Bu yaxınlarda Pakistan rəsmi olaraq Kəraçini Çinin Quançjou ilə birləşdirən toxuculuq xammalı üçün xüsusi qatarı işə saldı. Bu yeni transsərhəd logistika dəhlizinin istifadəyə verilməsi təkcə Çin-Pakistan toxuculuq sənayesi zəncirinin əməkdaşlığına yeni təkan verməklə yanaşı, həm də “vaxtındalıq və sərfəlilik” kimi ikili üstünlükləri ilə Asiyadakı toxuculuq xammalının transsərhəd daşınmasının ənənəvi modelini yenidən formalaşdırır, hətta həm tekstil ölkələrinin, həm də xarici ticarət bazarlarına genişmiqyaslı təsir göstərir.
Əsas daşıma üstünlükləri baxımından bu xüsusi qatar “sürət və xərc”də əsas irəliləyişə nail olmuşdur. Onun ümumi səyahət müddəti cəmi 12 gündür. Kəraçi limanından Quançjou limanına ənənəvi dəniz yüklərinin orta hesabla 30-35 günlük səyahəti ilə müqayisədə daşınma səmərəliliyi birbaşa olaraq təxminən 60% qısaldılır və bu, toxuculuq xammalının tranzit dövriyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə sıxışdırır. Daha diqqətəlayiq haldır ki, vaxtlılığı yaxşılaşdırmaqla yanaşı, xüsusi qatarın yükdaşıma dəyəri dəniz yükündən 12% aşağıdır və “yüksək vaxtlılıq yüksək xərclə gəlməlidir” logistik inersiyasını qırır. Birinci qatarın daşıdığı 1200 ton pambıq ipliyini misal kimi götürsək, pambıq ipliyinin hazırkı beynəlxalq orta dəniz daşıma qiymətinə əsaslansaq (bir ton üçün təxminən 200 ABŞ dolları), birtərəfli daşınma xərclərinə təxminən 28,800 dollar qənaət etmək olar. Bundan əlavə, o, dəniz yüklərində tez-tez rast gəlinən liman tıxacları və hava gecikmələri kimi risklərdən effektiv şəkildə qaçır və müəssisələrə daha sabit logistik dəstək verir.
Ticarət miqyası və sənaye korrelyasiyası baxımından bu xüsusi qatarın işə salınması Çin-Pakistan tekstil sənayesinin dərin əməkdaşlıq ehtiyaclarına dəqiq cavab verir. Çin üçün pambıq iplik idxalının mühüm mənbəyi kimi Pakistan uzun müddətdir ki, Çinin pambıq iplik idxal bazarının 18%-ni təşkil edir. 2024-cü ildə Çinin Pakistandan pambıq iplik idxalı 1,2 milyon tondan çox olub, əsasən Guangdong, Zhejiang, Jiangsu və digər əyalətlərdəki tekstil sənayesi klasterlərini təmin edib. Onların arasında Quançjou və ətraf şəhərlərdəki parça müəssisələri Pakistan pambıq ipliyindən xüsusilə yüksək asılılığa malikdirlər – yerli ərazidə pambıqla əyilmiş parçaların istehsalının təxminən 30%-i Pakistan pambıq ipliyinin istifadəsini tələb edir. Orta lif uzunluğuna və yüksək rəngləmə vahidliyinə görə Pakistan pambıq ipliyi orta və yüksək səviyyəli geyim parçaları istehsalı üçün əsas xammaldır. Xüsusi qatarın ilk səfəri ilə daşınan 1200 ton pambıq iplik xüsusi olaraq Panyu, Huadu və Quançjounun digər bölgələrində 10-dan çox iri miqyaslı parça tacirlərinə tədarük edilib ki, bu da bu müəssisələrin təxminən 15 gün ərzində istehsal ehtiyaclarını ödəyə bilir. İlkin mərhələdə "həftədə bir səfərin" müntəzəm işləməsi ilə gələcəkdə hər ay təxminən 5000 ton pambıq iplik Quançjou bazarına sabit şəkildə təmin ediləcək və yerli parça müəssisələrinin xammal inventar dövriyyəsini birbaşa orijinal 45 gündən 30 günə endirəcəkdir. Bu, müəssisələrə kapital işğalını azaltmağa və istehsal planlarını optimallaşdırmağa kömək edir. Məsələn, Guangzhou parça müəssisəsinin məsul şəxsi bildirdi ki, inventar dövrü qısaldıldıqdan sonra şirkətin dövriyyə kapitalının dövriyyəsi əmsalı təxminən 30% artırıla bilər ki, bu da ona brend müştərilərin təcili sifariş ehtiyaclarına daha çevik cavab verməyə imkan verir.
Uzunmüddətli dəyər baxımından toxuculuq xammalı üçün Karaçi-Quançjou xüsusi qatarı da Çin-Pakistan transsərhəd logistika şəbəkəsinin genişləndirilməsi üçün bir model təqdim edir. Hazırda Pakistan bu xüsusi qatar əsasında daşınma kateqoriyalarını tədricən genişləndirməyi planlaşdırır. Gələcəkdə o, “Pakistan xammalı idxalı + Çin emalı və istehsalı + qlobal distribusiya” qapalı dövrəli sənaye zəncirini quraraq, ev tekstili parçaları və geyim aksesuarları kimi hazır toxuculuq məhsullarını daşınma sahəsinə daxil etmək niyyətindədir. Eyni zamanda, Çin logistika müəssisələri də bu xüsusi qatarın Çin-Avropa Dəmiryolu Ekspresi və Çin-Laos Dəmiryolu kimi transsərhəd dəhlizlərlə əlaqəsini araşdıraraq, Asiyanı əhatə edən və Avropanı işıqlandıran tekstil logistika şəbəkəsini formalaşdırır. Bundan əlavə, bu xüsusi qatarın işə salınması Pakistanın yerli tekstil sənayesinin təkmilləşdirilməsinə də təkan verəcək. Xüsusi qatarın dayanıqlı daşınma ehtiyaclarını ödəmək üçün Pakistandakı Kəraçi limanı tekstil xammalı üçün 2 yeni xüsusi konteyner meydançası tikib və dəstəkləyici yoxlama və karantin obyektlərini təkmilləşdirib. Toxuculuq ixracı ilə bağlı təqribən 2000 yerli iş yerinin artmasına səbəb olacağı və “Asiya tekstil ixrac mərkəzi” kimi mövqeyini daha da gücləndirəcəyi gözlənilir.
Çin tekstil xarici ticarət müəssisələri üçün bu dəhlizin istifadəyə verilməsi xammal tədarükü üçün hərtərəfli xərcləri azaltmaqla yanaşı, həm də beynəlxalq bazarda baş verən dalğalanmaların öhdəsindən gəlmək üçün yeni variant təqdim edir. Avropa İttifaqının tekstil məhsulları üçün ekoloji standartları sərtləşdirməsi və ABŞ-ın Asiya geyimlərinə əlavə tariflər tətbiq etməsi, sabit xammal tədarükü və səmərəli logistika zənciri Çin toxuculuq müəssisələrinə məhsul strukturunu daha sakit şəkildə tənzimləməyə və qlobal dəyər zəncirində rəqabət qabiliyyətini artırmağa kömək edəcək.
Göndərmə vaxtı: 19 avqust 2025-ci il