Poremećaj geopolitičkih sukoba u lancu snabdijevanja trgovinom tkaninama sličan je uvođenju „faktora opstrukcije“ u prvobitno glatke krvne sudove globalne trgovine, a njegov utjecaj prodire u više dimenzija kao što su transport, troškovi, pravovremenost i korporativne operacije.
1. „Prekid i zaobilaženje“ transportnih ruta: Pogled na lančanu reakciju ruta iz krize u Crvenom moru
Trgovina tkaninama uveliko zavisi od pomorskog transporta, posebno od ključnih ruta koje povezuju Aziju, Evropu i Afriku. Uzimajući krizu u Crvenom moru kao primjer, kao "grlo" globalnog brodarstva, Crveno more i Sueski kanal nose oko 12% svjetskog obima trgovinskog transporta, a ujedno su i glavni kanali za izvoz azijskih tkanina u Evropu i Afriku. Napeta situacija u Crvenom moru uzrokovana eskalacijom sukoba između Rusije i Ukrajine i intenziviranjem sukoba između Libana i Izraela direktno je dovela do porasta rizika od napada na trgovačke brodove. Od 2024. godine, više od 30 trgovačkih brodova u Crvenom moru napadnuto je dronovima ili raketama. Kako bi izbjegli rizike, mnogi međunarodni brodarski giganti (kao što su Maersk i Mediterranean Shipping) najavili su obustavu rute Crvenim morem i odlučili se zaobilaziti Rt dobre nade u Africi.
Utjecaj ovog „zaobilaznog puta“ na trgovinu tkaninama je trenutan: prvobitno putovanje od kineskih luka delte rijeke Jangce i delte Biserne rijeke do evropske luke Rotterdam preko Sueskog kanala trajalo je oko 30 dana, ali nakon zaobilaženja Rta dobre nade, putovanje je produženo na 45-50 dana, što je povećalo vrijeme transporta za skoro 50%. Za tkanine sa jakom sezonskom prirodom (kao što su lagani pamuk i lan ljeti i tople pletene tkanine zimi), vremenska kašnjenja mogu direktno propustiti vrhunac sezone prodaje – na primjer, evropski brendovi odjeće prvobitno su planirali da prime azijske tkanine i započnu proizvodnju u decembru 2024. godine u pripremi za nove proizvode u proljeće 2025. godine. Ako se isporuka odgodi do februara 2025. godine, zlatni period prodaje od marta do aprila će biti propušten, što će rezultirati otkazivanjem narudžbi ili popustima.
2. Rastući troškovi: pritisak na lanac od prijevoza tereta do zaliha
Direktna posljedica prilagođavanja rute je nagli porast troškova transporta. U decembru 2024. godine, cijena prevoza za kontejner od 40 stopa iz Kine za Evropu porasla je sa oko 1.500 dolara prije krize na Crvenom moru na više od 4.500 dolara, što je povećanje od 200%; istovremeno, povećana udaljenost putovanja uzrokovana obilaskom dovela je do smanjenja prometa brodova, a globalni nedostatak kapaciteta dodatno je povećao cijene prevoza. Za trgovinu tkaninama, koja ima nisku profitnu maržu (prosječna profitna marža je oko 5%-8%), porast troškova prevoza direktno je smanjio profitnu maržu – kompanija za izvoz tkanina u Shaoxingu, Zhejiang, izračunala je da su troškovi prevoza serije pamučnih tkanina isporučenih u Njemačku u januaru 2025. godine porasli za 280.000 juana u poređenju sa istim periodom 2024. godine, što je ekvivalentno 60% profita od narudžbe.
Pored direktnih troškova prijevoza, istovremeno su porasli i indirektni troškovi. Kako bi se nosile s kašnjenjima u transportu, kompanije za tkanine moraju se unaprijed pripremiti, što rezultira zaostatcima u zalihama: u četvrtom kvartalu 2024. godine, dani obrta zaliha tkanina u glavnim tekstilnim klasterima u Kini bit će produženi sa 35 dana na 52 dana, a troškovi zaliha (kao što su naknade za skladištenje i kamate na kapitalni kapital) povećat će se za oko 15%. Osim toga, neke tkanine (kao što su visokokvalitetna svila i rastezljive tkanine) imaju stroge zahtjeve u pogledu skladišnog okruženja. Dugoročne zalihe mogu uzrokovati promjenu boje tkanine i smanjenje elastičnosti, što dodatno povećava rizik od gubitka.
3. Rizik od poremećaja u lancu snabdijevanja: „efekat leptira“ od sirovina do proizvodnje
Geopolitički sukobi također mogu izazvati poremećaje u lancu uzvodno i nizvodno u lancu industrije tkanina. Na primjer, Evropa je važna proizvodna baza za sirovine od hemijskih vlakana (kao što su poliester i najlon). Sukob između Rusije i Ukrajine uzrokovao je fluktuacije cijena energije u Evropi, a neki hemijski pogoni su smanjili ili zaustavili proizvodnju. U 2024. godini, proizvodnja poliesterskih vlakana u Evropi će pasti za 12% u odnosu na prethodnu godinu, što će povećati cijenu sirovina od hemijskih vlakana na globalnom nivou, što zauzvrat utiče na troškove kompanija za proizvodnju tkanina koje se oslanjaju na ovu sirovinu.
Istovremeno, karakteristike „višestruke saradnje“ u trgovini tkaninama čine je izuzetno zahtjevnom za stabilnost lanca snabdijevanja. Komad štampane pamučne tkanine izvezen u Sjedinjene Američke Države može zahtijevati uvoz pamučne pređe iz Indije, bojenje i štampanje u Kini, a zatim preradu u tkaninu u jugoistočnoj Aziji i konačno transport preko Crvenog mora. Ako je neka veza blokirana geopolitičkim sukobima (kao što je izvoz indijske pamučne pređe ograničen zbog političkih previranja), cijeli proizvodni lanac će stagnirati. 2024. godine, zabrana izvoza pamučne pređe u nekim indijskim državama uzrokovala je da mnoge kineske kompanije za štampanje i bojenje zaustave proizvodnju zbog nedostatka sirovina, a stopa kašnjenja u isporuci narudžbi premašila je 30%. Kao rezultat toga, neki strani kupci okrenuli su se alternativnim dobavljačima poput Bangladeša i Vijetnama, što je rezultiralo dugoročnim gubitkom kupaca.
4. Prilagođavanje korporativne strategije: Od pasivnog odgovora do aktivne rekonstrukcije
Suočene s poremećajima u lancu snabdijevanja uzrokovanim geopolitikom, kompanije koje trguju tkaninama prisiljene su prilagoditi svoje strategije:
Diverzifikovane metode transporta: Neke kompanije povećavaju udio vozova Kina-Evropa i vazdušnog transporta. Na primjer, broj vozova Kina-Evropa za tekstilne tkanine iz Kine u Evropu u 2024. godini će se povećati za 40% u odnosu na prethodnu godinu, ali su troškovi željezničkog transporta tri puta veći od troškova pomorskog transporta, što se odnosi samo na tkanine sa visokom dodanom vrijednošću (kao što su svila i funkcionalne sportske tkanine);
Lokalizirana nabavka: Povećati ulaganja u domaći lanac snabdijevanja sirovinama, kao što je povećanje stope iskorištenosti lokalnih sirovina poput dugovlaknastog pamuka iz Xinjianga i bambusovih vlakana iz Sečuana, te smanjenje ovisnosti o uvoznim sirovinama;
Raspored prekomorskih skladišta: Postavite frontovna skladišta u jugoistočnoj Aziji i Evropi, unaprijed rezervirajte uobičajeno korištene vrste tkanina i skratite cikluse isporuke – Početkom 2025. godine, kompanija za tkanine u Zhejiangu rezervirala je 2 miliona jardi pamučne tkanine u svom prekomorskom skladištu u Vijetnamu, koje može brzo odgovoriti na hitne narudžbe iz tvornica odjeće iz jugoistočne Azije.
Općenito, geopolitički sukobi su duboko utjecali na stabilnost trgovine tkaninama remeteći transportne rute, povećavajući troškove i prekidajući lance snabdijevanja. Za preduzeća je ovo i izazov i snaga za industriju da ubrza svoju transformaciju prema „fleksibilnosti, lokalizaciji i diversifikaciji“ kako bi se izdržalo utjecaj globalnih neizvjesnosti.
Vrijeme objave: 26. jula 2025.