Recentment, el Pakistan ha estrenat oficialment un tren especial per a matèries primeres tèxtils que connecta Karachi amb Guangzhou, Xina. La posada en marxa d'aquest nou corredor logístic transfronterer no només injecta un nou impuls a la cooperació de la cadena de la indústria tèxtil Xina-Pakistan, sinó que també remodela el patró tradicional de transport transfronterer de matèries primeres tèxtils a Àsia amb el doble avantatge de "puntualitat i rendibilitat", exercint un impacte de gran abast en els mercats de comerç exterior tèxtil d'ambdós països i fins i tot del món.
Pel que fa als avantatges principals del transport, aquest tren especial ha aconseguit un avenç clau en "velocitat i cost". El seu temps total de viatge és de només 12 dies. En comparació amb el viatge mitjà de 30-35 dies del transport marítim tradicional des del port de Karachi fins al port de Guangzhou, l'eficiència del transport es redueix directament en gairebé un 60%, comprimint significativament el cicle en trànsit de matèries primeres tèxtils. Més notablement, alhora que millora la puntualitat, el cost del transport del tren especial és un 12% inferior al del transport marítim, trencant la inèrcia logística que "una alta puntualitat ha de venir amb un cost elevat". Prenent com a exemple les 1.200 tones de fil de cotó transportades pel primer tren, basant-nos en el preu mitjà internacional actual del transport marítim del fil de cotó (aproximadament 200 dòlars per tona), el cost del transport d'anada es pot estalviar en uns 28.800 dòlars. A més, evita eficaçment els riscos que es veuen habitualment en el transport marítim, com ara la congestió portuària i els retards meteorològics, proporcionant a les empreses un suport logístic més estable.
Des de la perspectiva de l'escala comercial i la correlació industrial, el llançament d'aquest tren especial coincideix amb precisió amb les necessitats de cooperació en profunditat de la indústria tèxtil xino-pakistanesa. Com a font important d'importacions de fil de cotó per a la Xina, el Pakistan ha representat durant molt de temps el 18% del mercat d'importació de fil de cotó de la Xina. El 2024, les importacions de fil de cotó de la Xina des del Pakistan van arribar a més d'1,2 milions de tones, principalment abastint grups de la indústria tèxtil a Guangdong, Zhejiang, Jiangsu i altres províncies. Entre elles, les empreses tèxtils de Guangzhou i les ciutats circumdants tenen una dependència particularment alta del fil de cotó pakistanès: al voltant del 30% de la producció de teixits de cotó filats a la zona local requereix l'ús de fil de cotó pakistanès. A causa de la seva longitud de fibra moderada i l'alta uniformitat de tenyit, el fil de cotó pakistanès és una matèria primera bàsica per a la fabricació de teixits de confecció de gamma mitjana-alta. Les 1.200 tones de fil de cotó transportades pel primer viatge del tren especial es van subministrar específicament a més de 10 comerciants de teixits a gran escala a Panyu, Huadu i altres zones de Guangzhou, que poden satisfer les necessitats de producció d'aquestes empreses durant uns 15 dies. Amb el funcionament regular d'"un viatge per setmana" en la fase inicial, aproximadament 5.000 tones de fil de cotó es subministraran de manera estable al mercat de Guangzhou cada mes en el futur, reduint directament el cicle d'inventari de matèries primeres de les empreses tèxtils locals dels 45 dies originals a 30 dies. Això ajuda les empreses a reduir l'ocupació de capital i a optimitzar els plans de producció. Per exemple, el responsable d'una empresa tèxtil de Guangzhou va declarar que després d'escurçar el cicle d'inventari, la taxa de rotació del capital circulant de l'empresa es pot augmentar en un 30%, cosa que li permet respondre amb més flexibilitat a les necessitats urgents de comandes dels clients de la marca.
Pel que fa al valor a llarg termini, el tren especial Karachi-Guangzhou per a matèries primeres tèxtils també proporciona un model per a l'expansió de la xarxa logística transfronterera Xina-Pakistan. Actualment, el Pakistan té previst ampliar gradualment les categories de transport basades en aquest tren especial. En el futur, té la intenció d'incloure productes tèxtils acabats com ara teixits tèxtils per a la llar i accessoris de roba en l'àmbit del transport, construint una cadena industrial de circuit tancat de "importació de matèries primeres pakistaneses + processament i fabricació xinesos + distribució global". Mentrestant, les empreses logístiques xineses també estan explorant la connexió d'aquest tren especial amb corredors transfronterers com el China-Europe Railway Express i el China-Laos Railway, formant una xarxa logística tèxtil que cobreixi Àsia i irradiï Europa. A més, el llançament d'aquest tren especial també impulsarà la modernització de la indústria tèxtil local del Pakistan. Per satisfer les necessitats de transport estables del tren especial, el port de Karachi al Pakistan ha construït 2 nous patis de contenidors dedicats a matèries primeres tèxtils i ha actualitzat les instal·lacions d'inspecció i quarantena de suport. Es preveu que impulsi un augment d'aproximadament 2.000 llocs de treball locals relacionats amb les exportacions tèxtils, reforçant encara més la seva posició com a "centre d'exportació tèxtil asiàtic".
Per a les empreses xineses de comerç exterior tèxtil, la posada en marxa d'aquest corredor no només redueix el cost global de l'adquisició de matèries primeres, sinó que també proporciona una nova opció per fer front a les fluctuacions del mercat internacional. En el context actual de l'enduriment dels estàndards ambientals per als tèxtils per part de la Unió Europea i la imposició d'aranzels addicionals pels Estats Units a les peces de vestir asiàtiques, un subministrament estable de matèries primeres i una cadena logística eficient ajudaran les empreses tèxtils xineses a ajustar la seva estructura de productes amb més calma i a millorar la seva competitivitat a la cadena de valor global.
Data de publicació: 19 d'agost de 2025