A perturbazione di i cunflitti geopolitichi nantu à a catena di furnimentu di u cummerciu di tessuti hè cum'è mette un "fattore d'ostruzzione" in i vasi sanguigni inizialmente lisci di u cummerciu mundiale, è u so impattu penetra in parechje dimensioni cum'è u trasportu, u costu, a puntualità è l'operazioni aziendali.
1. «Rottura è deviazione» di e rotte di trasportu: Un'ochjata à a reazione à catena di e rotte da a crisa di u Mari Rossu
U cummerciu di tessuti dipende assai da u trasportu marittimu, in particulare da e rotte chjave chì culleganu l'Asia, l'Europa è l'Africa. Pigliendu a crisa di u Mari Rossu cum'è esempiu, cum'è a "gola" di u trasportu marittimu mundiale, u Mari Rossu è u Canale di Suez portanu circa u 12% di u vulume di trasportu cummerciale mundiale, è sò ancu i canali principali per l'esportazioni di tessuti asiatichi versu l'Europa è l'Africa. A situazione tesa in u Mari Rossu causata da l'escalation di u cunflittu trà a Russia è l'Ucraina è l'intensificazione di u cunflittu trà u Libanu è Israele hà purtatu direttamente à un aumentu di u risicu di attacchi à e navi mercantili. Dapoi u 2024, più di 30 navi mercantili in u Mari Rossu sò state attaccate da droni o missili. Per evità i risichi, parechji giganti internaziunali di u trasportu marittimu (cum'è Maersk è Mediterranean Shipping) anu annunziatu a sospensione di a rotta di u Mari Rossu è anu sceltu di fà una deviazione intornu à u Capu di Bona Speranza in Africa.
L'impattu di sta "deviazione" nant'à u cummerciu di tessuti hè immediatu: u viaghju uriginale da i porti cinesi di u delta di u fiume Yangtze è di u delta di u fiume Pearl à u portu europeu di Rotterdam via u Canale di Suez hà pigliatu circa 30 ghjorni, ma dopu avè deviatu u Capu di Bona Speranza, u viaghju hè statu allargatu à 45-50 ghjorni, aumentendu u tempu di trasportu di quasi u 50%. Per i tessuti cù una forte stagionalità (cum'è u cuttone leggeru è u linu in estate è i tessuti caldi à maglia in invernu), i ritardi ponu mancà direttamente a stagione di punta di e vendite - per esempiu, e marche di vestiti europee avianu inizialmente previstu di riceve tessuti asiatichi è di inizià a pruduzzione in dicembre 2024 in preparazione per i novi prudutti in a primavera 2025. Se a consegna hè ritardata finu à ferraghju 2025, u periodu di vendita d'oru di marzu-aprile serà persu, cù annullamenti di ordini o sconti.
2. Costi crescenti: pressione di a catena da u trasportu di merci à l'inventariu
A cunsequenza diretta di l'aghjustamentu di a rotta hè un aumentu di i costi di trasportu. In dicembre 2024, a tarifa di fretu per un container di 40 piedi da a Cina à l'Europa hè aumentata da circa $ 1.500 prima di a crisa di u Mari Rossu à più di $ 4.500, un aumentu di 200%; à u listessu tempu, l'aumentu di a distanza di viaghju causata da a deviazione hà purtatu à una diminuzione di u fatturatu di e navi, è a scarsità di capacità glubale hà spintu ulteriormente à l'alza di e tariffe di fretu. Per u cummerciu di tessuti, chì hà un margine di prufittu bassu (u margine di prufittu mediu hè di circa 5%-8%), l'aumentu di i costi di fretu hà cumpressu direttamente u margine di prufittu - una sucietà d'esportazione di tessuti in Shaoxing, Zhejiang, hà calculatu chì u costu di fretu di un lottu di tessuti di cuttone spediti in Germania in ghjennaghju 2025 hè aumentatu di 280.000 yuan paragunatu à u listessu periodu in 2024, equivalente à u 60% di u prufittu di l'ordine.
In più di u trasportu direttu, i costi indiretti sò ancu aumentati simultaneamente. Per fà fronte à i ritardi di trasportu, e cumpagnie tessili devenu preparassi in anticipu, ciò chì hà purtatu à accumuli d'inventariu: in u quartu trimestre di u 2024, i ghjorni di rotazione di l'inventariu di i tessuti in i principali gruppi tessili in Cina saranu allargati da 35 ghjorni à 52 ghjorni, è i costi di l'inventariu (cum'è e spese di almacenamentu è l'interessi nantu à l'occupazione di capitale) aumenteranu di circa u 15%. Inoltre, certi tessuti (cum'è a seta di alta gamma è i tessuti elastici) anu esigenze strette nantu à l'ambiente di almacenamentu. L'inventariu à longu andà pò causà a decolorazione di i tessuti è a riduzione di l'elasticità, aumentendu ulteriormente u risicu di perdita.
3. Risicu di disrupzione di a catena di furnimentu: "effettu farfalla" da e materie prime à a pruduzzione
I cunflitti geopulitichi ponu ancu pruvucà interruzioni di a catena à monte è à valle di a catena di l'industria tessile. Per esempiu, l'Europa hè una basa di pruduzzione impurtante per e materie prime di fibre chimiche (cum'è u poliestere è u nylon). U cunflittu trà a Russia è l'Ucraina hà causatu fluttuazioni di i prezzi di l'energia europei, è alcune fabbriche chimiche anu riduttu o cessatu a pruduzzione. In u 2024, a pruduzzione di fibre discontinue di poliestere in Europa calerà di u 12% annantu à l'annu precedente, spinghjendu in crescita u prezzu di e materie prime di fibre chimiche mundiali, ciò chì à u so tornu affetta u costu di e cumpagnie di pruduzzione di tessuti chì si basanu nantu à sta materia prima.
À u listessu tempu, e caratteristiche di "collaborazione multi-link" di u cummerciu di tessuti u rendenu estremamente esigente per a stabilità di a catena di furnimentu. Un pezzu di tela di cuttone stampata esportata in i Stati Uniti pò avè bisognu di impurtà filatu di cuttone da l'India, tinghje è stampà in Cina, è poi esse trasfurmata in tela in u Sudeste Asiaticu, è infine trasportata per a rotta di u Mari Rossu. Se un ligame hè bluccatu da cunflitti geopolitichi (cum'è l'esportazione di filatu di cuttone indianu hè limitata per via di turbolenze pulitiche), tutta a catena di pruduzzione stagnerà. In u 2024, a pruibizione di l'esportazione di filatu di cuttone in certi stati indiani hà fattu chì parechje cumpagnie di stampa è tintura cinesi fermassinu a pruduzzione per via di a scarsità di materie prime, è u tassu di ritardu di consegna di l'ordine hà superatu u 30%. Di cunsiguenza, alcuni clienti stranieri si sò rivolti à fornitori alternativi cum'è u Bangladesh è u Vietnam, risultendu in una perdita di clienti à longu andà.
4. Aggiustamentu di a Strategia Corporativa: Da a Risposta Passiva à a Ricostruzione Attiva
Di fronte à i disturbi di a catena di furnimentu causati da a geopolitica, e cumpagnie di cummerciu di tessuti sò custrette à adattà e so strategie:
Metodi di trasportu diversificati: Alcune cumpagnie aumentanu a pruporzione di treni Cina-Europa è di trasportu aereu. Per esempiu, u numeru di treni Cina-Europa per i tessuti tessili da a Cina à l'Europa in u 2024 aumenterà di 40% annantu à l'annu precedente, ma u costu di u trasportu ferroviariu hè trè volte quellu di u trasportu marittimu, chì hè applicabile solu à i tessuti à altu valore aghjuntu (cum'è a seta è i tessuti sportivi funziunali);
Approvvigionamentu lucalizatu: Aumentà l'investimentu in a catena di furnimentu di materie prime naziunali, cum'è l'aumentu di u tassu d'utilizazione di materie prime lucali cum'è u cuttone à fibra longa di Xinjiang è a fibra di bambù di Sichuan, è riduce a dipendenza da e materie prime impurtate;
Disposizione di i magazzini d'oltremare: Crea magazzini anticipati in l'Asia sudorientale è in Europa, riservà in anticipu e varietà di tessuti cumunimenti usati è accorcià i cicli di consegna - À u principiu di u 2025, una sucietà di tessuti in Zhejiang hà riservatu 2 milioni di iarde di tela di cuttone in u so magazzinu d'oltremare in Vietnam, chì pò risponde rapidamente à ordini urgenti da e fabbriche di vestiti di u Sudorientale Asiaticu.
In generale, i cunflitti geopolitichi anu affettatu prufundamente a stabilità di u cummerciu di tessuti interrompendu e rotte di trasportu, aumentendu i costi è rumpendu e catene di furnimentu. Per l'imprese, questu hè à tempu una sfida è una forza per l'industria per accelerà a so trasfurmazione versu "flessibilità, lucalizazione è diversificazione" per resiste à l'impattu di l'incertezze mundiali.
Data di publicazione: 26 di lugliu di u 2025