Epävakaat kauppapolitiikat
Yhdysvaltojen politiikan usein aiheuttamat häiriöt:Yhdysvallat on jatkuvasti mukauttanut kauppapolitiikkaansa. Se on 1. elokuuta lähtien asettanut 10–41 prosentin lisätullin 70 maan tavaroille, mikä on vakavasti häirinnyt maailmanlaajuista tekstiilikaupan järjestystä. Kiina ja Yhdysvallat ilmoittivat kuitenkin samanaikaisesti 12. elokuuta tullien suspendoimisen 90 päivän jatkoajasta, jolloin olemassa olevat lisätullit pysyvät ennallaan, mikä on tuonut tilapäistä vakautta maiden väliseen tekstiilikauppaan.
Alueellisten kauppasopimusten tarjoamat mahdollisuudet:Intian ja Yhdistyneen kuningaskunnan välinen kattava talous- ja kauppasopimus (IEU-CEPA) astui voimaan 5. elokuuta. Sopimuksen nojalla 1 143 Intian tekstiilikategorialle on myönnetty täysi tullivapaus Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoilla, mikä luo tilaa Intian tekstiiliteollisuuden kehitykselle. Lisäksi Indonesian ja Euroopan unionin välisen kattavan talouskumppanuussopimuksen (IEU-CEPA) mukaisesti Indonesian tekstiilivienti voi nauttia nollatulleista, mikä edistää indonesialaisten tekstiilituotteiden vientiä Euroopan unioniin.
Korkeammat kynnysarvot sertifioinnille ja standardeille:Intia ilmoitti ottavansa käyttöön BIS-sertifioinnin tekstiilikoneille 28. elokuuta alkaen ja kattavan muun muassa kutomakoneet ja kirjontakoneet. Tämä voi hidastaa Intian kapasiteetin laajentumista ja luoda tiettyjä esteitä muiden maiden tekstiilikoneiden viejille. Euroopan unioni on myös ehdottanut PFAS-yhdisteiden (per- ja polyfluorialkyyliyhdisteet) raja-arvon tiukentamista tekstiileissä 50 ppm:stä 1 ppm:ään, minkä odotetaan tulevan voimaan vuonna 2026. Tämä lisää prosessimuunnoskustannuksia ja testauspaineita kiinalaisille ja muille tekstiiliviejille Euroopan unioniin.
Eriytetty aluekehitys
Erinomainen kasvuvauhti Kaakkois- ja Etelä-Aasiassa:Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla suuret nousevat globaalit tekstiili- ja vaatetusteollisuuden toimittajamaat säilyttivät vahvan kasvuvauhdin valmistusteollisuudessaan, ja Kaakkois-Aasian ja Etelä-Aasian maat osoittivat merkittävämpää tekstiili- ja vaatetuskaupan paranemista. Esimerkiksi Intian tekstiili- ja vaatetusviennin arvo oli tammi-heinäkuussa 20,27 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 3,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vietnamin tekstiili- ja vaatetusvienti maailmalle oli 22,81 miljardia Yhdysvaltain dollaria tammi-heinäkuussa 2024, mikä on 6,1 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja tämä kasvuvauhti jatkui vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Lisäksi Vietnamin vaatevienti Nigeriaan kasvoi 41 % vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla.
Turkin mittakaavan lievä lasku:Perinteisenä tekstiili- ja vaatetuskaupan maana Turkki on kokenut lievää laskua tekstiili- ja vaatetuskaupan laajuudessa vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla johtuen muun muassa loppukuluttajien kysynnän laskusta Euroopassa ja kotimaisesta inflaatiosta. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Turkin tekstiili- ja vaatetustuotteiden viennin kokonaisarvo maailmalle oli 15,16 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 6,8 % vähemmän kuin edellisenä vuonna.
Toisiinsa kietoutuneet kustannus- ja markkinatekijät
Raaka-aineiden kustannusten ja tarjonnan volatiliteetti:Lounais-Yhdysvaltojen kuivuuden koetteleman puuvillan osalta odotettu yhdysvaltalaisen puuvillan viljelystä luopumisen määrä on noussut 14 prosentista 21 prosenttiin, mikä on johtanut maailmanlaajuisen puuvillan kysynnän ja tarjonnan tilanteen kiristymiseen. Uuden puuvillan keskittynyt lanseeraus Brasiliassa on kuitenkin hitaampaa kuin aiempina vuosina, mikä tuo epävarmuutta kansainvälisten puuvillan hintojen vaikutuksiin. Lisäksi RCEP:n (Regional Comprehensive Economic Partnership) puitteissa tekstiiliraaka-aineiden kaltaisten hyödykkeiden tullien alennuksen ajanjaksoa on lyhennetty alkuperäisestä 10 vuodesta 7 vuoteen 1. elokuuta alkaen, mikä edistää kiinalaisten tekstiiliyritysten tuotantokustannusten alenemista Kaakkois-Aasian toimitusketjussa.
Kuljetusmarkkinoiden heikko suorituskyky:Yhdysvaltoihin suuntautuvien merikuljetusten markkinat suoriutuivat hitaasti vuonna 2025. Yhdysvaltain länsirannikon reitin rahtihinta laski kesäkuun alun 5 600 Yhdysvaltain dollarista/FEU (Forty-foot Equivalent Unit) heinäkuun alun 1 700–1 900 Yhdysvaltain dollariin/FEU, ja myös Yhdysvaltain itärannikon reitin rahtihinta laski 6 900 Yhdysvaltain dollarista/FEU 3 200–3 400 Yhdysvaltain dollariin/FEU, eli yli 50 %. Tämä heijastaa riittämätöntä kysyntää tekstiilien ja muiden tavaroiden kuljetuksille Yhdysvaltoihin.
Kasvava kustannuspaine yrityksille:Thaimaa nosti tekstiiliteollisuuden minimipalkkaa 350 Thaimaan bahtista päivässä 380 Thaimaan bahtiin 22. heinäkuuta alkaen, mikä nosti työvoimakustannusten osuuden 31 prosenttiin ja on kiristänyt thaimaalaisten tekstiiliyritysten voittomarginaaleja. Vietnamin tekstiililiitto on vastauksena Yhdysvaltojen tullimuutoksiin ja EU:n ympäristönormeihin suositellut yrityksille fluorittoman värjäys- ja viimeistelyteknologian edistämistä, mikä nostaa kustannuksia 8 prosenttia – mikä aiheuttaa myös kustannushaasteita yrityksille.
Julkaisun aika: 23. elokuuta 2025