शिपिंग मार्ग अशांत हैं और कपड़ा व्यापार बहुत कठिन है!

शिटौचेनली

बिक्री प्रबंधक

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कपड़ा व्यापार की आपूर्ति श्रृंखला पर भू-राजनीतिक संघर्षों की गड़बड़ी वैश्विक व्यापार की मूल रूप से सुचारू रक्त वाहिकाओं में एक "बाधा कारक" डालने की तरह है, और इसका प्रभाव परिवहन, लागत, समयबद्धता और कॉर्पोरेट संचालन जैसे कई आयामों में प्रवेश करता है।

1. परिवहन मार्गों का "टूटना और मार्ग परिवर्तन": लाल सागर संकट से उत्पन्न मार्गों की श्रृंखला प्रतिक्रिया पर एक नज़र
कपड़ा व्यापार समुद्री परिवहन पर अत्यधिक निर्भर है, विशेष रूप से एशिया, यूरोप और अफ्रीका को जोड़ने वाले प्रमुख मार्ग। लाल सागर संकट को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, वैश्विक शिपिंग के "गले" के रूप में, लाल सागर और स्वेज नहर दुनिया के व्यापार परिवहन की मात्रा का लगभग 12% वहन करते हैं, और यूरोप और अफ्रीका में एशियाई कपड़ा निर्यात के लिए मुख्य चैनल भी हैं। रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष के बढ़ने और लेबनान और इज़राइल के बीच संघर्ष के तेज होने से लाल सागर में तनावपूर्ण स्थिति ने सीधे तौर पर व्यापारी जहाजों पर हमला होने के जोखिम में वृद्धि की है। 2024 से, लाल सागर में 30 से अधिक व्यापारी जहाजों पर ड्रोन या मिसाइलों से हमला किया गया है। जोखिमों से बचने के लिए, कई अंतरराष्ट्रीय शिपिंग दिग्गजों (जैसे कि मेर्सक और मेडिटेरेनियन शिपिंग) ने लाल सागर मार्ग को निलंबित करने की घोषणा की है और अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के आसपास चक्कर लगाने का विकल्प चुना है।
कपड़ा व्यापार पर इस "चक्कर" का प्रभाव तत्काल है: चीन के यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और पर्ल नदी डेल्टा बंदरगाहों से स्वेज नहर के माध्यम से रॉटरडैम के यूरोपीय बंदरगाह तक की मूल यात्रा में लगभग 30 दिन लगते थे, लेकिन केप ऑफ गुड होप को मोड़ने के बाद, यात्रा को 45-50 दिनों तक बढ़ा दिया गया, जिससे परिवहन समय लगभग 50% बढ़ गया। मजबूत मौसमी (जैसे गर्मियों में हल्के सूती और लिनन और सर्दियों में गर्म बुने हुए कपड़े) वाले कपड़ों के लिए, समय की देरी सीधे पीक बिक्री सीजन को मिस कर सकती है - उदाहरण के लिए, यूरोपीय कपड़ों के ब्रांडों ने मूल रूप से एशियाई कपड़े प्राप्त करने और 2025 के वसंत में नए उत्पादों की तैयारी के लिए दिसंबर 2024 में उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई थी। यदि डिलीवरी फरवरी 2025 तक देरी हो जाती है, तो मार्च-अप्रैल की स्वर्णिम बिक्री अवधि छूट जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ऑर्डर रद्द हो सकते हैं या छूट मिल सकती है।

2. बढ़ती लागत: माल ढुलाई से लेकर इन्वेंट्री तक श्रृंखला दबाव
मार्ग समायोजन का सीधा परिणाम परिवहन लागत में वृद्धि है। दिसंबर 2024 में, चीन से यूरोप तक 40 फुट के कंटेनर की माल ढुलाई दर लाल सागर संकट से पहले लगभग 1,500 डॉलर से बढ़कर 4,500 डॉलर से अधिक हो गई, यानी 200% की वृद्धि; साथ ही, चक्कर के कारण बढ़ी हुई यात्रा दूरी से जहाज के कारोबार में कमी आई और वैश्विक क्षमता की कमी ने माल ढुलाई दरों को और बढ़ा दिया। कपड़ा व्यापार के लिए, जिसका लाभ मार्जिन कम है (औसत लाभ मार्जिन लगभग 5%-8% है), माल ढुलाई लागत में वृद्धि ने सीधे लाभ मार्जिन को कम कर दिया - शाओक्सिंग, झेजियांग में एक कपड़ा निर्यात कंपनी ने गणना की कि जनवरी 2025 में जर्मनी भेजे गए सूती कपड़ों के एक बैच की माल ढुलाई लागत 2024 की इसी अवधि की तुलना में 280,000 युआन बढ़ गई,
प्रत्यक्ष माल ढुलाई के अलावा, अप्रत्यक्ष लागत भी एक साथ बढ़ी। परिवहन में देरी से निपटने के लिए, कपड़ा कंपनियों को पहले से तैयारी करनी पड़ती है, जिसके परिणामस्वरूप इन्वेंट्री बैकलॉग होता है: 2024 की चौथी तिमाही में, चीन के प्रमुख कपड़ा समूहों में कपड़ों के इन्वेंट्री टर्नओवर के दिन 35 दिनों से बढ़कर 52 दिन हो जाएँगे, और इन्वेंट्री लागत (जैसे भंडारण शुल्क और पूंजी अधिग्रहण पर ब्याज) लगभग 15% बढ़ जाएगी। इसके अलावा, कुछ कपड़ों (जैसे उच्च-स्तरीय रेशम और खिंचाव वाले कपड़े) के भंडारण वातावरण पर सख्त आवश्यकताएं होती हैं। लंबी अवधि की इन्वेंट्री कपड़े के रंग में बदलाव और लोच में कमी का कारण बन सकती है, जिससे नुकसान का जोखिम और बढ़ जाता है।

3. आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान जोखिम: कच्चे माल से उत्पादन तक “तितली प्रभाव”
भू-राजनीतिक संघर्ष कपड़ा उद्योग श्रृंखला के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम में भी व्यवधान उत्पन्न कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यूरोप रासायनिक रेशे के कच्चे माल (जैसे पॉलिएस्टर और नायलॉन) का एक महत्वपूर्ण उत्पादन केंद्र है। रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष के कारण यूरोपीय ऊर्जा कीमतों में उतार-चढ़ाव आया है, और कुछ रासायनिक संयंत्रों ने उत्पादन कम कर दिया है या बंद कर दिया है। 2024 में, यूरोप में पॉलिएस्टर स्टेपल फाइबर का उत्पादन साल-दर-साल 12% कम हो जाएगा, जिससे वैश्विक रासायनिक रेशे के कच्चे माल की कीमतें बढ़ जाएँगी, जिसका असर इस कच्चे माल पर निर्भर कपड़ा उत्पादन कंपनियों की लागत पर पड़ेगा।
साथ ही, कपड़ा व्यापार की "बहु-लिंक सहयोग" विशेषताएं इसे आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता पर अत्यधिक मांग करती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले मुद्रित सूती कपड़े के एक टुकड़े को भारत से सूती धागा आयात करने, चीन में रंगने और प्रिंट करने, और फिर दक्षिण पूर्व एशिया में कपड़े में संसाधित करने और अंत में लाल सागर मार्ग से ले जाने की आवश्यकता हो सकती है। यदि कोई लिंक भू-राजनीतिक संघर्षों से अवरुद्ध है (जैसे कि भारतीय सूती धागे का निर्यात राजनीतिक उथल-पुथल के कारण प्रतिबंधित है), तो पूरी उत्पादन श्रृंखला स्थिर हो जाएगी। 2024 में, कुछ भारतीय राज्यों में सूती धागे के निर्यात पर प्रतिबंध के कारण कई चीनी छपाई और रंगाई कंपनियों को कच्चे माल की कमी के कारण उत्पादन बंद करना पड़ा, और ऑर्डर डिलीवरी में देरी की दर 30% से अधिक हो गई।

4. कॉर्पोरेट रणनीति समायोजन: निष्क्रिय प्रतिक्रिया से सक्रिय पुनर्निर्माण तक
भू-राजनीति के कारण आपूर्ति श्रृंखला में उत्पन्न गड़बड़ी को देखते हुए, कपड़ा व्यापार कंपनियां अपनी रणनीतियों को समायोजित करने के लिए मजबूर हैं:
विविध परिवहन विधियाँ: कुछ कंपनियाँ चीन-यूरोप रेलगाड़ियों और हवाई परिवहन का अनुपात बढ़ा रही हैं। उदाहरण के लिए, 2024 में चीन से यूरोप तक कपड़ा वस्त्रों के लिए चीन-यूरोप रेलगाड़ियों की संख्या में साल-दर-साल 40% की वृद्धि होगी, लेकिन रेल परिवहन की लागत समुद्री परिवहन की लागत से तीन गुना अधिक है, जो केवल उच्च मूल्यवर्धित वस्त्रों (जैसे रेशम और कार्यात्मक खेल वस्त्र) पर लागू होती है;
स्थानीयकृत खरीद: घरेलू कच्चे माल की आपूर्ति श्रृंखला में निवेश बढ़ाएं, जैसे कि झिंजियांग लंबे-स्टेपल कपास और सिचुआन बांस फाइबर जैसे स्थानीय कच्चे माल की उपयोग दर में वृद्धि करना और आयातित कच्चे माल पर निर्भरता कम करना;
विदेशी गोदामों का लेआउट: दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप में अग्रिम गोदामों की स्थापना करें, आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले कपड़े की किस्मों को पहले से आरक्षित करें, और वितरण चक्र को छोटा करें - 2025 की शुरुआत में, झेजियांग में एक कपड़ा कंपनी ने वियतनाम में अपने विदेशी गोदाम में 2 मिलियन गज सूती कपड़ा आरक्षित किया है, जो दक्षिण पूर्व एशियाई कपड़ों के कारखानों से तत्काल आदेशों का तुरंत जवाब दे सकता है।

सामान्य तौर पर, भू-राजनीतिक संघर्षों ने परिवहन मार्गों को बाधित करके, लागत बढ़ाकर और आपूर्ति श्रृंखलाओं को तोड़कर कपड़ा व्यापार की स्थिरता को गहराई से प्रभावित किया है। उद्यमों के लिए, यह एक चुनौती भी है और एक बल भी, जिससे उद्योग को वैश्विक अनिश्चितताओं के प्रभाव का सामना करने के लिए "लचीलेपन, स्थानीयकरण और विविधीकरण" की दिशा में अपने परिवर्तन को गति देनी होगी।