező városokban működő szövetgyártó vállalatok különösen nagy mértékben függenek a pakisztáni pamutfonaltól – a helyi pamutfonal-termelés mintegy 30%-a pakisztáni pamutfonalat igényel. Mérsékelt szálhosszának és magas festési egyenletességének köszönhetően a pakisztáni pamutfonal a közép- és felsőkategóriás ruhaipari szövetek gyártásának alapvető alapanyaga. A különleges vonat első útján szállított 1200 tonna pamutfonalat kifejezetten több mint 10 nagyméretű szövetkereskedőnek szállították Panyuban, Huaduban és Guangzhou más területein, amelyek körülbelül 15 napig tudják kielégíteni ezen vállalkozások termelési igényeit. A kezdeti szakaszban a „heti egy út” rendszeres működtetésével a jövőben havonta körülbelül 5000 tonna pamutfonalat fognak stabilan szállítani a kantoni piacra, ami közvetlenül csökkenti a helyi szövetgyártó vállalatok nyersanyag-készletezési ciklusát az eredeti 45 napról 30 napra. Ez segít a vállalkozásoknak csökkenteni a tőkeigényt és optimalizálni a termelési terveket. Például egy kantoni szövetgyártó vállalat vezetője kijelentette, hogy a készletezési ciklus lerövidítése után a vállalat forgótőkéjének forgási sebessége körülbelül 30%-kal növelhető, lehetővé téve a márkavásárlók sürgős rendelési igényeinek rugalmasabb kielégítését.
Hosszú távú érték szempontjából a Karacsi–Kuangcsou közötti textilipari alapanyagokat szállító különvonat modellként szolgál a kínai–pakisztáni határokon átnyúló logisztikai hálózat bővítéséhez is. Pakisztán jelenleg a különleges vonatra épülő szállítási kategóriák fokozatos bővítését tervezi. A jövőben a szállítási körbe olyan kész textiltermékeket is be kívánnak vonni, mint a lakástextilek és a ruházati kiegészítők, így egy zárt hurkú ipari láncot építve ki, amely a „pakisztáni alapanyagimport + kínai feldolgozás és gyártás + globális disztribúció” elvét követi. Eközben a kínai logisztikai vállalatok azt is vizsgálják, hogy ez a különleges vonat hogyan kapcsolható össze a határokon átnyúló folyosókkal, például a Kína–Európa vasúti expresszszel és a Kína–Laosz vasúttal, így egy Ázsiát lefedő és Európát behálózó textilipari logisztikai hálózatot hozva létre. Ezenkívül a különleges vonat elindítása Pakisztán helyi textiliparának korszerűsítéséhez is hozzájárul. A különleges vonat stabil szállítási igényeinek kielégítése érdekében a pakisztáni Karacsi kikötő két új, textilipari alapanyagok számára kijelölt konténerudvart épített, és korszerűsítette a támogató ellenőrző és karanténlétesítményeket. Várhatóan körülbelül 2000 helyi, textilipari exporthoz kapcsolódó munkahelyet teremt, tovább erősítve ezzel a vállalat „ázsiai textilipari exportközpontként” betöltött pozícióját.
A kínai textilipari külkereskedelmi vállalatok számára ennek a folyosónak az üzembe helyezése nemcsak a nyersanyag-beszerzés átfogó költségeit csökkenti, hanem új lehetőséget is kínál a nemzetközi piac ingadozásainak kezelésére. Az Európai Unió textilipari környezetvédelmi előírásainak szigorítása és az Egyesült Államok ázsiai ruhadarabokra kivetett további vámjainak jelenlegi hátterében a stabil nyersanyagellátás és a hatékony logisztikai lánc segíteni fogja a kínai textilipari vállalatokat abban, hogy nyugodtabban alakítsák ki termékszerkezetüket, és növeljék versenyképességüket a globális értékláncban.
Közzététel ideje: 2025. augusztus 19.