શિપિંગ રૂટ તોફાની છે અને કાપડનો વેપાર ખૂબ જ મુશ્કેલ છે!

શિતોચેન્લી

સેલ્સ મેનેજર

અમે એક અગ્રણી ગૂંથેલા કાપડ વેચાણ કંપની છીએ જે અમારા ગ્રાહકોને ફેબ્રિક શૈલીઓની વિશાળ શ્રેણી પૂરી પાડવા પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. સ્ત્રોત ફેક્ટરી તરીકેની અમારી અનોખી સ્થિતિ અમને કાચા માલ, ઉત્પાદન અને રંગકામને એકીકૃત રીતે સંકલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે અમને કિંમત અને ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ સ્પર્ધાત્મક ધાર આપે છે.
કાપડ ઉદ્યોગમાં વિશ્વસનીય ભાગીદાર તરીકે, અમને સ્પર્ધાત્મક ભાવે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કાપડ પહોંચાડવાની અમારી ક્ષમતા પર ગર્વ છે. શ્રેષ્ઠતા અને ગ્રાહક સંતોષ પ્રત્યેની અમારી પ્રતિબદ્ધતાએ અમને બજારમાં એક વિશ્વસનીય અને પ્રતિષ્ઠિત સપ્લાયર તરીકે સ્થાન આપ્યું છે.

કાપડ વેપારની સપ્લાય ચેઇન પર ભૂ-રાજકીય સંઘર્ષોનું વિક્ષેપ વૈશ્વિક વેપારની મૂળ સુગમ રક્ત વાહિનીઓમાં "અવરોધ પરિબળ" મૂકવા જેવું છે, અને તેની અસર પરિવહન, ખર્ચ, સમયસરતા અને કોર્પોરેટ કામગીરી જેવા બહુવિધ પરિમાણોમાં પ્રવેશ કરે છે.

૧. પરિવહન માર્ગોનું "ભંગાણ અને ચકરાવો": લાલ સમુદ્રના સંકટમાંથી માર્ગોની સાંકળ પ્રતિક્રિયા પર નજર
કાપડનો વેપાર દરિયાઈ પરિવહન પર ખૂબ જ નિર્ભર છે, ખાસ કરીને એશિયા, યુરોપ અને આફ્રિકાને જોડતા મુખ્ય માર્ગો. લાલ સમુદ્રના સંકટને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, વૈશ્વિક શિપિંગના "ગળા" તરીકે, લાલ સમુદ્ર અને સુએઝ નહેર વિશ્વના વેપાર પરિવહન જથ્થાના લગભગ 12% હિસ્સો ધરાવે છે, અને યુરોપ અને આફ્રિકામાં એશિયન કાપડ નિકાસ માટે મુખ્ય ચેનલો પણ છે. રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેના સંઘર્ષમાં વધારો અને લેબનોન અને ઇઝરાયેલ વચ્ચેના સંઘર્ષની તીવ્રતાને કારણે લાલ સમુદ્રમાં તણાવપૂર્ણ પરિસ્થિતિને કારણે વેપારી જહાજો પર હુમલો થવાનું જોખમ સીધું વધી ગયું છે. 2024 થી, લાલ સમુદ્રમાં 30 થી વધુ વેપારી જહાજો પર ડ્રોન અથવા મિસાઇલો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો છે. જોખમો ટાળવા માટે, ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ જાયન્ટ્સ (જેમ કે મેર્સ્ક અને મેડિટેરેનિયન શિપિંગ) એ લાલ સમુદ્ર માર્ગને સ્થગિત કરવાની જાહેરાત કરી છે અને આફ્રિકામાં કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફરવાનું પસંદ કર્યું છે.
આ "ડિટૂર" ની કાપડના વેપાર પર તાત્કાલિક અસર પડે છે: ચીનના યાંગ્ત્ઝે નદી ડેલ્ટા અને પર્લ નદી ડેલ્ટા બંદરોથી સુએઝ કેનાલ દ્વારા યુરોપિયન બંદર રોટરડેમ સુધીની મૂળ સફરમાં લગભગ 30 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો, પરંતુ કેપ ઓફ ગુડ હોપને ડિટૂર કર્યા પછી, સફરને 45-50 દિવસ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જેના કારણે પરિવહન સમય લગભગ 50% વધ્યો હતો. મજબૂત મોસમીતાવાળા કાપડ (જેમ કે ઉનાળામાં હળવા કપાસ અને શણ અને શિયાળામાં ગરમ ગૂંથેલા કાપડ) માટે, સમય વિલંબ સીધી ટોચની વેચાણ મોસમ ચૂકી શકે છે - ઉદાહરણ તરીકે, યુરોપિયન કપડાં બ્રાન્ડ્સે મૂળ રૂપે 2025 ના વસંતમાં નવા ઉત્પાદનોની તૈયારીમાં ડિસેમ્બર 2024 માં એશિયન કાપડ પ્રાપ્ત કરવાનું અને ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું આયોજન કર્યું હતું. જો ડિલિવરી ફેબ્રુઆરી 2025 સુધી વિલંબિત થાય છે, તો માર્ચ-એપ્રિલનો સુવર્ણ વેચાણ સમયગાળો ચૂકી જશે, જેના પરિણામે ઓર્ડર રદ કરવામાં આવશે અથવા ડિસ્કાઉન્ટ આપવામાં આવશે.

2. વધતા ખર્ચ: નૂરથી ઇન્વેન્ટરી સુધીનું સાંકળ દબાણ
રૂટ એડજસ્ટમેન્ટનું સીધું પરિણામ પરિવહન ખર્ચમાં વધારો છે. ડિસેમ્બર 2024 માં, ચીનથી યુરોપ સુધીના 40-ફૂટ કન્ટેનર માટેનો નૂર દર લાલ સમુદ્ર કટોકટી પહેલા લગભગ $1,500 થી વધીને $4,500 થી વધુ થઈ ગયો, જે 200% નો વધારો દર્શાવે છે; તે જ સમયે, ડાયટુરને કારણે વધેલા સફર અંતરને કારણે જહાજના ટર્નઓવરમાં ઘટાડો થયો, અને વૈશ્વિક ક્ષમતાની અછતને કારણે નૂર દરમાં વધુ વધારો થયો. ફેબ્રિક વેપાર માટે, જેનો નફો ઓછો છે (સરેરાશ નફો માર્જિન લગભગ 5%-8% છે), નૂર ખર્ચમાં વધારાએ નફાના માર્જિનને સીધો દબાવી દીધો - ઝેજિયાંગના શાઓક્સિંગમાં એક ફેબ્રિક નિકાસ કંપનીએ ગણતરી કરી કે જાન્યુઆરી 2025 માં જર્મનીમાં મોકલવામાં આવેલા સુતરાઉ કાપડના બેચનો નૂર ખર્ચ 2024 ના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 280,000 યુઆન વધ્યો, જે ઓર્ડરના નફાના 60% જેટલો છે.
પ્રત્યક્ષ ભાડા ઉપરાંત, પરોક્ષ ખર્ચમાં પણ એક સાથે વધારો થયો. પરિવહન વિલંબનો સામનો કરવા માટે, ફેબ્રિક કંપનીઓએ અગાઉથી તૈયારી કરવી પડશે, જેના પરિણામે ઇન્વેન્ટરી બેકલોગ થશે: 2024 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં, ચીનમાં મુખ્ય કાપડ ક્લસ્ટરોમાં કાપડના ઇન્વેન્ટરી ટર્નઓવર દિવસો 35 દિવસથી વધારીને 52 દિવસ કરવામાં આવશે, અને ઇન્વેન્ટરી ખર્ચ (જેમ કે સ્ટોરેજ ફી અને મૂડી વ્યવસાય પર વ્યાજ) લગભગ 15% વધશે. વધુમાં, કેટલાક કાપડ (જેમ કે હાઇ-એન્ડ સિલ્ક અને સ્ટ્રેચ ફેબ્રિક્સ) સ્ટોરેજ વાતાવરણ પર કડક આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે. લાંબા ગાળાની ઇન્વેન્ટરી ફેબ્રિકના રંગમાં ફેરફાર અને સ્થિતિસ્થાપકતામાં ઘટાડો લાવી શકે છે, જેનાથી નુકસાનનું જોખમ વધુ વધી શકે છે.

૩. પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપનું જોખમ: કાચા માલથી ઉત્પાદન સુધી "પતંગિયાની અસર"
ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષો ફેબ્રિક ઉદ્યોગ શૃંખલાના ઉપર અને નીચે તરફના પ્રવાહમાં સાંકળ વિક્ષેપો પણ ઉશ્કેરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુરોપ રાસાયણિક ફાઇબર કાચા માલ (જેમ કે પોલિએસ્ટર અને નાયલોન) માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઉત્પાદન આધાર છે. રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેના સંઘર્ષને કારણે યુરોપિયન ઉર્જાના ભાવમાં વધઘટ થઈ છે, અને કેટલાક રાસાયણિક પ્લાન્ટોએ ઉત્પાદન ઘટાડ્યું છે અથવા બંધ કરી દીધું છે. 2024 માં, યુરોપમાં પોલિએસ્ટર સ્ટેપલ ફાઇબરનું ઉત્પાદન વાર્ષિક ધોરણે 12% ઘટશે, જે વૈશ્વિક રાસાયણિક ફાઇબર કાચા માલના ભાવમાં વધારો કરશે, જે બદલામાં આ કાચા માલ પર આધાર રાખતી ફેબ્રિક ઉત્પાદન કંપનીઓના ખર્ચને અસર કરશે.
તે જ સમયે, કાપડ વેપારની "મલ્ટિ-લિંક સહયોગ" લાક્ષણિકતાઓ તેને સપ્લાય ચેઇનની સ્થિરતા પર ખૂબ જ માંગણી કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિકાસ કરાયેલ પ્રિન્ટેડ કોટન કાપડના ટુકડાને ભારતમાંથી કોટન યાર્ન આયાત કરવાની, ચીનમાં રંગવાની અને છાપવાની અને પછી દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ફેબ્રિકમાં પ્રક્રિયા કરવાની અને અંતે લાલ સમુદ્રના માર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવાની જરૂર પડી શકે છે. જો કોઈ લિંક ભૂરાજકીય સંઘર્ષો દ્વારા અવરોધિત થાય છે (જેમ કે રાજકીય ઉથલપાથલને કારણે ભારતીય કોટન યાર્નની નિકાસ પ્રતિબંધિત છે), તો સમગ્ર ઉત્પાદન શૃંખલા સ્થિર થઈ જશે. 2024 માં, કેટલાક ભારતીય રાજ્યોમાં કોટન યાર્ન નિકાસ પ્રતિબંધને કારણે ઘણી ચીની પ્રિન્ટિંગ અને ડાઇંગ કંપનીઓએ કાચા માલની અછતને કારણે ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું, અને ઓર્ડર ડિલિવરીમાં વિલંબ દર 30% થી વધી ગયો. પરિણામે, કેટલાક વિદેશી ગ્રાહકો બાંગ્લાદેશ અને વિયેતનામ જેવા વૈકલ્પિક સપ્લાયર્સ તરફ વળ્યા, જેના પરિણામે લાંબા ગાળાના ગ્રાહક નુકસાન થયું.

4. કોર્પોરેટ સ્ટ્રેટેજી એડજસ્ટમેન્ટ: નિષ્ક્રિય પ્રતિભાવથી સક્રિય પુનર્નિર્માણ સુધી
ભૂરાજનીતિને કારણે સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપનો સામનો કરીને, ફેબ્રિક ટ્રેડિંગ કંપનીઓને તેમની વ્યૂહરચનાઓ બદલવાની ફરજ પડી છે:
વૈવિધ્યસભર પરિવહન પદ્ધતિઓ: કેટલીક કંપનીઓ ચીન-યુરોપ ટ્રેનો અને હવાઈ પરિવહનનું પ્રમાણ વધારે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2024 માં ચીનથી યુરોપ સુધી કાપડના કાપડ માટે ચીન-યુરોપ ટ્રેનોની સંખ્યામાં વાર્ષિક ધોરણે 40%નો વધારો થશે, પરંતુ રેલ્વે પરિવહનનો ખર્ચ દરિયાઈ પરિવહન કરતા ત્રણ ગણો છે, જે ફક્ત ઉચ્ચ મૂલ્યવર્ધિત કાપડ (જેમ કે રેશમ અને કાર્યાત્મક રમતગમતના કાપડ) પર લાગુ પડે છે;
સ્થાનિક ખરીદી: સ્થાનિક કાચા માલની સપ્લાય ચેઇનમાં રોકાણ વધારવું, જેમ કે શિનજિયાંગ લોંગ-સ્ટેપલ કપાસ અને સિચુઆન વાંસ ફાઇબર જેવા સ્થાનિક કાચા માલના ઉપયોગ દરમાં વધારો કરવો, અને આયાતી કાચા માલ પર નિર્ભરતા ઘટાડવી;
વિદેશી વેરહાઉસનું લેઆઉટ: દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને યુરોપમાં ફોરવર્ડ વેરહાઉસ સ્થાપો, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ફેબ્રિકની જાતોને અગાઉથી અનામત રાખો અને ડિલિવરી ચક્ર ટૂંકા કરો - 2025 ની શરૂઆતમાં, ઝેજિયાંગની એક ફેબ્રિક કંપનીએ વિયેતનામમાં તેના વિદેશી વેરહાઉસમાં 2 મિલિયન યાર્ડ સુતરાઉ કાપડ અનામત રાખ્યું છે, જે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ કપડાં ફેક્ટરીઓના તાત્કાલિક ઓર્ડરનો ઝડપથી જવાબ આપી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષોએ પરિવહન માર્ગોને વિક્ષેપિત કરીને, ખર્ચમાં વધારો કરીને અને પુરવઠા શૃંખલાઓ તોડીને કાપડ વેપારની સ્થિરતાને ગંભીર અસર કરી છે. ઉદ્યોગો માટે, આ એક પડકાર અને વૈશ્વિક અનિશ્ચિતતાઓના પ્રભાવનો સામનો કરવા માટે "લવચીકતા, સ્થાનિકીકરણ અને વૈવિધ્યકરણ" તરફ તેના પરિવર્તનને વેગ આપવા માટે ઉદ્યોગ માટે એક બળ બંને છે.