Koartlyn hat Pakistan offisjeel in spesjale trein foar tekstylrauwe materialen lansearre dy't Karachi mei Guangzhou, Sina, ferbynt. De yn gebrûk nimmen fan dizze nije grinsoverschrijdende logistike korridor jout net allinich nije momentum oan 'e gearwurking fan' e tekstylyndustryketen tusken Sina en Pakistan, mar feroaret ek it tradisjonele patroan fan grinsoverschrijdend ferfier fan tekstylrauwe materialen yn Aazje mei de dûbele foardielen fan "aktualiteit en kosten-effektiviteit", wat in fiergeande ynfloed hat op 'e bûtenlânske hannelsmerken foar tekstyl fan beide lannen en sels de wrâld.
Wat de kearnfoardielen fan ferfier oanbelanget, hat dizze spesjale trein in wichtige trochbraak berikt yn "snelheid en kosten". De totale reistiid is mar 12 dagen. Yn ferliking mei de gemiddelde reis fan 30-35 dagen fan tradisjonele seefracht fan Karachi Port nei Guangzhou Port, wurdt de transporteffisjinsje direkt mei hast 60% ferkoarte, wêrtroch't de transitsyklus fan tekstylgrûnstoffen signifikant komprimearre wurdt. Mear opmerklik is dat, wylst de tiidslinen ferbettere wurde, de frachtkosten fan 'e spesjale trein 12% leger binne as dy fan seefracht, wêrtroch't de logistike traachheid brutsen wurdt dat "hege tiidslinen mei hege kosten komme moatte". As wy de 1.200 ton katoenen garen nimme dy't troch de earste trein ferfierd wurdt, basearre op 'e hjoeddeiske ynternasjonale gemiddelde seefrachtpriis fan katoenen garen (sawat $200 per ton), kinne de ienrjochtingsferfierkosten mei sawat $28.800 besparre wurde. Boppedat foarkomt it effektyf risiko's dy't gewoanlik sjoen wurde by seefracht, lykas havenoerlêst en waarfertragingen, wêrtroch't bedriuwen stabiler logistike stipe krije.
Fanút it perspektyf fan hannelsskaal en yndustriële korrelaasje komt de lansearring fan dizze spesjale trein krekt oerien mei de yngeande gearwurkingsbehoeften fan 'e tekstylyndustry tusken Sina en Pakistan. As wichtige boarne fan ymport fan katoenen garen foar Sina, is Pakistan al lang ferantwurdlik foar 18% fan 'e Sineeske ymportmerk foar katoenen garen. Yn 2024 berikte de ymport fan katoenen garen út Sina út Pakistan mear as 1,2 miljoen ton, benammen foarsjoen fan tekstylyndustryklusters yn Guangdong, Zhejiang, Jiangsu en oare provinsjes. Under harren binne stofbedriuwen yn Guangzhou en omlizzende stêden in bysûnder hege ôfhinklikens fan Pakistaansk katoenen garen - sawat 30% fan 'e produksje fan katoenspûne stoffen yn it lokale gebiet fereasket it gebrûk fan Pakistaansk katoenen garen. Fanwegen syn matige fezellengte en hege fervingsuniformiteit is Pakistaansk katoenen garen in kearngrûnstof foar it produsearjen fan kleanstoffen fan middelgrutte oant hege kwaliteit. De 1.200 ton katoenen garen dy't troch de earste reis fan 'e spesjale trein ferfierd waard, waard spesifyk levere oan mear as 10 grutskalige stofhannelers yn Panyu, Huadu en oare gebieten fan Guangzhou, dy't sawat 15 dagen oan 'e produksjebehoeften fan dizze bedriuwen kinne foldwaan. Mei de reguliere operaasje fan "ien reis yn 'e wike" yn 'e earste faze, sil yn 'e takomst sawat 5.000 ton katoenen garen elke moanne stabyl oan 'e Guangzhou-merk levere wurde, wêrtroch't de rau materiaalynventarissyklus fan lokale stofbedriuwen direkt ferminderet fan 'e oarspronklike 45 dagen nei 30 dagen. Dit helpt bedriuwen om kapitaalbesetting te ferminderjen en produksjeplannen te optimalisearjen. Bygelyks, de persoan dy't ferantwurdlik is foar in stofbedriuw yn Guangzhou stelde dat nei't de ynventarissyklus ynkoarte is, de omsetsnelheid fan it wurkkapitaal fan it bedriuw mei sawat 30% ferhege wurde kin, wêrtroch't it fleksibeler kin reagearje op 'e driuwende bestellingsbehoeften fan merkklanten.
Wat de wearde op lange termyn oanbelanget, biedt de spesjale trein fan Karachi-Guangzhou foar tekstylrauwe materialen ek in model foar de útwreiding fan it grinsferskuiwende logistike netwurk tusken Sina en Pakistan. Op it stuit is Pakistan fan plan om de ferfierkategoryen basearre op dizze spesjale trein stadichoan út te wreidzjen. Yn 'e takomst is it fan doel om ôfmakke tekstylprodukten lykas tekstylstoffen foar thús en kleanaccessoires op te nimmen yn it ferfierberik, wêrtroch in sletten yndustriële keten fan "Pakistaanske grûnstoffenymport + Sineeske ferwurking en produksje + wrâldwide distribúsje" boud wurdt. Underwilens ûndersykje Sineeske logistike bedriuwen ek de ferbining fan dizze spesjale trein mei grinsferskuiwende korridors lykas de China-Europe Railway Express en de China-Laos Railway, wêrtroch in tekstyllogistyk netwurk ûntstiet dat Aazje beslacht en Europa útstrielt. Derneist sil de lansearring fan dizze spesjale trein ek de opwurdearring fan 'e lokale tekstylyndustry fan Pakistan stimulearje. Om te foldwaan oan 'e stabile ferfierbehoeften fan 'e spesjale trein, hat de haven fan Karachi yn Pakistan 2 nije tawijde kontenerterreinen foar tekstylrauwe materialen boud en stipeynspeksje- en karantênefoarsjennings opwurdearre. It wurdt ferwachte in tanimming fan sawat 2.000 lokale banen yn ferbân mei tekstyleksport te stimulearjen, wêrtroch't de posysje as in "Aziatyske tekstyleksporthub" fierder fersterke wurdt.
Foar Sineeske tekstylbedriuwen yn 'e bûtenlânske hannel ferminderet it yn gebrûk nimmen fan dizze korridor net allinich de totale kosten fan 'e oanskaf fan grûnstoffen, mar biedt it ek in nije opsje om te gean mei fluktuaasjes yn 'e ynternasjonale merk. Tsjin 'e hjoeddeiske eftergrûn fan 'e oanskerping fan 'e miljeunormen foar tekstyl troch de Jeropeeske Uny en de Feriene Steaten dy't ekstra tariven oplein op Aziatyske klean, sille in stabile oanfier fan grûnstoffen en in effisjinte logistike keten Sineeske tekstylbedriuwen helpe om har produktstruktuer rêstiger oan te passen en har konkurrinsjefermogen yn 'e wrâldwide weardeketen te ferbetterjen.
Pleatsingstiid: 19 augustus 2025