Poremećaj geopolitičkih sukoba u lancu opskrbe trgovine tkaninama sličan je uvođenju „faktora opstrukcije“ u izvorno glatke krvne žile globalne trgovine, a njegov utjecaj prodire u više dimenzija poput prijevoza, troškova, pravovremenosti i korporativnih operacija.
1. „Prekid i obilaženje“ prometnih ruta: Promatranje lančane reakcije ruta iz krize u Crvenom moru
Trgovina tkaninama uvelike ovisi o pomorskom prometu, posebno o ključnim rutama koje povezuju Aziju, Europu i Afriku. Uzimajući krizu u Crvenom moru kao primjer, kao "grlo" globalnog brodarstva, Crveno more i Sueski kanal nose oko 12% svjetskog obujma trgovinskog prometa, a ujedno su i glavni kanali za izvoz azijskih tkanina u Europu i Afriku. Napeta situacija u Crvenom moru uzrokovana eskalacijom sukoba između Rusije i Ukrajine te intenziviranjem sukoba između Libanona i Izraela izravno je dovela do porasta rizika od napada na trgovačke brodove. Od 2024. godine više od 30 trgovačkih brodova u Crvenom moru napadnuto je dronovima ili raketama. Kako bi izbjegli rizike, mnogi međunarodni brodarski divovi (poput Maerska i Mediterranean Shippinga) najavili su obustavu rute Crvenim morem i odlučili se zaobilaziti Rt dobre nade u Africi.
Utjecaj ovog „zaobilaznog puta“ na trgovinu tkaninama je neposredan: izvorno putovanje od kineskih luka delte rijeke Jangce i delte Biserne rijeke do europske luke Rotterdam preko Sueskog kanala trajalo je oko 30 dana, ali nakon zaobilaženja Rta dobre nade, putovanje je produženo na 45-50 dana, čime se vrijeme prijevoza povećalo za gotovo 50%. Za tkanine s jakom sezonskom prirodom (poput laganog pamuka i lana ljeti i toplih pletiva zimi), vremenska kašnjenja mogu izravno propustiti vrhunac sezone prodaje – na primjer, europske marke odjeće izvorno su planirale primiti azijske tkanine i započeti proizvodnju u prosincu 2024. u pripremi za nove proizvode u proljeće 2025. Ako se isporuka odgodi do veljače 2025., propustit će se zlatno razdoblje prodaje od ožujka do travnja, što će rezultirati otkazivanjem narudžbi ili popustima.
2. Rastući troškovi: pritisak na lanac od prijevoza tereta do zaliha
Izravna posljedica prilagodbe rute je nagli porast troškova prijevoza. U prosincu 2024. godine, cijena prijevoza kontejnera od 12 metara iz Kine u Europu porasla je s oko 1500 dolara prije krize u Crvenom moru na više od 4500 dolara, što je povećanje od 200%; istovremeno, povećana udaljenost putovanja uzrokovana obilaskom dovela je do smanjenja prometa brodova, a globalni nedostatak kapaciteta dodatno je povećao cijene prijevoza. Za trgovinu tkaninama, koja ima nisku profitnu maržu (prosječna profitna marža je oko 5%-8%), porast troškova prijevoza izravno je smanjio profitnu maržu - tvrtka za izvoz tkanina u Shaoxingu, Zhejiang, izračunala je da su se troškovi prijevoza serije pamučnih tkanina poslanih u Njemačku u siječnju 2025. povećali za 280.000 juana u usporedbi s istim razdobljem 2024., što je ekvivalentno 60% dobiti narudžbe.
Uz izravne troškove prijevoza, istovremeno su porasli i neizravni troškovi. Kako bi se nosile s kašnjenjima u prijevozu, tvrtke za tkanine moraju se unaprijed pripremiti, što rezultira zaostatcima u zalihama: u četvrtom tromjesečju 2024. godine, dani obrta zaliha tkanina u glavnim tekstilnim klasterima u Kini produžit će se s 35 dana na 52 dana, a troškovi zaliha (kao što su naknade za skladištenje i kamate na kapitalni ulog) povećat će se za oko 15%. Osim toga, neke tkanine (kao što su visokokvalitetna svila i rastezljive tkanine) imaju stroge zahtjeve u pogledu skladišnog okruženja. Dugoročne zalihe mogu uzrokovati promjenu boje tkanine i smanjenje elastičnosti, što dodatno povećava rizik od gubitka.
3. Rizik od poremećaja u lancu opskrbe: „efekt leptira“ od sirovina do proizvodnje
Geopolitički sukobi također mogu izazvati poremećaje u lancu uzvodno i nizvodno u lancu industrije tkanina. Na primjer, Europa je važna proizvodna baza za sirovine od kemijskih vlakana (poput poliestera i najlona). Sukob između Rusije i Ukrajine uzrokovao je fluktuacije europskih cijena energije, a neki kemijski pogoni smanjili su ili zaustavili proizvodnju. U 2024. godini proizvodnja poliesterskih sortiranih vlakana u Europi pasti će za 12% u odnosu na prethodnu godinu, što će povećati cijenu globalnih sirovina od kemijskih vlakana, što zauzvrat utječe na troškove tvrtki za proizvodnju tkanina koje se oslanjaju na ovu sirovinu.
Istovremeno, karakteristike „višestruke suradnje“ u trgovini tkaninama čine je izuzetno zahtjevnom za stabilnost lanca opskrbe. Komad tiskane pamučne tkanine izvezen u Sjedinjene Države možda će morati uvesti pamučnu pređu iz Indije, obojiti i otisnuti u Kini, a zatim se preraditi u tkaninu u jugoistočnoj Aziji i konačno prevesti Crvenomorskom rutom. Ako je veza blokirana geopolitičkim sukobima (poput izvoza indijske pamučne pređe koji je ograničen zbog političkih previranja), cijeli proizvodni lanac će stagnirati. Godine 2024. zabrana izvoza pamučne pređe u nekim indijskim državama uzrokovala je da mnoge kineske tvrtke za tisak i bojenje zaustave proizvodnju zbog nedostatka sirovina, a stopa kašnjenja u isporuci narudžbi premašila je 30%. Kao rezultat toga, neki inozemni kupci okrenuli su se alternativnim dobavljačima poput Bangladeša i Vijetnama, što je rezultiralo dugoročnim gubitkom kupaca.
4. Prilagodba korporativne strategije: od pasivnog odgovora do aktivne rekonstrukcije
Suočene s poremećajima u lancu opskrbe uzrokovanim geopolitikom, tvrtke koje trguju tkaninama prisiljene su prilagoditi svoje strategije:
Raznoliki načini prijevoza: Neke tvrtke povećavaju udio vlakova i zračnog prijevoza između Kine i Europe. Na primjer, broj vlakova Kina-Europa za tekstilne tkanine iz Kine u Europu u 2024. godini povećat će se za 40% u odnosu na prethodnu godinu, ali trošak željezničkog prijevoza tri je puta veći od troška pomorskog prijevoza, što se odnosi samo na tkanine s visokom dodanom vrijednošću (poput svile i funkcionalnih sportskih tkanina);
Lokalizirana nabava: Povećati ulaganja u domaći lanac opskrbe sirovinama, kao što je povećanje stope iskorištenosti lokalnih sirovina poput dugovlaknastog pamuka iz Xinjianga i bambusovih vlakana iz Sečuana, te smanjenje ovisnosti o uvoznim sirovinama;
Raspored prekomorskih skladišta: Postavite prednja skladišta u jugoistočnoj Aziji i Europi, unaprijed rezervirajte uobičajeno korištene vrste tkanina i skratite cikluse isporuke – Početkom 2025. godine tvrtka za tkanine u Zhejiangu rezervirala je 2 milijuna metara pamučne tkanine u svom prekomorskom skladištu u Vijetnamu, koje može brzo odgovoriti na hitne narudžbe iz tvornica odjeće iz jugoistočne Azije.
Općenito, geopolitički sukobi duboko su utjecali na stabilnost trgovine tkaninama poremećujući transportne rute, povećavajući troškove i prekidajući lance opskrbe. Za poduzeća je to i izazov i snaga za industriju da ubrza svoju transformaciju prema „fleksibilnosti, lokalizaciji i diversifikaciji“ kako bi se izdržala utjecaj globalnih neizvjesnosti.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2025.