Наскоро Пакистан официално пусна специален влак за текстилни суровини, свързващ Карачи с Гуанджоу, Китай. Пускането в експлоатация на този нов трансграничен логистичен коридор не само дава нов импулс на сътрудничеството в китайско-пакистанската верига на текстилната индустрия, но и променя традиционния модел на трансграничен транспорт на текстилни суровини в Азия с двойните предимства на „навременност и икономическа ефективност“, оказвайки широкообхватно въздействие върху пазарите на текстилна външна търговия на двете страни и дори по света.
По отношение на основните транспортни предимства, този специален влак постигна ключов пробив в „скорост и цена“. Общото му време за пътуване е само 12 дни. В сравнение със средното 30-35-дневно пътуване на традиционния морски товар от пристанище Карачи до пристанище Гуанджоу, ефективността на транспорта е директно съкратена с близо 60%, което значително свива транзитния цикъл на текстилните суровини. По-забележително е, че докато подобрява навременността, цената на превоза на специалния влак е с 12% по-ниска от тази на морския товар, което нарушава логистичната инерция, че „високата навременност е свързана с висока цена“. Вземайки за пример 1200 тона памучна прежда, превозена от първия влак, въз основа на текущата средна международна цена на морския товар на памучната прежда (приблизително 200 долара на тон), разходите за еднопосочен транспорт могат да бъдат спестени с около 28 800 долара. Освен това, той ефективно избягва рисковете, често срещани при морския товар, като задръствания в пристанищата и закъснения, причинени от метеорологичните условия, осигурявайки на предприятията по-стабилна логистична подкрепа.
От гледна точка на мащаба на търговията и индустриалната корелация, пускането на този специален влак точно съответства на нуждите от задълбочено сътрудничество на китайско-пакистанската текстилна индустрия. Като важен източник на внос на памучна прежда за Китай, Пакистан отдавна представлява 18% от пазара на внос на памучна прежда в Китай. През 2024 г. вносът на памучна прежда от Пакистан в Китай достигна над 1,2 милиона тона, като снабдява главно клъстери от текстилната индустрия в провинциите Гуандун, Джъдзян, Дзянсу и други. Сред тях, текстилните предприятия в Гуандун и околните градове имат особено висока зависимост от пакистанската памучна прежда – около 30% от производството на памучнопредени тъкани в местния район изисква използването на пакистанска памучна прежда. Поради умерената дължина на влакната и високата равномерност на боядисване, пакистанската памучна прежда е основна суровина за производството на платове за облекло от среден до висок клас. 1200 тона памучна прежда, превозени от първия курс на специалния влак, бяха доставени специално на повече от 10 големи търговци на платове в Панью, Хуаду и други райони на Гуандун, което може да задоволи производствените нужди на тези предприятия за около 15 дни. С редовната експлоатация на „едно пътуване седмично“ в началния етап, приблизително 5000 тона памучна прежда ще бъдат стабилно доставяни на пазара в Гуанджоу всеки месец в бъдеще, което директно ще намали цикъла на запасите от суровини на местните предприятия за текстил от първоначалните 45 дни на 30 дни. Това помага на предприятията да намалят капиталовите си разходи и да оптимизират производствените планове. Например, ръководителят на предприятие за текстил в Гуанджоу заяви, че след съкращаване на цикъла на запасите, оборотът на оборотния капитал на компанията може да се увеличи с около 30%, което ѝ позволява по-гъвкаво да реагира на спешните нужди от поръчки на клиентите на марката.
От гледна точка на дългосрочната стойност, специалният влак Карачи-Гуанджоу за текстилни суровини също така предоставя модел за разширяване на трансграничната логистична мрежа между Китай и Пакистан. В момента Пакистан планира постепенно да разшири транспортните категории, базирани на този специален влак. В бъдеще той възнамерява да включи в обхвата на транспорта готови текстилни продукти като домашен текстил и аксесоари за облекло, изграждайки затворена индустриална верига от „внос на пакистански суровини + китайска преработка и производство + глобална дистрибуция“. Междувременно китайските логистични предприятия проучват и връзката на този специален влак с трансгранични коридори като Китайско-европейския железопътен експрес и Китайско-лаоската железопътна линия, формирайки текстилна логистична мрежа, обхващаща Азия и излъчваща Европа. Освен това, пускането на този специален влак ще стимулира и модернизацията на местната текстилна индустрия на Пакистан. За да отговори на стабилните транспортни нужди на специалния влак, пристанището Карачи в Пакистан е построило 2 нови специализирани контейнерни площадки за текстилни суровини и е модернизирало поддържащите инспекционни и карантинни съоръжения. Очаква се това да доведе до увеличаване на приблизително 2000 местни работни места, свързани с износа на текстил, което допълнително ще затвърди позицията му като „азиатски център за износ на текстил“.
За китайските текстилни външнотърговски предприятия, въвеждането в експлоатация на този коридор не само намалява общите разходи за закупуване на суровини, но и предоставя нова възможност за справяне с колебанията на международния пазар. На фона на затягането на екологичните стандарти за текстил от Европейския съюз и налагането на допълнителни мита от страна на Съединените щати върху азиатските облекла, стабилните доставки на суровини и ефективната логистична верига ще помогнат на китайските текстилни предприятия да коригират по-спокойно продуктовата си структура и да повишат конкурентоспособността си в световната верига за създаване на стойност.
Време на публикуване: 19 август 2025 г.